tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
تم التحديث مؤخرًا في 4 مارس 2019 الساعة 04:30 صباحًا
[إعلان]
إذا كنت من عشاق السيارات، فمن المرجح أن يكون لديك اهتمام كبير بسباقات الفورمولا 1. بعد كل شيء، تتمتع هذه الرياضة بشعبية دائمة في جميع أنحاء العالم، في حين أنها تفتخر بتاريخ غني ورائع يتجاوز السيارات والسائقين.
على الرغم من ذلك، تظل المراهنة على سباقات الفورمولا 1 بمثابة هواية متخصصة، وهي في مراحلها الأولى إلى حد كبير مقارنة بالرياضات الأخرى ذات المكانة المماثلة. وبطبيعة الحال، قد يكون لهذا علاقة بالطبيعة غير المتوقعة لهذه الرياضة، حيث تعتمد نتائج السباق الفردي على عدد من العوامل المتغيرة.
قد يتم ردع المقامرين أيضًا بسبب التكنولوجيا المعقدة التي تدعم سيارات الفورمولا 1، لأن هذا يجعل من الصعب التنبؤ بكيفية تفاعل المركبات الفردية في ظروف مختلفة. لذلك، في حين أن مواقع الويب الموضوعية مثل www.onlinesportsbettingsites.uk ساعدت المشجعين في التعرف على العلامات التجارية الأكثر تنافسية للمراهنات الرياضية واحتمالاتها في السوق، إلا أنه لا تزال هناك عقبات كبيرة تمنعهم من المراهنة على الفورمولا 1.
في المقالة أدناه، سنستكشف التكنولوجيا التي تقود سيارات الفورمولا 1 ونحاول تقديم نظرة ثاقبة حول كيفية تأثيرها على الأداء.
الأساسيات - سعة المحرك والأداء
لنبدأ بتأكيد أساسي؛ سيارات الفورمولا 1 الحديثة قادرة على تقديم مستويات أداء فريدة واستثنائية حقًا.
مواصفاتها وحدها كافية لتذهلك، حتى بالمقارنة معها السيارات عالية الأداء في السوق الاستهلاكية. على سبيل المثال، يمكن لهذه المركبات ذات الهندسة العالية أن تتسارع من 0 إلى 190 ميلاً في الساعة في أقل من 10 ثوانٍ، بينما تبطئ بمقدار 60 ميلاً في الساعة في 0.7 ثانية فقط.
ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى القوة الضاغطة الكبيرة التي تنتجها سيارات الفورمولا 1 (سنتحدث عن ذلك أكثر أدناه)، إلى جانب الفواصل عالية الأداء وقدرة المحرك الرائعة. منذ عام 2014 وإدخال لوائح جديدة بشأن الانبعاثات الضارة، استخدمت معظم سيارات الفورمولا 1 محركات هجينة v6 كاملة بقوة 760 حصانًا وسعة 1.6 لتر.
كما أنها تجمع بين الوقود التقليدي والمحرك الكهربائي لتحقيق تأثير مدمر، مما يحقق التوازن المثالي بين السرعة والقوة وكفاءة استهلاك الوقود.
المحرك هو العنصر الأكثر قيمة في أي سيارة فورمولا 1، ولهذا السبب تستخدم الفرق في كثير من الأحيان ما يصل إلى ثمانية في موسم واحد وتتغير كل سباقين أو نحو ذلك. يعمل هذا المكون أيضًا جنبًا إلى جنب مع صندوق التروس، حيث يسعى السائقون إلى تحسين أدائهم عند تنفيذ التحولات أثناء السباق.
تعتبر علب التروس F1 متسلسلة وشبه أوتوماتيكية، كما أنها حساسة للغاية وتحتوي على سبع تروس في المجمل. ومن المثير للاهتمام أن الفرق غالبًا ما تقوم بتعديل حصص علبة التروس لكل حلبة فردية، وفقًا لاستراتيجية السباق الخاصة بها والمتطلبات التي من المحتمل أن يتم وضعها على المركبات.
