tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
تم التحديث مؤخرًا في 5 مارس 2018 الساعة 02:04 صباحًا
[إعلان]
هناك شيء واحد مؤكد: إذا قرأت tuningblog.eu، فأنت على الأرجح لا تريد أن تعرف كيف يمكنك توفير كل قطرة وقود أخيرة في السيارة، ومن المؤكد أن أحدث المركبات القياسية ليست مشكلة. ما تريده هو المزيد من القوة، والمزيد من الأداء، والمزيد من الأناقة لسيارتك. كل شيء – ليس فقط على الرف. على سبيل المثال، ينصب تركيزك على زيادة الأداء، لكن هذا لا يعني أنه يجب استبدال المحرك أو زيادة الإزاحة بشكل كبير؟ ولهذا الغرض بالتحديد، ستجد مجموعة كبيرة من منتجات الأداء في شركة STW GmbH. لأن زيادة الأداء تتم أيضًا من خلال تغييرات صغيرة ولكن دقيقة، والتي نود أن نشرحها لك بإيجاز مع بعض الأمثلة.
المبرد (جانب المدخول)
يحتوي كل محرك تقريبًا هذه الأيام على شاحن توربيني يضغط الهواء الداخل ثم يدفع هذا الهواء إلى حجرة المحرك. إذا كان لديك المزيد من الأكسجين في الهواء، يتحسن الاحتراق ويزداد أداء المحرك. لكن لا تنس أن هذا يجعل هواء الشحن ساخنًا جدًا (100-200 درجة مئوية) ويضع المزيد من الضغط على الصمامات ورؤوس الأسطوانات. وبطبيعة الحال، يجب عدم فقدان الطاقة الإضافية التي يوفرها الشاحن التوربيني بسبب درجات الحرارة المرتفعة. هذا هو الغرض من المبرد الداخلي، الذي يبرده. وكل درجة أقل تعني فعالية أكبر وعمل التيربو بشكل أفضل. ميزة المبرد البيني المضبوط هي أنه أكبر وأكثر سمكًا من المبرد القياسي وبالتالي يبرد بشكل أكثر فعالية وبالتالي يضمن أداء أفضل للمحرك.
غطاء العادم - يتم التحكم فيه بالفراغ
يتم تثبيت الغطاء القابل للتحكم بالقرب من كاتم الصوت الخلفي ويتم التحكم فيه إما يدويًا أو تلقائيًا. تحظى الأنظمة المزودة بمفتاح (جهاز تحكم عن بعد) داخل السيارة والذي يمكن التحكم فيه يدويًا بشعبية كبيرة. يفتح الغطاء ويغلق عن طريق علبة مفرغة تعمل بمساعدة الضغط السلبي. يؤثر النظام على أنه عندما تكون السيارة في الوضع المفتوح، لا يمكن لغازات عادم السيارة المرور عبر كاتم الصوت الخلفي بالكامل، مما يعني أن صوت السيارة يصبح أكثر كثافة وقوة بشكل ملحوظ. يتم توصيل النظام مباشرة بمشعب السحب. في الحالة الطبيعية، يتم إغلاق الغطاء وفتحه عند تشغيل صمام الملف اللولبي بواسطة جهاز التحكم عن بعد. يتيح المجمع الفراغي إمكانية التحكم في الغطاء بشكل متنوع للغاية.
المنوع (جانب العادم)
لقد سمعها الجميع، ولكن ماذا يفعل المشعب في الواقع؟ يتيح مشعب العادم إمكانية تحسين أداء المحرك على جانب العادم. بمجرد حرق الوقود، تتدفق غازات العادم بسرعة كبيرة من الأسطوانة إلى نظام العادم. إذا قمت بتركيب مشعب بأطوال وأقطار وأدلة معدلة للأنابيب المتشعبة، فيمكنك إنشاء ضغط سلبي على الأسطوانة المفتوحة، مما يعني أنه يمكن امتصاص غازات العادم من غرفة الاحتراق بسهولة أكبر. وبالتالي فإن غرفة الاحتراق تكون فارغة ويمكنها بالتالي سحب كميات أكبر من الهواء النقي من أجل الاحتراق. والنتيجة هي أداء أعلى للمحرك ومنحنى عزم الدوران الأمثل.
النازل (جانب العادم)
ومصطلح آخر لا غنى عنه فيما يتعلق بزيادة الأداء في السيارة التوربينية: الأنبوب السفلي! ويسمى أيضًا أنبوب Y ويعمل كبديل لأنبوب العادم الأصلي. ومع ذلك، فإن الأنبوب السفلي له قطر أكبر، وهو ما له مزايا. وبالمناسبة، فإن موقع تركيب الأنبوب السفلي في المركبات التوربينية يقع بين الشاحن التوربيني ونظام العادم. كلما زاد قطر الأنبوب السفلي، كان من الأسهل الهروب من ضغط العادم. ويتميز هذا بالنسبة للشاحن التوربيني بأنه يمكن تشغيله بسهولة أكبر وانخفاض درجة حرارة غاز العادم. والنتيجة هنا هي أيضًا أداء أعلى للمحرك وعزم دوران أكبر وسلوك قيادة محسّن.
يمكن العثور على أجزاء الضبط الموضحة أعلاه بالإضافة إلى اللفافات وأغطية العادم وكاتم الصوت الخلفية وأقراص المكابح الرياضية وأجزاء الكربون في المتجر الإلكتروني لشركة STW GmbH: www.stwtuning.de.
"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد في هذا المنشور، وبالطبع أيضًا في جميع المنشورات الأخرى.
