tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
تم التحديث مؤخرًا في 17 سبتمبر 2020 الساعة 02:38 صباحًا
لقد مر ما يقرب من أسبوعين منذ أن أطلقت شركة الموالف APR المشروع "آر إل إم إس فولكس فاجن جولف آر" تم الإعلان عنه في معرض SEMA للسيارات. وقد تم الآن تقديم مواطن فولفسبورج القوي هناك. والنتيجة أقوى بكثير مما أُعلن عنه دائمًا RX450 وبصريا أكثر إثارة. كان التركيز واضحًا على الملاءمة لمضمار السباق ويظهر نظام RLMS ذلك في كل زاوية. طقم الجسم في R مستوحى من محرك TCR بقوة 290 حصانًا وكان مخصصًا في الأصل لسيارة GTI. كان تكييفها مع سيارة Golf R المحسنة تحديًا لـ APR. بالإضافة إلى الامتدادات الضخمة للرفارف والمآزر الأمامية والخلفية المعدلة، يوجد أيضًا جناح أمامي ضخم وجناح خلفي ضخم قابل للتعديل. يمكن تعديل عمل الأجنحة في الخلف بشكل فردي لأي غرض، وبالتالي فهو ذو استخدام عملي للغاية وليس بأي حال من الأحوال للعرض فقط.
مجموعة هيكل TRC المتطرفة في كل مكان
ولكن هذا ينطبق على جميع مكونات الجسم. سواء كان ذلك امتدادات وظيفية في الأمام أو الخلف أو المئزر الأمامي بمدخل الهواء المركزي الضخم. كل شيء، وصولاً إلى الناشر العدواني للغاية، يخدم غرضًا ما ويتم تسليط الضوء عليه عمدًا بطريقة ملفتة للنظر من خلال رقائق السباق الكاملة. بالمناسبة، مجموعة العجلات عبارة عن حافة ألمنيوم داخلية من APR بحجم يقدر بـ 20 بوصة، وهو على الأرجح 12J على المحور الخلفي. وبالطبع لا ينبغي أن يكون نظام التعليق الملتف المناسب لحلبات السباق مفقودًا. ولذلك يقوم نظام APR بتثبيت نظام تعليق كويلوفر خاص بالسباقات والذي يمكن تعديله من حيث الشد والضغط، كما هو الحال مع المفسد الخلفي، فهو مصمم خصيصًا لمسار السباق المعني.
ما يقرب من 550 حصان يسقط علامة 10 ثانية
وأحد النقاط البارزة بالطبع هو تحويل المحرك. يتلقى المحرك 2,0 ترقية داخلية للمرحلة الثالثة والتي تولد في النهاية قوة هائلة تبلغ 536 حصانًا و642 نيوتن متر. من بين أشياء أخرى، يتم استخدام شاحن توربيني Borg-Warner ويتم أيضًا تركيب حاقنات عالية الأداء ومضخة وقود جديدة ومدخل جديد ومبرد داخلي جديد ونظام عادم رياضي فردي وبالطبع ضبط الرقاقة داخليًا. تم أيضًا تشذيب الجزء الداخلي بالكامل للسباق لأنه تم التخلص من كل شيء غير ضروري وتم تركيب قفص ملتف ومقعدين دلو مع أحزمة من 2 نقاط بدلاً من ذلك. العديد من التفاصيل الصغيرة مثل إدخالات الأبواب الفردية أو حروف RLMS الصغيرة في الداخل تحيط بالمقصورة الرياضية لمشروع RLMS.
بالمناسبة، من المفترض أن تقطع السيارة السريعة التي تبلغ قوتها 550 حصانًا مسافة ربع ميل في أقل من 10 ثوانٍ وأن تكون أسرع بـ 140 ثانية من السلسلة بسرعة 15 ميلاً في الساعة. واو... ليس لدينا حاليًا أي تفاصيل أخرى حول RLMS-Golf-R من APR. إذا تلقينا المزيد من المعلومات في الوقت المناسب، سيكون هناك بالطبع، كما هو الحال دائمًا، تحديث لهذا التقرير. أفضل ما يمكنك فعله هو الاشتراك في خلاصتنا وإذا كان هناك شيء جديد سيتم إعلامك به على الفور. نأمل أن تستمتع بمشاهدة الصور.
الصور: APR LLC (أداء APR)
هذه هي التفاصيل حول Golf R:
- الأساس: VW Golf R
- الاسم: APR RLMS
- طقم هيكل RLMS مستوحى من TCR Golf (مشتت أمامي، جناح خلفي قابل للتعديل،
- عجلات APR عجلات معدنية
- إطارات السباق من إطارات تويو
- تمت إزالة المقعد الخلفي
- قفص لفة
- مقاعد دلو
- تعليق كويلوفر (نظام كويلوفر سباق التحكم باللف)
- تقصير مثبتات APR
- محرك تيربو المرحلة الثالثة سعة 2,0 لتر بقوة 536 حصانًا و642 نيوتن متر (شاحن توربيني من بورج وارنر، حاقنات عالية الأداء، مضخة وقود جديدة، مدخل جديد، مبرد داخلي جديد، نظام عادم رياضي، ضبط شريحة APR)
- أقل من 10 ثواني لربع ميل
- أسرع بـ 15 ثانية من 0 إلى 140 ميلاً في الساعة مقارنة بسيارة جولف R
لدينا عدة آلاف من تقارير الضبط على tuningblog.eu، إذا كنت تريد رؤية مقتطف منها، فما عليك سوى النقر فوق هنا. ولدينا أيضًا مركبات أخرى من الموالف APR، وفيما يلي مقتطف صغير:
APR RLMS VW Golf بقوة 536 حصان و642 نيوتن متر
"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد في هذا المنشور، وبالطبع أيضًا في جميع المنشورات الأخرى.
