2020 Audi RS7 Sportback – 600 PS u. Mildhybrid-Biturbo-V8

Nach dem Audi RS6 Avant (C8) ist vor dem RS7 Sportback! Die große Überraschung war das aber nicht, Audi hatte bereits mit Präsentation des RS6 über die Weltpremiere des RS7 Sportback zur IAA 2019 informiert. Doch das der RS7 Sportback auch so deutlich von der Basis entfernt ist wie der RS6 hätten wir nicht unbedingt erwartet. Vorn gibt es den großen Singleframe-Kühlergrill komplett in glanzschwarz mit Wabenstruktur und dazu beidseitig in der Schürze große Luftöffnungen. Und ganz im Gegensatz zum Vorgänger hat nun auch der RS7 verbreiterte Kotflügel rundum. Konkret geht es je Seite um 20 mm nach außen und dazu gab es RS-typische Seitenschweller. Und das Heck orientiert sich optisch am technisch baugleichen RS6 Avant. Auch hier gibt es die typische RS-Sportauspuffanlage mit schwarzen, ovalen Endrohren rechts und links und den etwas gewöhnungsbedürftig geformten Diffusor.

600 PS & 800 Newtonmeter Drehmoment

Und typisch RS7 fährt sich ab 120 km/h ein Spoiler aus der Heckklappe aus. Und wie bereits erwähnt ist die Technik nahezu identisch mit der des brandneuen RS6 Avant. Auch der RS7 Sportback hat das 48-Volt-Bordnetz, das mit dem neuen Mildhybrid-V8 kooperiert. Der verbaute Riemen-Startergenerator (RSG) produziert im Schiebebetrieb maximal 12 kW die in eine separate Hochvolt-Batterie rekuperiert werden. Allein die Bordelektronik und die Einstellung vom Drive-Select entscheiden darüber, ob der RS7 Sportback zwischen 55 und 160 km/h rekuperiert oder mittels abgeschalteten Motor „segelt“. Fährt man mit niedriger Last läuft der V8 dank Zylinderabschaltung nur mit vier Zylindern und spart etwas Kraftstoff. Das Triebwerk leistet auch hier 600 PS & 800 Newtonmeter Drehmoment und ist ab Werk mit der neuen Achstufen-Tiptronic bestückt. Im RS7 wurden jedoch die Schaltzeiten überarbeitet und dazu gab es eine Launch-Control-Funktion.

abgeflachtes RS-Sportlederlenkrad mit Schaltwippen

Und der Sportback hat natürlich Quattro-Allrad und beim Fahrwerk gibt es optional die RS Adaptive Air Suspension Luftfederung oder ab Werk ein Stahlfederfahrwerk (RS Sportfahrwerk plus) das dreifach verstellbare Dynamic-Ride-Dämpfer mitbringt. Zur Folge hat das alles einen Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 km/h in nur 3,6 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Wählt man eines der beiden optionalen Dynamik-Pakete so geht es sogar hoch auf 280 oder 305 km/h. Innen ist im RS7-Cockpit ein unten abgeflachtes RS-Sportlederlenkrad mit Schaltwippen und Multifunktionstasten zu sehen, es gibt RS-spezifische Anzeigen und auch RS-Sportsitze in Nappaleder/Alcantara mit Rautensteppung sind verbaut. Optional gibt es noch klimatisierbare Sportsitze mit Valcona-Leder das zum sportlichen Ambiente passt. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Details des RS7 erhalten gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht.

(Foto/s + Video: Audi / @auditography)

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