استكشاف الدور الهام للقوة السفلية
في عام 1977، استفادت سيارات الفورمولا 1 من التقدم التكنولوجي الهائل، حيث بدأت الفرق في فهم تأثير الديناميكيات الهوائية على سياراتهم ودور القوة الضاغطة. قبل هذا التاريخ، كانت سيارات الفورمولا 1 في الغالب عبارة عن وحوش ميكانيكية غير متطورة، حيث كانت نتائج السباق تحدد بشكل أساسي من قبل السائق والإطارات ومجموعة نقل الحركة.
كان فريق لوتس أول من صمم سياراتهم مع وضع القوة الضاغطة في الاعتبار، مع انحناء الجانب السفلي من سياراتهم مثل جناح الطائرة المقلوب. أدى هذا إلى إنشاء جيب من الضغط المنخفض الذي أدى إلى امتصاص السيارة على الأرض، مما أدى إلى تحسين السرعة وفتح طريق ليتبعه المصنعون الآخرون.
منذ ذلك الوقت، تأثر كل جانب من جوانب الابتكار الهندسي في الفورمولا 1 تقريبًا بالديناميكيات الهوائية، في حين تم تصميم كل مكون من مكونات السيارة الآن مع أخذ ذلك في الاعتبار تمامًا.
ونتيجة لذلك، يمكن لسيارات الفورمولا 1 الرائدة الآن إنتاج ما يصل إلى 3.5 جرام من قوة الانعطاف الجانبي، وهو ما يعني نظريًا أنها يمكن أن تصبح محمولة في الهواء وقيادتها وهي مقلوبة رأسًا على عقب.
مجالات التركيز الرئيسية هي الهيكل والأجنحة، ولكن لا يمكن للمصنعين أن يتجاهلوا أي مكون خلال مرحلة التصميم. حتى أصغر الأخطاء يمكن أن تتسبب في مواجهة السائقين لاضطرابات وسحب كبيرة، ولهذا السبب تنتج أفضل الفرق وأكثرها تقدمًا السيارات الأكثر اتساقًا.
كما سيعمل كبار المصنعين أيضًا على تكييف المظهر الديناميكي الهوائي لسياراتهم ليتناسب مع الحلبات المختلفة، مع التركيز بشكل أساسي على طبيعة المسارات. ستستفيد الفرق من الأجنحة ذات الحجم الأقصى في سباق الجائزة الكبرى لمونت كارلو، على سبيل المثال، وذلك بفضل عدم وجود خطوط مستقيمة طويلة وسريعة تقلل من السحب بشكل طبيعي.
ومع ذلك، تتطلب المسارات المستقيمة نسبيًا مثل مونزا في إيطاليا من الفرق أن تتناسب مع الحد الأدنى من الأجنحة التي تقلل السحب، حيث يتيح ذلك للسائقين تحسين سرعتهم خلال كل لفة.
الكلمة الأخيرة
من خلال هذا التحليل التكنولوجي الموجز لسيارات الفورمولا 1، يمكننا أن نبدأ في رؤية مستويات التصميم والهندسة التي تؤثر على الأداء.
من المؤكد أن فهم ذلك يمكن أن يساعد المشجعين على تحسين استمتاعهم وفهمهم للرياضة، في حين أنه قد يمكّنهم أيضًا من التنبؤ بالنتائج بكفاءة أكبر.
وبالتالي فإن هذا النوع من المعرفة يمكن أن يؤدي إلى زيادة في عدد الرهانات الموضوعة على سباقات الفورمولا 1، مما يجعل الرياضة تتماشى مع تخصصات مثل كرة القدم والتنس.
وبطبيعة الحال، لم يكن ذلك عن طريق تسديدة طويلة. لدى tuningblog.eu عدد لا يحصى من المقالات الأخرى حول موضوع السيارات وضبط المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. ولكننا نود أيضًا أن نقدم لك أخبارًا خارج نطاق الضبط. يمكنك العثور على مواضيع خارجة عن المألوف في فئتنا نصائح ومنتجات ومعلومات وشركاه. وفيما يلي مقتطف من أحدث التقارير:
"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم.
أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد في هذا المنشور، وبالطبع أيضًا في جميع المنشورات الأخرى.
