الاثنين 25 مارس 2024
القائمة

مجنون: 1993 سيارة Lancia Delta Integrale Evo II ذات الجسم العريض المصنوعة من الكربون

وقت القراءة 5 دقيقة.

تم التحديث مؤخرًا في 7 فبراير 2022 الساعة 05:40 صباحًا

مجنون: 1993 سيارة Lancia Delta Integrale Evo II ذات الجسم العريض المصنوعة من الكربون

نحن نلتزم - هنا يأتي الأكثر سخونة في اليابان التكامل! مركبة صممها المحرر والمصور دينو دالي كاربوناري (مجلة صائدي السرعة) في الماضي صالون طوكيو للسيارات (11 يناير 2019 – 13 يناير 2019) تم اكتشافها والتقاطها بصور رائعة. على وجه التحديد، إنها Lancia Delta Integrale Evo II التي تم بناؤها في عام 1993 ماساتو هاتانو سمع. مجهز بمحرك بقوة 215 حصان، هذا المثال عدواني تحت غطاء المحرك كما هو في الخارج. والسبب هو الزيادة الهائلة في الأداء إلى أكثر من 600 حصان، مما يضمن أن المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2,3 لتر لن يواجه أي مشكلة على الإطلاق مع الوزن الفارغ السخيف الذي يبلغ حوالي 1.300 كجم.

لانسيا دلتا إنتيجرالي إيفو II

مجنون: 1993 سيارة Lancia Delta Integrale Evo II ذات الجسم العريض المصنوعة من الكربون

يتم تحقيق زيادة الأداء بشكل أساسي باستخدام الشاحن التوربيني الجديد Garrett GT3037، ولكن كان من الضروري أيضًا إجراء الكثير من التعديلات الأخرى. فيما يتعلق بالأجهزة، كان هناك عمود مرفقي جديد مزود بمكابس OS Giken، وقضبان توصيل جديدة، وتم تعديل رأس الأسطوانة على نطاق واسع وزاد الإزاحة بمقدار 0,3 لتر. للتأكد من أن كل شيء يعمل معًا بشكل مثالي، تم تركيب وحدة التحكم في المحرك MoTeC. وبالطبع هناك المجموعة الديناميكية الهوائية الضخمة من ماساشي ماتسوموتو. إنه يضمن أن يتمتع Integrale على الأقل بالمظهر القوي لـ التطور E1 يستقبل، ولكن خاصة في الخلف، فهو أكثر تطرفًا، في رأينا. طقم الجسم مصنوع بالكامل من الكربون ويمنح EVO II جناحًا أماميًا ضخمًا مع مداخل هواء ضخمة وألواح جانبية كبيرة. وهناك أيضًا طائرتان كبيرتان.

الكربون، الكربون، الكربون – في كل مكان

مجنون: 1993 سيارة Lancia Delta Integrale Evo II ذات الجسم العريض المصنوعة من الكربون

حتى شبكة المبرد القياسية بصريًا أصبحت الآن مصنوعة من الكربون. ويستمر بغطاء محرك جديد مزود بمداخل هواء كبيرة وقبة طاقة. لكن أبرز ما في الأمر هو بالتأكيد مشاعل الحاجز الضخمة في كل مكان. في حين أن المحور الأمامي يتكيف على الأقل قليلاً مع الجسم، فإن المحور الخلفي أكثر من مجرد متطرف. إن Integrale عريض جدًا بحيث تكون حواف الألومنيوم Enkei المثبتة ذات اللونين من النوع NT03RR مع البقع بجوار الجسم تقريبًا. وتتصل الامتدادات بعتبات جانبية ضخمة، والتي تتألق بالطبع بألياف الكربون الأنيقة. كما أنها صعبة في الخلف. يوجد ناشر خلفي ضخم للغاية، وتناسبه، يوجد جناح ضخم بتصميم رقبة البجعة، والذي تم توصيله من خلال النافذة الخلفية.

المزيد من الجناح الخلفي غير ممكن - سباق خالص

مجنون: 1993 سيارة Lancia Delta Integrale Evo II ذات الجسم العريض المصنوعة من الكربون

ومع ذلك، إذا قمت بفتح الأبواب الخلفية، يصبح من الواضح أنه لم يتم الوصول إلى النهاية بعد. والسبب هو أن أقواس العجلات الموجودة على المحور الخلفي غير مقطوعة بشكل جيد حاليًا. والداخلية مصممة بالكامل أيضًا للسباق. لقد طار كل ما يسبب الوزن وتم تركيب قفص لفة مُكيَّف خصيصًا مصنوع من الفولاذ. المقاعد هي مقاعد دلو Recaro مع أحزمة OMP والميزة المرئية هنا هي نظام المعلومات والترفيه الرقمي MoTeC. العديد من التفاصيل مثل عجلة القيادة الرياضية الصغيرة أو غطاء الكانتارا الموجود على لوحة القيادة تكمل التصميم الداخلي بشكل مثير للإعجاب. رائع! إذا تلقينا المزيد من المعلومات في الوقت المناسب، سيكون هناك بالطبع تحديث لهذا التقرير، كما هو الحال دائمًا. أفضل ما يمكنك فعله هو الاشتراك في خلاصتنا وإذا كان هناك شيء جديد، فسيتم إعلامك على الفور. نأمل أن تستمتع بمشاهدة الصور.

