الاثنين 25 مارس 2024
القائمة

الضحك لمزيد من القوة – حقن أكسيد النيتروز NOS

وقت القراءة 4 دقيقة.

تم التحديث مؤخرًا في 22 أكتوبر 2018 الساعة 08:01 صباحًا

الضحك لمزيد من القوة – حقن أكسيد النيتروز NOS

الضبط من خلال حقن أكسيد النيتروز (NOS)، الذي اشتهر على سبيل المثال بـ "السرعة والغضب"، يعد بزيادة قصيرة المدى ولكن شديدة في الأداء. يمكن أيضًا استخدام مجموعات أكسيد النيتروز في ظل ظروف معينة السياسات ليتم بناؤها.

الضحك لمزيد من القوة – حقن أكسيد النيتروز NOS

ماذا يفعل غاز الضحك؟

أكسيد النيتروز هو أكسيد النيتروز. يحتوي الجزيء على ذرتين نيتروجين وذرة أكسجين واحدة. عند درجة حرارة 575 درجة مئوية، يتحلل الجزيء ويتحرر الأكسجين النقي، مما يعزز عملية الاحتراق بشكل كبير. وعلى النقيض من مجرد توفير الهواء، والذي يوفر أيضًا المزيد من الأكسجين، فإن أكسيد النيتروز يبرد المحرك قليلاً لأن درجة حرارة أكسيد النيتروز السائل تكون باردة عند -88 درجة مئوية. تنخفض درجة الحرارة في قناة السحب بحوالي 20 كلفن. من ناحية، يقلل هذا من الحمل الحراري للمحرك، ومن ناحية أخرى، يزيد من نسبة جزيئات الأكسجين لكل وحدة حجم. يمكن أن تصل الزيادة في الأداء بسبب الاحتراق الأفضل إلى 55% لفترة قصيرة، ولكن مع بذل المزيد من الجهد يمكن أن تكون أعلى بشكل ملحوظ. وبطبيعة الحال، يتطلب هذا أيضًا حقن المزيد من الوقود. هناك نظامان للتعامل الفني: الجاف والرطب، أي حقن أكسيد النيتروز الجاف أو الرطب.

الضحك لمزيد من القوة – حقن أكسيد النيتروز NOS

مزايا وعيوب حقن أكسيد النيتروز

وتشمل المزايا الزيادة الهائلة في الأداء، والذي يستخدم في سباقات السيارات، من بين أمور أخرى، ولكن أيضًا في التعامل مع النظام. ويمكن للسائق تشغيله أو إيقافه في أي وقت. عند إيقاف تشغيل النظام، تسير السيارة بشكل طبيعي تمامًا مع استهلاكها المعتاد للوقود. لتشغيل أكسيد النيتروز، يقوم السائق بتشغيل المفتاح الرئيسي مع تشغيل زجاجة الغاز ويضغط على دواسة الوقود بالكامل. يؤدي هذا إلى إغلاق الدائرة عبر مفتاح الخانق الكامل، ويتم توفير أكسيد النيتروز، ويزداد الأداء بشكل كبير. ومع ذلك، فهي متعة قصيرة المدى لأن غاز الضحك لا يدوم لفترة طويلة. ويمكن اعتبار هذا عيبًا نظرًا للجهد المبذول.

هل حقن أكسيد النيتروز مسموح به في ألمانيا؟

كجزء من StVZO، فإن الوضع القانوني في هذا البلد معقد إلى حد ما. هناك مساران للموافقة: إما أن يحتوي النظام على ABE (رخصة التشغيل العامة) وبالتالي يمكن تثبيتها في أي وقت؛ مثل هذه الأنظمة موجودة الآن. وبدلاً من ذلك، يجب على مهندس الاختبار أولاً اختبار النظام بدون ABE abnehmen. وهذا يتطلب بعض الجهد، ولكن من الممكن أن تتم الموافقة على مثل هذا النظام. وبعد ذلك سيكون في وثائق السيارة. لا تلعب الطبيعة التقنية (الآمنة) للنظام فقط دورًا في الموافقة، بل يجب أيضًا أن تكون المعدات التقنية الأخرى قادرة على تحمل الأداء الإضافي الفائق. ويؤثر هذا بشكل خاص على نظام المكابح، والذي يجب أن يكون أقوى من المحرك. ولكن لا ينبغي تجاوز الحد الأقصى لقدرة تحميل الجسم. وتعني هذه الحقائق أنه، كقاعدة عامة، لا يمكن الموافقة إلا على زيادات في القوة تتراوح بين حوالي 30 و50 حصانًا.

الضحك لمزيد من القوة – حقن أكسيد النيتروز NOS

وبطبيعة الحال، لم يكن ذلك عن طريق تسديدة طويلة.

لدى tuningblog.eu الكثير من المقالات الأخرى حول موضوع السيارات والضبط في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. ولكن أيضًا حول القوانين المخطط لها أو الانتهاكات أو اللوائح الحالية أو الموضوع نقطة تفتيش نود أن نعلمك بانتظام. يمكنك أن تجد كل شيء عنها في هذه الفئة "اختبار الهيئات والقوانين والجرائم والمعلومات". وفيما يلي مقتطف من أحدث المعلومات:

زلق ولكنه غير قانوني في كثير من الأحيان - تنظيف السيارة والمزالق

الضحك لمزيد من القوة – حقن أكسيد النيتروز NOS

الجميع يعرف التقطيع - ولكن ما هو تقطيع المركبات؟

الضحك لمزيد من القوة – حقن أكسيد النيتروز NOS

نظام العادم الرياضي؟ ثم مع متعددة!

الضحك لمزيد من القوة – حقن أكسيد النيتروز NOS

الضبط البصري بدون إذن: الإضاءة السفلية

الضحك لمزيد من القوة – حقن أكسيد النيتروز NOS

لا يكاد يكون هناك أي سيارة بدونه - الشاحن التوربيني أمر لا بد منه!

الضحك لمزيد من القوة – حقن أكسيد النيتروز NOS

إذا كنت تريد قوة حقيقية – فقم بضبط الإزاحة!

الضحك لمزيد من القوة – حقن أكسيد النيتروز NOS

"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا  وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد في هذا المنشور، وبالطبع أيضًا في جميع المنشورات الأخرى.

نبذة عن توماس واكسموث

توماس واشموث - لقد كان جزءًا لا يتجزأ من tuningblog.eu منذ عام 2013. شغفه بالسيارات شديد للغاية لدرجة أنه يستثمر كل قرش متاح فيها. بينما يحلم بسيارة BMW E31 850CSI وسيارة Hennessey 6x6 Ford F-150، فإنه يقود حاليًا سيارة BMW 540i (G31/LCI) غير الواضحة إلى حد ما. وصلت مجموعته من الكتب والمجلات والكتيبات حول موضوع ضبط السيارات إلى أبعاد كبيرة لدرجة أنه أصبح هو نفسه عملاً مرجعيًا متنقلًا في مشهد الضبط.  المزيد عن توماس

Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * ملحوظ