Nachdem wir soeben einige „verstörende“ Bilder eines komplett umgebauten Mazda 3 über uns ergehen lassen mussten kommen wir nun wieder zu einem echten Sahnestück. Vom Tuner EAH-Customs kommt dieser Audi TT der nach mehreren Umbauphasen nun im finalen Setup dasteht. Unübersehbar bekam der Ingolstädter eine deutliche Tieferlegung verpasst. Wer sich mit der Materie beschäftigt wird wissen, dass hierzu entweder ein spezielles Gewindefahrwerk oder gleich ein Airride-Luftfahrwerk nötig ist. Entschieden hat man sich für ein Bilstein Performance Luftfahrwerk das mittels Air Lift Performance 3P Steuerung und einer Lufterzeugung vom Team von null-bar den TT auf Wunsch bis auf den letzten Millimeter in Richtung Straße drückt und natürlich auch wieder anhebt.
Das Ganze wurde übrigens kombiniert mit einem Stabikit von KW Suspensions. Und natürlich darf auch ein neuer Radsatz nicht fehlen und hier entschied sich der Besitzer Michael für HRE Performance Wheels Felgen vom Typ FF15 die wir zum Beispiel schon an einem BMW M4 GTS oder am aktuellen Honda Civic Type R gesehen haben. Und auch am TT ist der filigrane Radsatz in den Dimensionen 20 Zoll genau die richtige Entscheidung wie wir finden. Für die millimetergenaue Ausrichtung der Räder an den Mücke Carbon und Kunststofftechnik Kotflügeln vorn sowie den Radhauskanten hinten sorgen darüber hinaus H&R Spurverbreiterungen.
Und wer genau hinschaut erkennt auch eine komplett geänderte Bremsanlage. Hier verbaut man ein Big Brake Kit mit Bremsscheiben aus dem Audi RS6 und kombiniert diese an der Vorderachse mit leuchtend grün lackierten Bremssätteln von Lamborghini. An der Hinterachse sind sowohl die Bremssättel als auch die Bremsscheiben vom RS6 und natürlich wurden die Sättel auch hier im schrillen neongrün lackiert. Die Front des TT ziert ein TTRS Grill mit MagSign Kennzeichenhalterung und einigen Carbonveredelungen in matter Optik und das Audi Emblem auf der Motorhaube (auch am Heck) wurde entfernt. Weiter findet sich am Heck noch eine Remus Sport Exhaust AGA Auspuffanlage wieder die mit rechts/links Endrohren aus Edelstahl perfekt in den Diffusor integriert ist.
Auffälligste Änderung an der Karosserie ist aber natürlich die Martini Folierung im Two Face Design die von den Spezialisten von Foliostar & CFC Göttingen in Perfektion aufgebracht wurde. Last but not least gab es natürlich auch einige Änderungen im Interieur. Die unpraktische Rückbank hat man dabei komplett entfernt um Platz zu schaffen für einen Heigo Autotechnik Clubsportbügel sowie den nötigen Hardline-Ausbau des Luftfahrwerks. Beide Behälter hat man im gleichen Farbton lackiert wie die Bremssättel und schafft damit einen gekonnten farblichen Akzent im sonst schwarz gehaltenen Alcantara Interieur.
Ein traumhaftes Fahrzeug das den oben verlinkten Mazda 3 ganz schnell vergessen lässt und uns zeigt das zwischen japanischen und deutschen Geschmäckern doch teilweise Welten liegen. Sollten wir noch mehr Details zu den Änderungen erhalten gibt es natürlich, wie immer, ein Update für diesen Bericht.
(Foto/s: MASK – Photo)
Das sind die Änderungen am Audi TT:
- 20 Zoll HRE Performance Wheels FF15 Felgen (schwarz)
- H&R Spurverbreiterungen
- Big Brake Kit (RS6 Scheiben mit Lamborghini Sätteln vorn, RS6 Scheiben und RS6 Sättel hinten)
- Mücke Carbon und Kunststofftechnik Kotflügel vorn
- TTRS Grill
- MagSign Kennzeichenhalterung
- Audi Embleme vorn und hinten entfernt
- diverse Carbonveredelungen in matter Optik
- Alcantara Lenkrad
- Heigo Autotechnik Clubsportbügel
- Martini Folierung im Two Face Design by Foliostar & CFC Göttingen
- Tieferlegung (Performance Airride – Bilstein Technology Luftfahrwerk mit Air Lift Performance 3P Steuerung und Lufterzeugung von null-bar, Stabikit von KW suspensions)
- eventuell eine Leistungssteigerung – (Chiptuning, Tuning-Box, Kompressor- od. Turbo Umbau, NOS etc. – nähere Infos dazu liegen nicht vor)
- Sportauspuffanlage (Remus Sport Exhaust AGA)
Und auch von EAH-Customs haben wir noch einige andere Fahrzeuge, folgend ein kleiner Auszug:
Airride & 20 Zöller von HRE
