tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
أمر لا يصدق - ولكن لم تظهر سيارة BMW M40 منذ أكثر من 7 عامًا! بغض النظر عما إذا كانت E23 أو E32 أو E38 أو E65 أو F01 أو G11 الحالي - لم يتمكن أي منهم من الحصول على اختصار رسمي "M". الاستثناء الصغير هو بالطبع الاستثناء القوي للغاية M760Li اكس درايف وهي في الواقع ليست أدنى بأي حال من الأحوال من سيارة مرسيدس S63 AMG أو أودي S8. ومع ذلك، فهو ليس كذلك M7! بين الحين والآخر هناك عدد قليل من النماذج الأولية المبنية على G11 مع نظام مكابح كبير بشكل ملحوظ أو من المفترض أن يكون هناك 4 أنابيب عادم، لكننا على يقين من أنه سيكون هناك الكثير هنا ولكن لا يوجد M7. الشيء الوحيد الذي يساعد هو مد يد المساعدة! هذا بالضبط ما قاله سكوت جونسون (مالك سيارة BMW E38 740i) وقام ببناء سيارة BMW M7 الخاصة به.
مشروع رائع يعتمد على سيارة BMW E38 740i التي أردنا أن نعرضها لك حقًا. أهم ما يميز عملية التحويل هو زرع محرك E39 M5 S62B50، الذي يرسل قوة 560 حصانًا إلى العجلات الخلفية باستخدام مجموعة ضاغط ESS VT-560، والمحولات الحفازة الخاصة، ونظام Supersprint x-Pipe ونظام كاتم الصوت الخلفي Magnaflow. . تم أيضًا تركيب ناقل الحركة اليدوي بـ 6 سرعات في M5 بالإضافة إلى القابض Stage 3+ 850csi والترس التفاضلي للصناعات Einhorn لجلب الطاقة إلى الطريق. ومن الناحية البصرية، تغير الكثير في اتجاه "M".
تضمن مجموعة العجلات الرياضية Racing Dynamics RS19 مقاس 2 بوصة مع نظام التعليق الفردي مظهرًا ديناميكيًا ومشية رياضية. وإذا نظرت عن كثب، يمكنك رؤية نظام الفرامل المتكيف مع الأداء من خلال المتحدث الموجود على الحواف. وجد نظام الفرامل للطراز الأعلى V12 في ذلك الوقت، 750iL، مكانه مع أقراص الفرامل المثقبة من Zimmermann وخطوط الفرامل الفولاذية المضفرة StopTech وأبطأ السفينة الرئيسية بشكل مناسب.
كما حصل الجسم على شفة أمامية من ألبينا، وجناح سقف، ومئزر خلفي معدل لنظام العادم الرياضي، ومصابيح أمامية رئيسية هالة LED من BMW مع أضواء نهارية مميزة. وأخيرًا وليس آخرًا، شقت لمسة حرف "M" طريقها أيضًا إلى الداخل لأنه هنا، من E39 M5، هناك عجلة القيادة، ومجموعة أدوات تجميل الوجه، ورافعة التروس، ودواسات الفولاذ المقاوم للصدأ من AC Schnitzer بالإضافة إلى بالإضافة إلى الكثير من جلد الكانتارا والجلد البني الذهبي لمقاعد F80 M3. وغني عن القول أن مشروعًا مثل هذا يخفي العشرات من التغييرات غير المرئية، وبالتالي ليس من المستغرب أن تكون قائمة التجديدات طويلة للغاية.
لذلك أضفنا لك جميع التفاصيل المتعلقة بالتحويل أدناه. نعتقد أن فكرة محرك S62 V8 في E38 ناجحة للغاية وبالنسبة لـ E1994، التي تم تصنيعها في الفترة من يونيو 2001 إلى يوليو 38، كان من المؤكد أن محرك المصنع هذا سيكون بمثابة إنجاز كبير. إذا تلقينا معلومات في الوقت المناسب حول تغييرات غير معروفة مسبقًا أو المزيد من التجديدات المخطط لها، فسيكون هناك بالطبع، كما هو الحال دائمًا، تحديث لهذا التقرير. أفضل ما يمكنك فعله هو الاشتراك في خلاصتنا وإذا كان هناك شيء جديد سيتم إعلامك به على الفور. نأمل أن تستمتع بمشاهدة الصور.
(الصور: تصوير كيرون بيرندت (@keiron_berndt) / معلومات: الصيادون السريعون)
هذه هي التغييرات على BMW E38 740i:
- القاعدة: بي إم دبليو E38 740i
- محرك E39 M5 S62B50
- مطلية باللون الأحمر إيمولا
- طقم ضاغط ESS VT-560
- المحولات الحفازة الخاصة، Supersprint x-Pipe، نظام كاتم الصوت الخلفي Magnaflow
- 560 PS
- علبة تروس 6 سرعات لـ E39 M5
- المرحلة 3 + 850csi القابض
- صناعات اينهورن التفاضلية
- عجلات راسينغ ديناميكس RS19 مقاس 2 بوصة
- تعليق كويلوفر فردي
- نظام الفرامل للطراز الأعلى V12 750iL مع أقراص الفرامل المثقبة من Zimmermann + خطوط الفرامل المضفرة الفولاذية StopTech
- الشفة الأمامية ألبينا، جناح السقف، المئزر الخلفي المعدل
- مصابيح هالة أمامية LED مع مصابيح تشغيل نهارية
- الداخلية مع عجلة القيادة E39 M5 ومجموعة العدادات ورافعة التروس ودواسات الفولاذ المقاوم للصدأ من إيه سي شنيتزر والكانتارا وجلد بني ذهبي للمقاعد من F80 M3
في الفيديو لا يزال بدون ضاغط
كافة تفاصيل التجديد
لدينا عدة آلاف من تقارير الضبط على tuningblog.eu، إذا كنت تريد رؤية مقتطف منها، فما عليك سوى النقر فوق هنا. ولدينا أيضًا المزيد من المركبات المملوكة للقطاع الخاص، وهنا مقتطف صغير:
M7 الذي لم يُسمح له بالوجود أبدًا
"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم.
أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد في هذا المنشور، وبالطبع أيضًا في جميع المنشورات الأخرى.
