ليس فقط في السيارات الفاخرة، فالهيكل الإلكتروني يمكنه فعل ذلك

تم التحديث مؤخرًا في 22 أكتوبر 2018 الساعة 07:48 صباحًا

يتوفر نظام التعليق الإلكتروني للسيارات والدراجات النارية، وهو نظام تعليق متكيف. يمكن تعديل التخميد وبالتالي سلوك تماسك الإطارات على الطريق باستخدام التحكم الإلكتروني، مما يعزز أسلوب قيادة أكثر رياضية أو مريحة. يعد تعديل الهيكل الإلكتروني مفيدًا أيضًا للأحمال المختلفة جدًا - أحيانًا سائق واحد فقط، وأحيانًا العائلة بأكملها مع الكثير من الأمتعة.

ما هو الهيكل الإلكتروني؟

مجالات التطبيق متنوعة. وبالتالي يمكن للسيارة العائلية أن تصبح سيارة رياضية، أو على الأقل تزيد سيناريوهات استخدامها. السلامة فوائد بالتأكيد. هذه التكنولوجيا ليست رخيصة، حيث يقدمها مصنعون مختلفون تحت أسماء مختلفة: DCC، أو PASM، أو ABC (التحكم النشط في الجسم) أو الركوب المغناطيسي. المبدأ هو نفسه دائمًا: يمكن للسائق تعديل صلابة ممتصات الصدمات بشكل فعال أو تتكيف (بشكل سلبي) مع حالة القيادة. منذ عام 2015 تقريبًا، أصبحت أنظمة التعليق الإلكترونية المجهزة في المصنع متاحة في سيارات الركاب في الطبقة المتوسطة الدنيا، وبالنسبة لبعض الشركات المصنعة، حتى في الفئة المدمجة. ويمكن أيضًا تعديلها وتحديثها، وهو أمر شائع بشكل خاص مع الدراجات النارية. والغرض الفعلي هو زيادة الأمن. إذا تم ضبط المخمدات بشكل مريح للغاية، فإن الجسم يتأرجح أكثر، ويزداد الميل إلى التدحرج في المنحنيات، وتتغير أحمال العجلات وثبات الإطارات على الأرض بشكل غير مناسب. ويعوض الهيكل الإلكتروني ذلك، على سبيل المثال، من خلال توفير تخميد أقوى في المنحنيات. وهذا بدوره يجعل أسلوب القيادة الرياضي ممكنًا.

كيف يعمل نظام التعليق الإلكتروني؟

سواء من خلال التحكم النشط من قبل السائق أو من خلال التحكم المستشعر السلبي بناءً على حالة القيادة، ينظم الهيكل الإلكتروني في ممتص الصدمات تدفق الزيت عبر صمام. هذا يغير صلابة المثبط. أثناء القيادة المغناطيسية (أودي)، تتولى جزيئات مغناطيسية صغيرة مجهرية في الزيت التحكم في تدفق الزيت، ويتم ترتيبها وفقًا لذلك باستخدام جهد كهربائي. إذا كان السائقون يتحكمون في النظام بأنفسهم، فيمكنهم التبديل بين أسلوب قيادة أكثر رياضية أو أكثر راحة. الأنظمة السلبية مثل سحر الجسم التحكم من مرسيدس مراقبة الطريق بالكاميرا. قبل المنعطف أو عندما تتغير ظروف الطريق، يتحكم الهيكل الإلكتروني في التخميد بحيث لا يشعر السائق عمليًا بأي تغيير في حالة الطريق. الجانب المريح له الأسبقية هنا. في بورشه، من الطبيعي أن يركزوا بشكل أكبر على الطابع الرياضي. يسمح نظام إدارة التعليق النشط من بورشه (PASM) بضبط الكونسول الوسطي مسبقًا على الوضع "الرياضي" أو "الرياضي المريح". ومع ذلك، هناك حدود للتعديل، لأن حمولة المحور والعجلات تحدد في المقام الأول سلوك الاهتزاز والالتصاق. ومع ذلك، لا ينبغي الاستهانة بمزايا السلامة التي يوفرها الهيكل الإلكتروني.

وبطبيعة الحال، لم يكن ذلك عن طريق تسديدة طويلة. لدى tuningblog.eu عدد لا يحصى من المقالات الأخرى حول موضوع السيارات وضبط المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. ولكننا نود أيضًا أن نقدم لك أخبارًا خارج نطاق الضبط. يمكنك العثور على مواضيع خارجة عن المألوف في فئتنا نصائح ومنتجات ومعلومات وشركاه. وفيما يلي مقتطف من أحدث التقارير:

نظام الفرامل الرياضي – ضروري مع المزيد من القوة	ماذا يقول إزاحة الحافة في الواقع؟	من أجل البيئة – هذا ما يمكن أن يفعله الضبط البيئي الجيد
تحديث المصابيح الأمامية LED: يجب أن يؤخذ ذلك في الاعتبار	المزيد من الهواء – مميزات فلتر الهواء الرياضي بالتفصيل	الاتجاه دائمًا: مزايا وعيوب عجلة القيادة الرياضية

"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا  وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد في هذا المنشور، وبالطبع أيضًا في جميع المنشورات الأخرى.