Volkswagen of America zeigt mit einem 1972er Type 2 Bus, in Kooperation mit dem Unternehmen EV West (Spezialisten für das Umrüsten auf Elektrofahrzeuge), welche Möglichkeiten bestehen den e-Golf-Antriebsstrang für die Umrüstung klassischer VW-Modelle zu nutzen. Und das Resultat kann sich sehen lassen! Immerhin fast 200 Kilometer weit soll der E-Typ-2-Bus mit einer Akkuladung kommen. Möglich macht das ein 35,8 kWh Batteriesystem das aus dem 2017er e-Golf (MK7) stammt. Den Antriebsstrang vom e-Golf hat EV West im hinteren Teil vom E-Bus verbaut und damit den luftgekühlten 60-PS-Vierzylinder-Motor in Rente geschickt. Und die Position ist für den Umbau optimal. Dank Einzelradaufhängung lässt sich der Querantrieb des Antriebsstrangs nämlich perfekt integrieren. Es handelt sich um eine Einheit die sowohl den synchronen 100 kW AC-Permanentmagnet-Elektromotor, dass Einstufengetriebe und das Ladesystem beinhaltet.
1972er Type 2 Bus von EV West & VW
Optisch zeigt sich der Umbau dagegen fast serienmäßig. Alle wichtigen Merkmale vom E-Bus bleiben unverändert und dem Kenner fällt wohl nur das fehlende Endrohr der Auspuffanlage auf und der E-Anschluss unter der Tankklappe. Und auch in der Kabine bleibt fast alles beim alten. Die Batterieeinheiten packt man in verstärkte und feuerfeste Gehäuse unter den Sitzen vorn und anstelle des Kraftstofftanks. Und selbst der lange klassische Schalthebel ist weiterhin zu sehen, allerdings steuert er nun die Automatik mit Park, Rückwärtsgang, Neutral, und Fahrfunktion. Und sogar den regenerativen Bremsmodi (PRNDB) aus dem VW e-Golf hat man im Bus verbaut. Auf dem Armaturenbrett sitzt ein klassisch gestaltetes digitales EV-Zusatzinstrument und rechts neben dem Tacho hat man ein Sun Super Tach Rundinstrument verbaut.
nicht der erste E-Klassiker von Volkswagen
Der Typ 2 Bus ist übrigens nicht der erste elektrifiziert Volkswagen. Auf der IAA 2019 (Do., 12. Sept. 2019 – So., 22. Sept. 2019) hatte man bereits den VW E-Käfer mit 82 PS E-UP Antrieb der Weltöffentlichkeit präsentiert. Er wurde damals mit der Partnerfirma eClassics aus Renningen bei Stuttgart gebaut und mit 60 kW E-Motor und 36,8 kWh-Lithium-Ionen-Akku ähnlich stark. Nach anderen Herstellern wie Jaguar (mit dem E-type Zero) ist nun auch Volkswagen mit der Volkswagen Group Components (VWGC) auf die Idee gekommen, die nachträgliche Elektrifizierung von Oldtimern zu ermöglichen. Mit Sicherheit ein zukunftsträchtiges Geschäft! Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen am Bulli-Bus erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht.
Foto/s: data-abc=“true“>Volkswagen (VW)
Oder interessieren Euch speziell Autos, die auf E-Antrieb umgerüstet wurden?
1972er Type 2 Bus von EV West & Volkswagen of America
