ضبط صوت الديزل: نظام صوت نشط من الداخلالأداء

تم التحديث مؤخرًا في 21 سبتمبر 2023 الساعة 08:32 صباحًا

[إعلان]

ضبط صوت الديزل: نظام صوت نشط من الداخلالأداء

لا يوجد صوت غني بمحركات الديزل؟ هنالك! insidePerformance من مدينة أينهاوزن في جنوب ولاية هيسن، تُحدث ثورة في صوت عادم محركات الديزل - مع صوت تم تطويره خصيصًا لسيارات BMW نظام صوتي نشط.

نظام صوتي نشط من الداخلالأداء

يقدم الآن موالف InsidePerformance من جنوب ولاية هيسن، والمتخصص في سيارات BMW، واحدًا تحسين الصوت لمركبات الديزل على ما يسمى بنظام الصوت النشط. ال تقنية الصوت النشط (AST) من InsidePerformance يمكن تعديله وتعديله ليناسب أي طراز من طرازات BMW تقريبًا ويشبه الأنظمة المثبتة بشكل قياسي في Audi A6 والموديلات الأحدث. وفقًا لـ insidePerformance، عند تطوير النظام، تم إيلاء أهمية كبيرة للتركيب المريح والبسيط والآمن - إذا كنت تريد، يمكنك أيضًا تثبيت النظام بنفسك ومحاكاة ضوضاء الانبعاثات لمحرك V6 أو V8 خلال فترة زمنية قصيرة جدًا. ويظل نظام العادم الأصلي في سيارات BMW المعنية دون تغيير، وكذلك وحدة التحكم في المحرك ومكونات القيادة الأخرى.

جميع المعلومات والمنتجات: صوت BMW الديزل مع الصوت النشط

سهولة التركيب في الداخل

يتم تسليم نظام الصوت النشط من داخل الأداء مع ما يسمى بالمشغلات (مولدات الضوضاء)، وأجهزة التحكم بالإضافة إلى مواد التركيب والملحقات. يتم تركيب المحركات - أي معززات الصوت الفعلية التي تعمل بالديزل أو مكبرات صوت العادم - في الجزء الداخلي من السيارة وفقًا لحل التثبيت الموصى به. يستخدم الموالف المقصورات الجانبية، وأجزاء العجلة الاحتياطية، وأرضيات صندوق السيارة القياسية اعتمادًا على السيارة، حيث يوجد مكبر الصوت الصغير نسبيًا والاتصال الإلكتروني بنظام ناقل CAN. يتم بعد ذلك إخراج الصوت من خلال فتحات في أرضية صندوق السيارة باستخدام أنبوب صوت. يتمتع هذا الحل بمزايا حاسمة مقارنة بالأنظمة الأخرى: من ناحية، النظام غير مرئي ومن ناحية أخرى، يظل نظام العادم القياسي دون تغيير - وبالتالي ليست هناك حاجة لأعمال اللحام المعقدة وتركيب الأقواس أسفل السيارة. إذا أردت، يمكنك أيضًا تثبيت النظام في أي ورشة سيارات.

يتم التحكم بها باستخدام أزرار عجلة القيادة القياسية

يتم توصيل النظام داخل إلكترونيات السيارة باستخدام أجهزة التحكم والملحقات المضمنة. تشتمل المجموعة الكاملة على جميع الأجزاء والمكونات الفردية المطلوبة لنظام صوتي نشط فعال. وعلى النقيض من الحلول الأخرى، فإن الشيء الإيجابي في معزز الصوت الذي يعمل بالديزل من الداخل هو أنه ليس من الضروري تركيب زر أو زر إضافي للتحكم في النظام. واعتماداً على طراز BMW، يمكن التحكم في النظام بشكل مريح للغاية باستخدام الأزرار الأصلية لعجلة القيادة أو ذراع عمود التوجيه. لا يتوفر التنشيط وإلغاء التنشيط فقط للتهيئة، بل يتوفر أيضًا الإعدادات المتعلقة بالصوت أو ضوضاء التباطؤ أو سرعة التباطؤ، والصورة الصوتية وتردد الصوت بالإضافة إلى ضوضاء المحرك عند بدء تشغيل المحرك.

