Subaru WRX Sti على Volk Alu's ومع رقائق معدنية كاملة باللون الأخضر المعدني

تم التحديث مؤخرًا في 19 أبريل 2017 الساعة 01:01 صباحًا

لقد مر الآن ما يقرب من 6 سنوات منذ أن قدمت سوبارو الجيل الرابع من إمبريزا في الولايات المتحدة واليابان في خريف عام 2011. في ربيع عام 2011، تم تقديم سيارات السلسلة على شكل سيارات نوتشباك بأربعة أبواب وسيارات هاتشباك بخمسة أبواب في معرض نيويورك الدولي للسيارات وتم اتخاذ قرار التصميم للحصول على مظهر أكثر تحفظًا. إن سيارة Subaru Impreza WRX STI، المتوفرة منذ يونيو 2014 وهي حاليًا أقوى سيارة سوبارو بقوة 221 كيلووات (300 حصان)، ليست محافظة على الإطلاق. ومن المؤكد أن أبرز ما يميز السيارة هو غطاء المحرك القوي المزود بمدخل هواء ضخم والجناح الخلفي الكبير، وهو ما نعرفه بالفعل من الطرازات السابقة RB320 أو GD BE أو RB5. لكن المصدات المعدلة والرفارف الموسعة هي أيضًا سمة من سمات الطراز العلوي. فريق المصورين في كل مكان “زوومي"لقد قمنا مؤخرًا بنشر صور جميلة لسيارة WRX STi هذه وبالطبع لا نريد حجبها عنك.

بالطبع WRX STi ليس أصليًا للوهلة الأولى، لكن لسوء الحظ لا يمكننا الاعتماد إلا على ما يمكننا رؤيته في الصور فيما يتعلق بالتغييرات حيث لا توجد معلومات متاحة. تسليط الضوء المطلق هو بالتأكيد من 506 لفائف رقائق كاملة مرفقة والتي تذكرنا قليلاً بما كان شائعًا جدًا في ذلك الوقت مرسيدس 024 ديزاينو باللون الأخضر الفاتح يتذكر. ولإضفاء لمسة جمالية، تم تشطيب المدخلات في الرفارف والناشر الكبير والمرايا الخارجية وجزء من الجناح الخلفي والسقف باللون الأسود غير اللامع. ومن ناحية أخرى، فإن المفسد الأمامي الإضافي مصنوع من الكربون ويتناسب تمامًا مع المظهر الجديد. تتناسب حواف Volk Racing TE37 متعددة الأجزاء أيضًا بشكل مرئي مع WRX وتبدو أكثر جودة مع مساميرها بلون السيارة وقاعدة الحافة المطلية بالكروم. بالطبع، من الواضح أنه تم أيضًا تثبيت نظام خفض شديد، وهنا نفترض أنه تم اختيار نظام التعليق الهوائي Airride.

ومع ذلك، هناك تفاصيل خاصة في الخلف، حيث لا يتم وضع الجناح الخلفي الكبير الحجم على العرش، بل تم تركيب شفة مفسد على شكل ذيل البطة، والتي توفر بالتأكيد ضغط اتصال أقل قليلاً، ولكنها تبدو بالتأكيد أكثر انسجامًا. تشير بعض العوامل أيضًا إلى أن أداء المحرك لا يتوافق حقًا مع السلسلة، حيث يؤدي كل من المبرد الداخلي والأدوات الإضافية الموجودة على العمود A إلى افتراض أن برغي الأداء قد تم تدويره أيضًا. يجب تبرير نظام العادم الرياضي الضخم مع أنابيب العادم اليمنى واليسرى في شكل أنبوب الموقد بطريقة أو بأخرى. ربما سنتلقى المزيد من المعلومات حول التعديلات في الأيام والأسابيع القليلة القادمة، وإذا كان الأمر كذلك، فسيتم بالطبع إبلاغك على الفور.

 

تفاصيل التغييرات على سوبارو WRX Sti:

• 506 أغطية رقائق كاملة (أخضر فاتح معدني)
• حشوات في الرفارف، ومشتت الهواء، والمرايا الخارجية، وجزء من الجناح الخلفي، والسقف باللون الأسود غير اللامع
• جناح أمامي من الكربون
• حواف Volk Racing TE37 متعددة الأجزاء (وصلة لولبية بلون السيارة، قاعدة حافة مطلية بالكروم)
• تمت إزالة الجناح الخلفي واستبداله بشفة مفسدة على شكل ذيل البطة
• مبرد داخلي كبير
• أدوات إضافية على العمود A
• التخفيض (تعليق كويل أوفر أو تعليق Airride - لا توجد معلومات إضافية متاحة)
• ربما زيادة في الأداء - (ضبط الشريحة، صندوق الضبط، تحويل الضاغط أو التوربو، NOS وما إلى ذلك - لا تتوفر معلومات إضافية)

بالطبع، قمنا بنشر عشرات الآلاف من تقارير الضبط الإضافية على tuningblog.eu، إذا كنت تريد رؤية مقتطف منها، فما عليك سوى النقر فوق هنا. ولدينا أيضًا عدد قليل من سيارات سوبارو المعدلة، وهنا مقتطف صغير:

معاينة: سوبارو ليفورج RR من شركة التعديل روين انترناشيونال

طقم هيكل Rowen International في Subaru WRX STi

عجلات HRE Performance Wheels FF15 على Subaru WRX

"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم.

أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا  وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد في هذا المنشور، وبالطبع أيضًا في جميع المنشورات الأخرى.