Acura hat ganz aktuell mit dem Integra Type S HRC Prototype einen äußerst coolen Vorgeschmack auf mögliche Performance-Teile in der Zukunft gegeben. Inspiriert von der TCX-Rennversion des Integra und entwickelt in Kooperation mit Ingenieuren von Honda Racing Corporation (HRC), wurden die potenziellen neuen Komponenten erstmals während der Monterey Car Week gezeigt. Acura spricht übrigens nur von „potenziellen“ Teilen, was darauf hinweist, dass die Entscheidung zur Markteinführung noch aussteht.
Acura Integra Type S Prototype
Der Prototyp von den Bildern legt den Fokus auf Aerodynamik und Performance. Sichtbar ist das an der geänderten Front, die mit einer aggressiven neuen Schürze samt Splitter besticht, die im Kontrast zur schrillen Lackierung in Indy Yellow Pearl stehen. Zusätzlich sind noch die Lufteinlässe vergrößert, und die Haube ist auch mit Lüftungsöffnungen bestückt. Optisch beeindruckt der Japaner noch durch spezielle 19-Zoll-Schmiedealus, die mit Pirelli P Zero Trofeo R Reifen bezogen sind. Edle, speziell gefräste HRC-Logos aus Alu setzen dabei Akzente.
die Rückansicht ist besonders radikal
Und das Heck des Integra sticht natürlich auch raus, denn es setzt auf einen massiven Carbon-Heckflügel mit Alustreben. Und noch mehr Carbon gibt es an der Haube, den hinteren Türen und den einteiligen Recaro-Sportsitzen. Und ganz im Sinne eines reinrassigen Sportlers wurden sogar die Rücksitze entfernt und durch eine Carbon-Ablage ersetzt, die Platz für vier Räder hat. Und für diejenigen, die eine maximale Leichtbauweise wollen, kann sogar die Klima entfernt werden.
getunter 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo
Doch das Highlight vom Prototyp versteckt sich unter der Haube. Der 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor hat einen größeren Ladeluftkühler, zwei Ölkühler sowie eine Catback-Sportabgasanlage. Leistungsdaten wie PS oder das Drehmoment wurden zwar nicht genannt, jedoch versprechen die Mods eine spürbare Verbesserung. Weitere Performance-Upgrades sind verstellbare Dämpfer, ein neuer hinterer Stabi sowie verstellbare Sturzeinstellungen vorn und hinten.
Und passend ist auch die Bremse aufgerüstet, mit 15-Zoll-Zweischeiben-Scheiben und Brembo-Sätteln mit 6-Kolben an der Vorderachse. Jon Ikeda, Senior Vice President von Honda Racing Corporation USA, betonte, dass jede Änderung am Acura Integra Type S HRC Prototype auf die ultimative Performance ausgelegt ist: „Alles an dem Fahrzeug ist funktional – wenn es keine Leistungssteigerung bringt, dann ist es nicht am Auto.“
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Acura Integra Type S Prototype – radikale Power-Limo vorgestellt
Bildnachweis / Quelle: Acura