(الصور: speedhunters.com/انستقرام: speedhunters_dino)

هذه هي التفاصيل حول دلتا لانسيا:

  • دلتا إنتيغرال إيفو II
  • Baujahr 1993
  • طلاء كامل باللون الأحمر المعدني
  • اسم المشروع: دلتا فينيس 105
  • عجلات Enkei مصنوعة من سبائك معدنية من النوع NT03RR مع بقع يوكوهاما أدفان A050 (أبيض + أبيض/أسود)
  • طقم هيكل من الكربون (مشاعل حاجزة في كل مكان +105 مم على كل جانب، جناح أمامي DOME (كيفلر كربوني) مع مداخل هواء كبيرة وأجنحة جانبية / نقرات هوائية، وجناح GT كبير معقوفة (يمكن تعديله من -5 إلى +17 درجة، وينتج 1.100 كجم من القوة الضاغطة بسرعة 260 كم/ساعة)، أغطية أمامية، ناشر خلفي، غطاء محرك جديد مزود بفتحات هواء أكبر، وعتبات جانبية، وشبكة مصنوعة من قطعة واحدة من الألومنيوم الخام) - جميع ملحقات الجسم باللون الأسود مصنوعة من ألياف الكربون وخضعت لتحليلات حاسوبية مختلفة للتأكد من تدفق الهواء الأمثل بطريقة مفيدة
  • سقف مع ترقية من ألياف الكربون
  • مقابض أبواب جديدة
  • نظام الكبح مع أقراص الفرامل المشقوقة وملاقط الفرامل السوداء
  • شبكة المبرد الكربونية
  • قفص لفة كامل في الداخل
  • زيادة كبيرة في الأداء إلى أكثر من 600 حصان باستخدام عمود مرفقي جديد مع مكابس OS Giken، وقضبان توصيل جديدة، وزيادة الإزاحة من 2,0 إلى 2,3 لتر، ورأس الأسطوانة مُصنع آليًا، والشاحن التوربيني Garrett GT3037، ووحدة التحكم MoTeC 800، وما إلى ذلك.)
  • شاشة MoTeC (شاشة MoTeC C1212 LCD)، أدوات بنمط المجموعة A Evo والمجموعة A بجهد 16 فولت مع إشارة "Abarth"، وشاشة تشخيصية
  • مقاعد دلو Recaro مع أحزمة OMP
  • جميع كويلوفيرس مخصصة جديدة، ومسار موسع بشكل كبير، ومكونات تعليق البليت
  • نظام العادم الرياضي (مزيد من المعلومات غير متوفرة)

لدينا عدة آلاف من تقارير الضبط على tuningblog.eu، إذا كنت تريد رؤية مقتطف منها، فما عليك سوى النقر فوق هنا. ولدينا أيضًا الكثير من سيارات لانسيا المعدلة الأخرى، وفيما يلي مقتطف صغير:

إعادة تحميل لانسيا ستراتوس! هذا هو ما يمكن أن يبدو عليه

مجنون: 1993 سيارة Lancia Delta Integrale Evo II ذات الجسم العريض المصنوعة من الكربون

Lancia Thema على VENSA Alu's مقاس 22 بوصة من شركة Extreme Customs Germany

مجنون: 1993 سيارة Lancia Delta Integrale Evo II ذات الجسم العريض المصنوعة من الكربون

ولادة جديدة لدلتا لانسيا - بسعر حصري

مجنون: 1993 سيارة Lancia Delta Integrale Evo II ذات الجسم العريض المصنوعة من الكربون

Lancia Lybra بقوة أكبر من المولف هورمان.

مجنون: 1993 سيارة Lancia Delta Integrale Evo II ذات الجسم العريض المصنوعة من الكربون

BR Performance Lancia Thema 3.0 MJET بقوة 265 حصانًا و682 نيوتن متر

مجنون: 1993 سيارة Lancia Delta Integrale Evo II ذات الجسم العريض المصنوعة من الكربون

قوية - كرايسلر 300C على إطارات Ferrada FR22 مقاس 4 بوصة

مجنون: 1993 سيارة Lancia Delta Integrale Evo II ذات الجسم العريض المصنوعة من الكربون

1993 جسم عريض من الكربون Lancia Delta Integrale Evo II

صور جديدة من 02.2022

"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد حول هذا المنشور، وبالطبع أيضًا حول جميع المنشورات الأخرى.

نبذة عن توماس واكسموث

توماس واشموث - لقد كان جزءًا لا يتجزأ من tuningblog.eu منذ عام 2013. شغفه بالسيارات شديد للغاية لدرجة أنه يستثمر كل قرش متاح فيها. بينما يحلم بسيارة BMW E31 850CSI وسيارة Hennessey 6x6 Ford F-150، فإنه يقود حاليًا سيارة BMW 540i (G31/LCI) غير الواضحة إلى حد ما. وصلت مجموعته من الكتب والمجلات والكتيبات حول موضوع ضبط السيارات إلى أبعاد كبيرة لدرجة أنه أصبح هو نفسه عملاً مرجعيًا متنقلًا في مشهد الضبط.  المزيد عن توماس

Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * ملحوظ