tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
[إعلان]
هل مازلت تتذكر عندما كنا في منزلنا في نهاية شهر ديسمبر؟ VW Phaeton 3.0 V6 tdi هي العلامة التجارية الجديدة RaceChip GTS اختبرت؟ لسوء الحظ، نظرًا لوجود خلل في مقياس القوة الخاص بشريكنا في الضبط، لم نتمكن من تقديم أي أرقام محددة، لكننا حاولنا أن نظهر من خلال ثلاثة مقاطع فيديو أن صندوق الضبط بما في ذلك التحكم في التطبيق قد استحضر زيادة ملحوظة في الأداء في فولفسبورج. كان هذا ملحوظًا بشكل رئيسي في الحياة اليومية لأن زيادة عزم الدوران بشكل ملحوظ كانت ملحوظة بشكل خاص. قادت سيارة Phaeton الخاصة بنا سرعة أعلى من المعتاد على كل منحدر تقريبًا ويمكن تكوين النظام بسهولة بشكل فردي باستخدام التطبيق المجاني.
بعد القيادة حوالي 3.000 كيلومتر دون أي مشاكل، أردنا الآن معرفة ما إذا كان هناك فرق ملحوظ مقارنة بضبط الشريحة عبر وحدة التحكم في المحرك ولذلك قمنا بإزالة GTS وتوجهنا إلى الفريق المتخصص في ضبط الشريحة مفاهيم خاصة (08312 لاوتر). شيء واحد أولاً: هذه المرة أيضًا كان علينا أن نتخلى عن القياسات على مقياس القوة. ولا يزال غير جاهز للاستخدام مرة أخرى. ومع ذلك، نأمل أن نتمكن على الأقل من إظهار الأداء الذي حققناه في نهاية المطاف على منصة اختبار مناسبة في الأسابيع القليلة المقبلة. ومع ذلك، نظرًا لتثبيت البرنامج، فقد فات الأوان لتحديد قيم السلسلة. لا يهم…!
دعنا نذهب…
ما هو المختلف عند الضبط عبر OBD؟
لقد أصبح OBD II معيارًا منذ عام 1996 على أبعد تقدير. يمكن توصيل أجهزة التشخيص والاختبار عبر هذا الاتصال ويستخدم الاتصال أيضًا لتثبيت برنامج ضبط الشريحة. عادة ما يكون اتصال واجهة OBD II في حجرة المحرك أو في مقصورة الركاب. في سيارة Phaeton، يكون قريبًا من دواسة فرامل اليد اليدوية وبالتالي يسهل الوصول إليه.
أولاً تتم قراءة البرنامج الأصلي
ثم يتم تحميل الخريطة الجديدة
يجب أن تحصل سيارتنا على زيادة متوازنة في القوة وعزم الدوران يمكن ملاحظتها في نطاق السرعة الأدنى والمتوسط وكذلك في نطاق السرعة الأعلى. الميزة هي أن زيادة عزم الدوران في نطاق التحميل الجزئي يؤدي إلى انخفاض استهلاك الوقود وفي نفس الوقت لا يتغير سلوك غاز العادم تقريبًا. البرنامج الأصلي هو الأساس لبرنامج ضبط الشريحة. والمهم أيضًا هو حقيقة أنه يمكن تغيير القيم الأصلية المحددة والإعدادات مثل معرف السيارة أو رقم المحرك أو إصدار ناقل الحركة الصحيح عن طريق تثبيت البرنامج الجديد ليس مصنوع.
أعلاه هو الملف الأصلي وأدناه هو برنامج ضبط الشريحة
يمكن أن تؤخذ الرغبات الشخصية في الاعتبار
لكل مركبة، من الممكن قراءة البرنامج الأصلي للمركبة عبر واجهة التشخيص وإنشاء ملف الضبط بشكل فردي للمركبة والرغبات الشخصية للمالك. على سبيل المثال، يجب أن تأخذ في الاعتبار مدى ارتفاع المسافة المقطوعة الحالية للمركبة ويمكن أيضًا تعديل توزيع الطاقة الإضافية. هل عزم الدوران الأعلى مهم للمالك، خاصة عند السرعات المنخفضة، أم يجب أن تزيد القوة بشكل ملحوظ فقط عند السرعات العالية؟ يمكن إضافة طلبات العملاء الخاصة هذه إلى برنامج الضبط وجعل ضبط شريحة obd مميزًا للغاية. بمجرد تعديل ملف الضبط ليناسب المتطلبات الفردية، يتم نقل البرنامج إلى وحدة التحكم في المحرك عبر واجهة التشخيص.
يبقى المحرك دون تغيير
والنتيجة؟
هذا أمر شخصي تمامًا في الوقت الحالي وغير مدعوم بالأرقام لأنه، كما ذكرنا سابقًا، فإن مقياس الدينامومتر غير متوفر حاليًا بسبب وجود خلل. ولكن ذلك أيضًا بوبومتر يمكن بالفعل الإدلاء ببيان وهو أمر إيجابي تمامًا. تبدو سيارتنا VW Phaeton الآن أقوى، خاصة في نطاق السرعة المنخفضة إلى المتوسطة، والفرق كبير، خاصة عند مقارنتها بمركبة الإنتاج. عند القيادة "بشكل طبيعي"، يقوم صندوق التروس الأوتوماتيكي ذو الست سرعات بنقل السرعة إلى الأسفل بشكل ملحوظ في وقت لاحق، وفي بعض الأحيان لا يحدث ذلك على الإطلاق بسبب توفر الطاقة الكافية دائمًا. ونود أن نوضح الأمر برمته بفيديو قصير. يُظهر الفيديو الموجود على اليسار أعلى مستوى أداء لصندوق ضبط RaceChip GTS والفيديو الموجود على اليسار يوضح الحالة الحالية مع برنامج ضبط الرقائق المثبت على وحدة التحكم في المحرك مفاهيم خاصة.
| سباق |
على chiptuning |
وبنفس المسار ودرجات حرارة متشابهة تقريبًا، يُظهر الفيديو اختلافًا في التسارع. في وضع السباق في RaceChip GTS Box، تتسارع سيارة Phaeton من 0 إلى 140 كم/ساعة في حوالي 14 ثانية، وتحقق السيارة الآن نفس الانضباط في ما يزيد قليلاً عن 12 ثانية في درجات حرارة خارجية أعلى قليلاً. ويبدو الفرق أكثر وضوحًا مقارنة بالسلسلة، حيث يحتاج محرك V6 إلى ما يقرب من 14 ثانية للوصول إلى سرعة 130 كم/ساعة. بالطبع، نحن ندرك أن مقاطع الفيديو البسيطة هذه المتعلقة بعداد السرعة ليست موثوقة حقًا، ولكنها على الأقل تعكس انطباعًا أوليًا. نأمل أن يمنحك تقريرنا القصير فكرة بسيطة عن الموضوع ضبط الرقاقة عبر واجهة obd يمكن أن يعطي.
(النص: ماركو فري / الصور: tuningblog.eu)
تلخيص سلسلة الصور لدينا مرة أخرى
لدينا عدة آلاف من تقارير الضبط على tuningblog.eu، إذا كنت تريد رؤية مقتطف منها، فما عليك سوى النقر فوق هنا. ولدينا أيضًا بعض اختبارات المنتجات الأخرى التي أجريناها، إليك مقتطف صغير:
"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم.
أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد في هذا المنشور، وبالطبع أيضًا في جميع المنشورات الأخرى. 