تحكم بديل عبر تطبيق الهاتف الذكي المجاني

بالإضافة إلى التحكم به باستخدام أزرار عجلة القيادة القياسية أو ذراع التحكم في السرعة، يمكن التحكم في نظام الأداء الداخلي أثناء العمل باستخدام تطبيق الهاتف الذكي. يتصل برنامج Active Sound، المتوفر مجانًا في Apple App Store، تلقائيًا بنظام Active Sound الموجود في السيارة عبر Bluetooth Lite. عندما يتعلق الأمر بالاقتران، يُظهر موالف Hessian مرة أخرى مهارة هائلة في تطوير نظام مريح وملائم: بفضل Bluetooth Lite، يتم إنشاء الاتصال بتطبيق الهاتف الذكي تلقائيًا في بضع ثوانٍ فقط. ليس من الضروري الاقتران عبر اتصال WiFi.

تتوفر العديد من الوظائف وخيارات التكوين داخل تطبيق الهاتف الذكي - مثل إعدادات مستوى الصوت والصوت وإعدادات التردد وإعدادات الصوت للضوضاء الثابتة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن تخزين بعض الإعدادات وحفظها في ملفات تعريف متعددة. اعتمادًا على طراز السيارة وطرازها، يمكن للمستخدم التبديل بين الملفات الشخصية الفردية في غضون ثوانٍ قليلة عبر التطبيق أو زر DCS في السيارة أو مفتاح تجربة القيادة القياسي. علاوة على ذلك، يوفر تطبيق iOS وضعًا تجريبيًا يمكن استخدامه لتنشيط النظام حتى بدون تشغيل المحرك واختبار الصوت وإظهار نظام الصوت النشط.

إذا كنت ترغب في الحصول على انطباع عن نظام الصوت النشط، فيجب عليك إلقاء نظرة فاحصة على (الاستماع إلى) بعض مقاطع الفيديو على قناة YouTube الخاصة بموالف Hessian:

هنا اذهب إلى قناة الأداء الداخلي على اليوتيوب

من الصعب تنفيذ تحسينات الصوت لمحركات الديزل

يتمتع محرك الديزل - المعروف أيضًا باسم محرك الديزل - ببعض المزايا والعيوب مقارنة بمحرك البنزين. مع محركات الديزل الأحدث، غالبًا ما يتم الاستشهاد بعزم الدوران العالي وأسعار الوقود الرخيصة وانخفاض استهلاك الوقود من قبل السائقين الألمان المتكررين الذين يختارون تجهيز سيارة أو سيارتين بمحرك ديزل بدلاً من محرك البنزين.

ولكن ماذا عن المشاعر – خاصة من المنظور الصوتي؟ ومن الواضح هنا أن محرك الديزل في وضع غير مؤات مقارنة بمحرك البنزين بسبب هيكله الميكانيكي. من الصعب التعويض عن صوت حشرجة الديزل النموذجي وصوت العادم غير الرياضي، خاصة في محركات الديزل التوربينية، وتحسينهما من خلال التعديلات التقليدية. إن استبدال مرشح جزيئات السخام (RPF/DPF) له عيوب عديدة ويرتبط بجميع أنواع المشاكل. إن انبعاثات العادم السيئة، والجزء الخلفي المتسخ دائمًا بسخام الديزل، ومفتش TÜV سيئ المزاج، ليست سوى عدد قليل من المشكلات التي يمكن أن تنشأ عند إزالة مرشح جسيمات الديزل - إلا إذا كنت تخدع التقنيات الحديثة على غرار الأداء الداخلي.

تتوفر المزيد من المعلومات بالإضافة إلى تعليمات التشغيل والتثبيت على موقع insideperformance.de

"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم.