تم التحديث مؤخرًا في 17 سبتمبر 2018 الساعة 07:38 صباحًا
سيكون انفجارا! الموالف الإيطالي أوتوموبيلي آموس تعيد سيارة الرالي الأكثر نجاحًا على الإطلاق إلى الطريق. تسمى دلتا لانسيا دلتا لانسيا مستقبلية أعيد بناؤها بالكامل وهي الإصدار الجديد بمظهر الحافة الأسطوري للكلاسيكية الناجحة. وللوهلة الأولى يبدو الأمر أكثر من ناجح! عليك أن تنظر مرتين لترى الفرق عن Lancia Delta Integrale القديمة، ولكن هناك الكثير من التغييرات. وتأتي سيارة العرض باللون الأخضر الداكن الأنيق، وسيتم عرضها العالمي الأول في "جراند بازل". إن الرفارف المتوهجة للغاية والمصابيح الأمامية المستديرة ومصابيح الضباب وبالطبع جناح حافة السقف المربع هي "دلتا" بشكل لا لبس فيه.
حتى مقابض الأبواب الصغيرة التي لا تحظى بشعبية لم يتم استبعادها. ربما تكون التفاصيل الأكثر لفتًا للانتباه هي حقيقة أن "الباب الجديد" لا يأتي بأربعة أبواب، بل ببابين فقط. تدهور؟ بالطبع لا! في الأساس ليس أكثر من Restomod-المشروع الذي يعني – التكنولوجيا الحديثة تدخل في جسم قديم. لكن بالطبع الأمر ليس بهذه البساطة. أساس التحويل هو محرك Integrale 16V القياسي، والذي تم تفكيكه بالكامل وإعادة بنائه بحوالي 1.000 قطعة جديدة. تم تصنيع هيكل الألومنيوم يدويًا، ولكن تم توسيعه وتكميله بالكثير من أجزاء الكربون.
هناك المزيد من التفاصيل هنا
جميع الأجزاء الإضافية تقريبًا مثل شبكة المبرد وغطاء المحرك والمصد الأمامي والخلفي ومشاعل الرفارف أو الباب الخلفي بما في ذلك المفسد مصنوعة من الكربون وتضمن وزنها 1.250 كجم Futurista ليست أثقل من الأصلي. ومع ذلك، فإن المحرك أقوى بكثير. في ذلك الوقت، كان محرك Integrale 16V ينتج 200 حصانًا، ولم يكن من الممكن أن يتجاوز محرك Delta Evo الأقوى 215 حصانًا. الآن أصبح بقوة 334 حصان! ومن أجل تحقيق هذه القفزة، يتلقى المحرك الأصلي مجموعة ضبط مع تبريد جديد للزيت والماء، ومدخل جديد، ونظام عادم رياضي يمينًا ويسارًا، وإلكترونيات محرك السباق من المغناطيسي ماريلي ومبرد مياه محسن.
ولضمان إيصال الأداء باستمرار إلى الطريق، تم تركيب نظام تعليق رياضي بيلشتاين عالي الجودة مع نظام تخميد متغير يتم التحكم فيه إلكترونيًا، وبالطبع يتم فرملة الحمولة وفقًا لذلك باستخدام نظام فرامل بريمبو عالي الجودة. بالمناسبة، يتم نقل الحركة باستخدام علبة التروس اليدوية الأصلية، والتي تم بالطبع إصلاحها بالكامل وتكييفها مع الأداء. كما تم الاعتناء بالداخل بالكامل. على الرغم من احتفاظ الدلتا بمظهرها الزاوي هنا، فقد تم تحديث كل شيء بالكامل. توجد مقاعد رياضية ريكارو وتم إعادة تنجيد وتغليف المقعد الخلفي.
كما تم أيضًا إعادة تنجيد الألواح الموجودة داخل الأبواب والأعمدة A وB وC، كما تم تركيب عجلة قيادة جديدة متعددة الوظائف ذات مظهر قديم تتضمن أزرار الوظائف. الأزرار والمفاتيح المحسنة في الداخل، ولوحة القيادة المغطاة بالجلد والتفاصيل الجميلة مثل النوافذ الكهربائية وما إلى ذلك، تكمل التحويل المحدود بشكل مثير للإعجاب. يكلف؟ ما لا يقل عن 300.000 يورو. في رأينا، مع الأخذ في الاعتبار العمل والحد الأقصى لمستوى التفرد، فإن هذا له ما يبرره بالتأكيد. إذا تلقينا المزيد من المعلومات في الوقت المناسب، سيكون هناك بالطبع، كما هو الحال دائمًا، تحديث لهذا التقرير. أفضل ما يمكنك فعله هو الاشتراك في خلاصتنا وإذا كان هناك شيء جديد سيتم إعلامك به على الفور. نأمل أن تستمتع بمشاهدة الصور.
(الصور: أوتوموبيلي آموس)
لدينا عدة آلاف من تقارير الضبط على tuningblog.eu، إذا كنت تريد رؤية مقتطف منها، فما عليك سوى النقر فوق هنا. ولدينا أيضًا Lancias أكثر ضبطًا، وفيما يلي مقتطف صغير:
BR Performance Lancia Thema 3.0 MJET بقوة 265 حصانًا و682 نيوتن متر |
||
يقتصر على 20 قطعة
"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم.
أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد في هذا المنشور، وبالطبع أيضًا في جميع المنشورات الأخرى.