Der 2026 Toyota 4Runner Trailhunter Everest rollt in einem richtig schicken Everest Green Metallic auf uns zu – und bringt dabei eine saftige Preissteigerung mit sich.
Wer jetzt aber auf große Neuerungen spekuliert, wird enttäuscht: Optisch wie technisch bleibt das Meiste beim Alten.
Mehr Geld, kaum Änderungen
Die Basisversion des neuen 4Runner startet bei ca. 36.000 €, was rund 700 € über dem Vorjahresmodell liegt. In der Topversion TRD Pro klettert der Preis sogar um 900 € auf stolze 58.400 €. Auch die Überführungskosten steigen leicht auf ca. 1.300 €. Große Veränderungen? Fehlanzeige. Toyota hat lediglich eine neue, optionale Stabilizer-Disconnect-Funktion für den TRD Off-Road Premium mit dem i-Force Max Motor hinzugefügt.
Ausstattung: Basic, aber solide
Der Einstieg in die 4Runner-Welt beginnt mit dem SR5. Der bietet serienmäßig LED-Scheinwerfer, schwarze Dachreling und 17-Zoll-Alus. Innen ist’s eher schlicht gehalten, aber das reicht: 7-Zoll-Digitaldisplay, 8-Zoll-Infotainment, 8 Lautsprecher – fertig.
Dazu gibt’s eine Menge Safety-Features: dynamische Radar-Tempomatregelung, Spurhalteassistent, Kollisionswarner mit Fußgängererkennung, Front- und Querverkehrswarner, Verkehrszeichenerkennung, automatisches Fernlicht und noch mehr Helferlein.
Power unter der Haube
Der 2,4-l-Turbo-Vierzylinder im SR5 bringt ordentliche 282 PS und 429 Nm auf die Straße. Gekoppelt wird das Ganze an eine 8-Gang-Automatik, optional ist Allrad am Start. Für ein Daily-Offroad-Tool gar nicht mal so schlecht.
TRD Pro: Vollausstattung für Abenteurer
Wer richtig aufdrehen will, greift zum TRD Pro. Der kommt mit fetten Features wie Rigid LED-Nebelscheinwerfern, Unterfahrschutz, Lichtleiste im Grill, Performance-Abgasanlage und elektrischer Heckklappe mit Fußsensor. Obendrauf gibt’s ein Schiebedach und 18-Zoll-Mattlack-Felgen.
Innenraum: Komfort trifft Hightech
Im TRD Pro geht’s auch innen edel ab: beheizbares Lederlenkrad, klimatisierte SofTex-Sitze mit Stromverstellung, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, kabelloses Laden fürs Handy und ein digitaler Rückspiegel mit HomeLink. Dazu ein 12,3-Zoll-Digitaltacho und ein riesiges 14-Zoll-Infotainment.
Hybrid mit Wumms
Angetrieben wird das Topmodell vom i‑Force Max Hybridmotor mit 331 PS und massiven 630 Nm Drehmoment. Auch hier werkelt eine 8-Gang-Automatik, Allrad ist serienmäßig. Damit bist du nicht nur in der Stadt, sondern auch im Gelände richtig unterwegs. Der 2026er 4Runner bleibt sich also treu – sieht gut aus, kann einiges, kostet jetzt aber auch deutlich mehr. Bild- und Videonachweis/Quelle: Toyota