أوبرهامر: إيدج جمارك دودج تشالنجر SRT ديمون

تم التحديث مؤخرًا في 20 يناير 2019 الساعة 11:04 صباحًا

كان الموالف الياباني EDGE Customs بجانب الضخم جيب جراند شيروكي تراك هورك مركبة أخرى معي صالون طوكيو للسيارات 2019 مأخوذ. ولا ينبغي أن يكون سوى الطراز الأعلى من سلسلة تشالنجر الحالية، على شكل SRT Demon. وبالطبع أي شيء إلا في حالة السلسلة. مباشرة من المصنع، تتميز سيارة ديمون القوية بقوة 852 حصانًا وعزم دوران 1.044 نيوتن متر بمصدات واسعة و315 خفًا على المحور الخلفي وغطاء محرك بقبة قوية ضخمة. ولكن يبدو أن الموالف لا يزال يحب هذا المظهر الوحشي لا يوصف. وإلا كيف يمكنك أن تشرح أن اليابانيين قد صمموا بالفعل مجموعة أدوات جسم أكثر بدانة لـ SRT Demon؟ ومع ذلك، فإن النتيجة لا شك فيها، وفي رأينا، حتى أكثر إثارة للإعجاب من هذه السلسلة.

حافة الجمارك تشالنجر SRT شيطان

في الأساس لا توجد مفاجآت على الجسم، ولكن كل شيء أكثر تطرفًا قليلاً. تم توسيع المصد الأمامي للمصنع بشكل ملحوظ على اليمين واليسار، كما تم تزويده بمقسم أمامي كبير. ويتم تثبيت ذلك على السيارة بمساعدة 4 دعامات رأسية حتى بسرعة تتجاوز 300 كم/ساعة، كما يوفر بعض ضغط التلامس. أبرز ما في الأمر هو بالتأكيد مشاعل الرفارف الأمامية والخلفية. تتمتع هذه بشكل أساسي بمظهر السيارة الإنتاجية، ولكنها أكثر قوة ومدمجة بسلاسة في الجسم. ترتبط ملحقات الرفارف بحواف جانبية كبيرة يمكن أن تكون بمثابة درجات تقريبًا. كما أن المنظر الخلفي لـ Edge Custom Demon قوي حقًا.

كما نما الجزء الخلفي بشكل كبير

تم تكييف المئزر الخلفي مع مشاعل الحاجز وكان هناك أيضًا ملحق ناشر ضخم. بالاشتراك مع شفة المفسد المتضخمة على شكل ذيل البطة، يصبح الجزء الخلفي ضخمًا للغاية، ولكنه لا يزال مناسبًا إلى حد ما في رأينا. وحواف الألمنيوم المدمجة تستحق المشاهدة أيضًا. إنها عبارة عن حافة مزورة داخلية متعددة الأجزاء، ولسوء الحظ لا نعرف أبعادها في الوقت الحالي. على المحور الخلفي وحده، من المحتمل أن يكون هناك مساحة لشكل 13 × 21 بوصة على الأقل في أقواس العجلات الواسعة. الحافة الموجودة على المحور الأمامي أضيق قليلاً فقط، كما أن مجموعة العجلات مجهزة بإطارات NITTO العريضة بشكل خاص. ولكي يتمكن الجميع من رؤيتها، كانت هناك ملصقات إطارات بيضاء.

تفاصيل LED موجودة أيضًا في شبكة المبرد

وبالطبع فإن التخفيض جدير بالذكر أيضًا. إنه يضمن أن مجموعة العجلات القصوى تستقر بشكل ثابت في قوس العجلة وتسمح للشيطان بالنزول بشكل ملحوظ نحو الأرض. ولسوء الحظ، ليس لدينا أي تفاصيل دقيقة حول هذا الأمر أيضًا. ومع ذلك، فإننا نفترض أنه تم تركيب نظام تعليق كويل أوفر وليس نظام تعليق هوائي. لكن هذا ليس مؤكدًا تمامًا. إذا تلقينا معلومات في الوقت المناسب حول التغييرات العديدة، فسيكون هناك بالطبع، كما هو الحال دائمًا، تحديث لهذا التقرير. أفضل ما يمكنك فعله هو الاشتراك في خلاصتنا وإذا كان هناك شيء جديد سيتم إعلامك به على الفور. نأمل أن تستمتع بمشاهدة الصور.

(الصور: جمارك الحافة)

هذه هي التفاصيل حول SRT Demon:

• مجموعة SRT Demon ذات الجسم العريض (المصد الأمامي متسع بشكل كبير مع فاصل أمامي، وامتدادات للرفارف الأمامية والخلفية، والتنانير الجانبية، ومئزر خلفي عريض مع ناشر هواء، وشفة مفسد على شكل ذيل البطة)
• حافة مزورة متعددة القطع من EDGE Customs (الأبعاد تقدر بـ 13 × 21 بوصة في الخلف و11 × 20 بوصة في الأمام)
• إطارات NITTO مع ملصقات الإطارات
• شعار EDGE مضاء في شبكة المبرد، وتفاصيل LED إضافية (مصابيح الضباب، وقبة الطاقة المضيئة، وما إلى ذلك)
• التخفيض (تعليق كويلوفر، تعليق هوائي Airride، مع تعليق هوائي قياسي ربما عن طريق التعديل - لا تتوفر معلومات إضافية)
• أحبطت الحروف في كل مكان
• ربما زيادة في الأداء - (ضبط الرقاقة، أو صندوق الضبط، أو تحويل الضاغط أو التوربو - لا تتوفر معلومات إضافية)
• ربما نظام عادم رياضي (مزيد من المعلومات غير متوفرة)

لدينا عدة آلاف من تقارير الضبط على tuningblog.eu، إذا كنت تريد رؤية مقتطف منها، فما عليك سوى النقر فوق هنا. وقد عمل بعض الأشخاص بالفعل على الشيطان الوحشي، وهنا مقتطف صغير:

تقليص الحجم؟ هينيسي بيرفورمانس HPE1200 دودج ديمون	إطارات Vossen Forged M-X2 على دودج تشالنجر ديمون
المخطط: هينيسي بيرفورمانس دودج تشالنجر ديمون HPE1500	هينيسي بيرفورمانس دودج تشالنجر ديمون HPE1000

إيدج جمارك دودج تشالنجر SRT ديمون

"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا  وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد في هذا المنشور، وبالطبع أيضًا في جميع المنشورات الأخرى.