Erst vor einigen Tagen angekündigt, ist vom Tuner ADRO nun tatsächlich das Bodykit für den aktuellen BMW M3 & M4 fertiggestellt. Und eines gleich vorab, wir sind uns ziemlicher, es passt zumindest im Hinblick auf die Frontschürze auch am neuen M3 Touring (G81). Wir können behaupten, in den fast zwei Jahren, seit dem Debüt des M3 und M4, haben wir uns an die XXL-Nieren tatsächlich gewöhnt. Je nach Farbe und eventuellen zusätzlich verbauten M-Performance Parts gab es für uns eigentlich keinen Grund mehr, das Design des Frontgrills „zu entschärfen„. Doch das neue Bodykit von ADRO liefert jetzt einen für uns ganz gewichtigen Grund: Es sieht einfach viel besser aus! Sorry BMW, aber das, was der Chefdesigner (Davis Lee) und Aerodynamiker (Scoot Beeton) von ADRO hier zeigen, das ist schlicht und ergreifend „viel schöner„!
ADRO BMW M3/M4 (G80/G82)
Der Fokus vom kompletten Kit liegt natürlich auf der komplett neuen Frontschürze. Diese ist mit den deutlich kleineren Nieren ausgesprochen gefällig, dennoch ist das Design viel moderner als das vom Vorgänger (F80/F82). Der Umbau zeigt für uns in jeder Hinsicht, dass hier der „neue“ M3/M4 steht und nicht ein an den Vorgänger designtechnisch angelehnter Umbau. Nur ist das Resultat eben deutlich harmonischer, als das, was BMW im Jahr 2020 aus dem Hut zauberte. Allerdings muss man natürlich auch erwähnen, dass ADRO die Vorlage seitens BMW hatte und sich ausschließlich auf die Optimierung der Optik konzentrieren konnte. Das ist natürlich leichter, als ein komplett neues Design entwickeln zu müssen. Wie auch immer! Wir hoffen und wünsch uns, dass ADRO das Kit umfangreich unter das Volk bringt. Generell ist das Kohlefaser-Bodykit übrigens ein echter Hingucker!
neue Front, feststehender Heckflügel & Co.
Im Gegensatz zu anderen Tunern, die sich in der Regel darauf beschränken, die Details rund um den Kühlergrill zu ändern, hat Adro eine völlig neue Frontstoßstange erschaffen. Und diese respektiert weiterhin die vorhandene Designsprache von BMW und setzt unserer Meinung nach auf eine Optik im OEM-Stil. Nur schaut es eben aus, als steht hier bereits der neue LCI. Die Nieren sind kleiner und breiter, die Lufteinlässe haben eine andere Form und zudem trägt das Fahrzeug einen schicken Frontsplitter.
Das Resultat lässt den M4 (und M3) noch breiter und exotischer wirken und nimmt sicher ein wenig die anstehende 3.0 CSL Hommage vorweg. Soweit uns bekannt, ist die Schürze übrigens mit allen werkseitigen Sensoren und Befestigungspunkten kompatibel und sowohl für die normalen M-Fahrzeuge als auch die Competition-Varianten des M3 und M4 passend. Sogar der M4 CSL kann damit bestückt werden. Auf Wunsch kann das Kit aber auch jederzeit wieder zurückgerüstet werden. Was will man mehr?
Seitenschweller, Diffusor etc.
Der Rest vom Bodykit von ADRO umfasst aerodynamische Erweiterungen für die Seitenschweller, einen neu geformten Heckdiffusor und einen Schwanenhals-Heckflügel, der in diesem Fall aber exklusiv für den M4 ist. Davis Lee, Chefdesigner bei ADRO (hat zuvor für Mercedes-Benz und Rivian gearbeitet) sagte: „Wir hatten ein bestimmtes Ziel. Und zwar, die optischen Kritikpunkte der Frontschürze zu beheben und eine Front zu entwerfen, die der M4 verdient“. Und das hat geklappt! Nicht von ADRO stammt übrigens die Tieferlegung und der neue Radsatz. Auch gibt es von ADRO keine Leistungssteigerungen oder andere mechanische Tuning-Parts.
Die haben aber genügend andere Tuner im Sortiment. Der M3 und M4 von ADRO wird auf der SEMA 2022 vorgestellt und ab November werden Vorbestellungen angenommen. Kosten soll die Frontschürze ab 3.100 US-Dollar, 700 US-Dollar kostet die Frontlippe, 1.900 US-Dollar die Seitenschweller, 3.100 US-Dollar der Diffusor und weitere 3.100 US-Dollar der Schwanenhals-Heckflügel.
Adro-Karosseriebausatz für den BMW M4 & M3:
- Adro-Karosseriebausatz für den BMW M4 & M3 wurde von Davis Lee entworfen (ehemaliger Designer für Mercedes-Benz und Rivian)
- Neuen Frontstoßstange aus TPO, neuer Nierengrill (etwas kleiner), ähnlich des auf 50 Stück limitierten und 780.000 Dollar teuren 3.0 CSL (Schürze verwendet die werkseitigen Befestigungspunkte und ist kompatibel mit den werkseitigen Sensoren, Kostenpunkt 3.100 Dollar)
- Nieren mit Optik vom BMW M4 GT3 Rennwagen, mit dickeren horizontalen Streben.
- optionale Carbon-Frontlippe für 800 Dollar (passt nicht an die OEM-Stoßstange)
- Seitenschweller (2.350 Dollar), Heckdiffusor (2.850 Dollar)
- Alle Teile passen auf den Standard- und Competition-M4 und M3 sowie auf den M4 CSL.
- optionaler Heckspoiler aus Carbon für die G80 M3 Limousine und den G20 M340i für 980 Dollar
- Heckspoiler (980 Dollar) und Schwanenhalsflügel für 3.450 Dollar für das G82 M4 Coupé
- bisher nicht bekannt, ob die Bauteile für den G81 BMW M3 Touring (Kombi) passen
- der Adro-Karosseriebausatz wird offiziell als „Facelift“ bezeichnet
Oder interessiert euch speziell alles rund um Fahrzeuge vom Tuner ADRO?
ADRO BMW M3/M4 (G80/G82) mit Facelift-Frontschürze & Aero Kit!
Bildnachweis: ADRO
Wie sieht es mit Tüv aus?
Hi Dave,
in der Regel eher schlecht. Eventuell ist eine Einzelabnahme machbar, dazu solltest Du aber vorher mit dem TÜV Kontakt aufnehmen und fragen, welche Unterlagen genau benötigt werden, und Dich damit dann an das Team von ADRO wenden.
VG Thomas