الثلاثاء 26 مارس 2024
القائمة

السيارة معدلة؟ متى يكون قبول التغييرات مطلوبًا؟

وقت القراءة 4 دقيقة.

تم التحديث مؤخرًا في 8 يوليو 2020 الساعة 11:22 صباحًا

السيارة معدلة؟ متى يكون قبول التغييرات مطلوبًا؟

بالنسبة لبعض التغييرات الهيكلية اللاحقة للسيارة، يجب أن تتم الموافقة على التغييرات من قبل المفتش. تشمل الكلاسيكيات التي تتطلب مثل هذا القبول التخفيض، وضبط الرقاقة، واستخدام أنظمة العادم الرياضية والعجلات الخاصة، وتركيب المفسدين أو وصلة جر المقطورة، وفي بعض الأحيان إحباط النوافذ، واستخدام المصابيح الأمامية الأخرى، وما إلى ذلك. ويضمن الاختبار ما يلي: يتم الاحتفاظ برخصة التشغيل إذا تم تركيب الأجزاء بشكل صحيح.

الأساس القانوني لقبول التغييرات

السيارة معدلة؟ متى يكون قبول التغييرات مطلوبًا؟

الأساس القانوني موجود في FZV (قواعد تسجيل المركبات) ينظم. تتم ملاحظة التغييرات في وثائق السيارة. يجب على مالك المركبة تقديم شهادات الاختبار مثل: ABE اوند ABG (موافقات أجزاء الشركة المصنعة) وتقديم تقرير الأجزاء من الخدمة الفنية المعتمدة (TÜV، GTÜ، DEKRA، KÜS وما إلى ذلك). القبول الفوري للتغيير مطلوب بموجب القانون بعد الضبط. هناك بعض التغييرات التي تمت الموافقة عليها بالفعل في الموافقات الخاصة بالمركبة الوطنية ABE أو في نوع EC. يمكن لموافقات المفوضية الأوروبية والأمم المتحدة/اللجنة الاقتصادية لأوروبا أن تثبت أيضًا امتثال التغيير الفني لأجزاء معينة من المركبات. إذا لم تكن هذه الشهادات متوفرة أو لم تتم الموافقة على أي تعديلات، تنتهي صلاحية رخصة تشغيل السيارة. تنفيذ قبول التغيير بواسطة aaS (خبير معترف به رسميًا) مطلوب بموجب القانون.

بعض الأمثلة على ضرورة قبول التغيير

السيارة معدلة؟ متى يكون قبول التغييرات مطلوبًا؟

خلافًا للاعتقاد السائد، فإن الخلوص الأرضي الكلاسيكي بعد الانخفاض غير محدد بالسنتيمتر في StVZO. وبدلاً من ذلك، تنطبق المتطلبات العامة الواردة في القسم 30 StVZO (القواعد العامة للبناء والتشغيل) صيغت. وتنص هذه القواعد، من بين أمور أخرى، على عدم تعرض السيارة والمرافق المرورية للضرر عند القيادة فوق الحفر أو المطبات أو حفر الاختبار أو منصات الرفع أو الأرصفة المنخفضة. تستبدل لجان الخبراء الافتقار إلى المتطلبات القانونية بالقيم التوجيهية المنصوص عليها في VdTÜV المنشور 751 مدرجة. وبناء على ذلك، يجب أن تظل السيارة التي تم إنزالها والتي بها سائق وخزان وقود ممتلئ قادرة على القيادة فوق عائق يبلغ ارتفاعه 80 ملم وعرضه 800 ملم دون تلامس. ومع ذلك، نظرًا لعدم وجود أساس قانوني، فإن الانحرافات مسموحة تمامًا في الحالات الفردية المبررة.

السيارة معدلة؟ متى يكون قبول التغييرات مطلوبًا؟

ومع ذلك، سيكون السائق مسؤولاً عن أي ضرر. عند الشعبية على chiptuning يجب الاهتمام بالجودة. ومع ذلك، يجب أن تتوافق قيم غاز العادم مع المعايير القانونية ويجب أن يكون نظام الكبح قادرًا على تحمل الأداء العالي. - في مجال الأضواء الإضافية يمنع إجراء التعديلات التي تؤدي إلى تشويش صور الإشارة خاصة في الليل. يعتبرون EM في HU (نقص كبير)، لا تتلقى السيارة ملصق الفحص. ولذلك يجب على السائقين طلب المشورة قبل إجراء مثل هذه التعديلات ومن ثم الحصول على الموافقة عليها. عندما يتعلق الأمر بالإضاءة، من بين أمور أخرى، لافتات الشركة المضيئة، الصفراء، الأضواء الأمامية أو العاكسات المضيئة "رجل ميشلان"، تم الشكوى من لوحات الأسماء/الرموز المتوهجة بالضوء المحيط أو الأضواء الكاشفة ذات الضوء الأزرق أو أي ضوء ملون آخر. لا شيء من هذا مسموح به! إذا كان قبول التغيير ناجحًا، فستتلقى رسالة استمارةمما يؤكد مشروعية الاستخدام العام على الطريق وسلامة المركبة على الطريق.

السيارة معدلة؟ متى يكون قبول التغييرات مطلوبًا؟

وبطبيعة الحال، لم يكن ذلك عن طريق تسديدة طويلة. لدى tuningblog.eu عدد لا يحصى من المقالات الأخرى حول موضوع السيارات وضبط المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. ولكننا نود أيضًا أن نقدم لك أخبارًا خارج نطاق الضبط. يمكنك العثور على مواضيع خارجة عن المألوف في فئتنا نصائح ومنتجات ومعلومات وشركاهوفيما يلي مقتطف من أحدث التقارير:

لوحات التشغيل LED الكهربائية – ما هو في الواقع؟

السيارة معدلة؟ متى يكون قبول التغييرات مطلوبًا؟

قياس وتحسين هندسة المحور

السيارة معدلة؟ متى يكون قبول التغييرات مطلوبًا؟

معلومات حول تصريح التشغيل العام (ABE)

السيارة معدلة؟ متى يكون قبول التغييرات مطلوبًا؟

"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا  وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد في هذا المنشور، وبالطبع أيضًا في جميع المنشورات الأخرى.

نبذة عن توماس واكسموث

توماس واشموث - لقد كان جزءًا لا يتجزأ من tuningblog.eu منذ عام 2013. شغفه بالسيارات شديد للغاية لدرجة أنه يستثمر كل قرش متاح فيها. بينما يحلم بسيارة BMW E31 850CSI وسيارة Hennessey 6x6 Ford F-150، فإنه يقود حاليًا سيارة BMW 540i (G31/LCI) غير الواضحة إلى حد ما. وصلت مجموعته من الكتب والمجلات والكتيبات حول موضوع ضبط السيارات إلى أبعاد كبيرة لدرجة أنه أصبح هو نفسه عملاً مرجعيًا متنقلًا في مشهد الضبط.  المزيد عن توماس

Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * ملحوظ