Diese wunderschöne Audi RS4 Limousine der Modellgeneration B7 wurde kürzlich im Speedhunters-Magazin veröffentlicht. Es ist das Fahrzeug von Charlie Dunn und geknipst hat den Ingolstädter Mario Christou nach der Ultimate Dubs 2023 Show. Das optische Highlight ist natürlich ganz klar die preisgekrönte Lackierung des RS4. Es ist das Galaxyblau-Metallic vom Audi Q8, die der ehemals schwarze RS4 erhielt. Allerdings sind die Pigmente im Lack deutlich häufiger zu sehen als in der Werkslackierung. Kombiniert wird die Lackierung mit schwarzen Akzenten und jeder Menge Carbon. Abgesehen von den Felgen und den Endrohren gibt es keinerlei silberne oder verchromte Details am RS4. Sogar die werksseitigen gebürsteten „Aluminium“-Zierleisten des RS4 sind verschwunden. Egal, ob Kühlergrill, Rückspiegel, Frontsplitter, Teile der Schürzen oder der Diffusor, alles erstrahlt im edlen Sichtcarbon.
Audi RS4 Limousine
Der Kühlergrill ist übrigens ein Mix aus dem OEM-Audi und dem RS-Kühlergrill und er zeigt sich mit einem „Carbonrahmen“-Gitter. Trotz des Umbaus sind die integrierten Parksensoren noch vorhanden, allerdings ist der Kennzeichenrahmen jetzt verschwunden. Auch die Rückspiegel samt Halterungen sind Sonderanfertigungen in Sichtcarbon. Weiter geht es mit EM Tuning-Scheinwerfern mit Audi RS-Logos auf den Linsen und dunklen Innereien.
Bereits angesprochen haben wir ja bereits die Felgen. Konkret verbaut sind 20 Zöller, die auf den ersten Blick wie OEM-Audi Rotor-Felgen aussehen. Allerdings sind auch das Sonderanfertigungen. Speziell sind es dreiteilige Felgen von Forge Wheels aus den USA. Sie zeigen sich mit silbern pulverbeschichteten Oberflächen und hochglanzpolierten Speichenenden, Felgenbetten und versteckter Verschraubung. Bezogen ist der Felgensatz mit Michelin Pilot Sport 4S Reifen.
Carbon-Keramik-Sportbremsanlage
Hinter dem Radsatz sitzt übrigens an der Vorderachse eine riesige Carbon-Keramik-Bremsanlage mit grau lackierten Sätteln. Weiter ist auch ein Air Lift Performance-Fahrwerk mit verstecktem Kofferraumeinbau dabei. Das Fahrwerk ist kombiniert mit Polybush-Aufhängungskomponenten und H&R-Stabilisatoren. Und innen? Da ist der RS4 zum großen Teil im Werkszustand, abgesehen von den speziell angefertigten Carbonkomponenten. Die Verkleidungen am Armaturenbrett und die Seitendeckel sind carbonisiert und das gilt auch für den Schaltknauf. Und dann wäre da noch der Motor. Der B7 RS4 verließ das Werk eigentlich mit „nur“ 420 PS. Doch hinter der abgeschnittenen Motorhaube ist nun ein TTS/Rotrex C38 Kompressor-Kit mit ‚Stage 3′ MRC Tuning Software verbaut.
In Kombination mit einem Kaltlufteinlass, De-Cat-Downpipes und einem speziell angefertigten 3-Zoll-Auspuffsystem mit X-Pipe erstarkt der RS4 deutlich. Akustisch vermeldet sich der Achtzylinder aus speziell angepassten Endrohren, die in einem TubiStyle Diffusor eingebettet sind, zu Wort. Die ab sofort verfügbaren 634 PS können trotz 6-Gang-Handschaltung sogar ohne Kupplung auf die Straße gebracht werden. Optisch ist der Motorraum, man kann es sich schon denken, natürlich auch mit jeder Menge Carbon bestückt.
Traumhafte Audi RS4 Limousine (B7) mit 634 PS!
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