Dieser Porsche 930 kursiert schon seit einigen Jahren im Netz und wurde federführend vom Tuner Bisimoto Engineering auf die Beine gestellt. Und wir möchten ihn euch kurz mit ein paar beeindruckenden Bildern und Videos zeigen denn, wir sind der Meinung, dass dieses Restomod Geschoss auf tuningblog nicht unerwähnt bleiben darf. Das absolute Highlight ist in jedem Fall die exorbitant brutale Leistung die der Elfer an die Hinterräder abgibt. Verbaut ist ein wassergekühlter M96-Sechszylinder aus dem Porsche 996 der mit kugelgelagerten Bisimoto / Turbonetics BTX5857-Turboladern, neuer Ansaugung, neuem Ladeluftkühler und unzähligen weiteren Modifikationen aktuell gut 900 PS & 840 Nm Drehmoment bei ca. 19 psi an die Hinterräder schickt. Und das Triebwerk hat mit Rennbenzin befüllt, und noch größeren Turboladern, sogar schon über 1.200 PS abgeliefert.
Bisimoto Porsche 911 Turbo (930)
Und abgesehen von der ausgeschnittenen Heckschürze und dem gewaltigen Tee-Tray-Heckspoiler sieht man das dem 930er noch nicht einmal an. Die Karosserie ist ganz bewusst dezent gehalten und nur der Kenner wird wohl sofort bemerken, dass die Radkästen rundum deutlich breiter sind und beispielsweise eine IROC-Frontschürze mit markanter zentraler Lüftung verbaut ist. Dazu hüllte man den Elfer in ein elegantes Metallic-Hellblau und kombiniert dies mit vielen Akzenten in schwarz (Scheinwerferrahmen, Fensterrahmen, Türgriffe usw.). In den Radkästen drehen sich speziell angefertigte Fifteen52 Alufelgen im klassischen Fuch-Design die mit 17×9 Zoll vorn und 17×11 Zoll hinten und einem speziell angepassten Bisimoto-Eibach Gewindefahrwerk millimetergenau die dicken Backen des Elfers ausfüllen.
deutlich verbreiterte Karosserie am Elfer
Viele kleine Details wie beispielsweise der Porsche 550 Spyder Seitenspiegel oder die Tatsache, dass keine Seitenschweller verbaut sind, machen dieses Einzelstück so begehrenswert. Und auch in der Kabine ist alles neu aber deutlich auf das Wesentliche reduziert. Der 930 erhält zwei Recaro Schalensitze mit Fünf-Punkt-Gurten, es gab einen in Wagenfarbe lackierten Überrollkäfig und dort wo vorher die Rückbank verbaut war sitzt nun das AME EMS Steuergerät. Alle weiteren Komponenten wie die 6-Gang-Schaltbox mit dem 997 Schaltknauf oder das kleine Sportlenkrad versprühen keinen Luxus sondern Performance und Nutzen. Schaut Euch das Video vom Hoonigan-Team unbedingt an.
(Foto/s: Bisimoto Engineering u.a.)
Das sind die Details zum 930er von Bisimoto:
- von der IROC-Serie inspiriert
- hoch aufragenden Tee-Tray-Heckspoiler
- Kotflügel deutlich breiter gegenüber der Serie
- keine Seitenschweller
- IROC-Stoßfänger vorn
- Porsche 550 Spyder Seitenspiegel
- Kotflügelspiegel
- hellblaue Lackierung
- Fifteen52 Alufelgen (klassischen Fuch-Rads Variante, 17×9 und 17×11 Fifteen52 Outlaw-Räder, silber und schwarz)
- Toyo R888-Reifen
- wassergekühlter M96 aus dem Porsche 996 mit kugelgelagerten Bisimoto / Turbonetics BTX5857-Turboladern, neue Ansaugung, neuer Ladeluftkühler usw., mit Rennbenzin und noch größeren Turbos bereits 1100 Whp (ca. 1250 PS) geleistet, in der aktuellen Form 820 Whp und 618 ft / lbs Drehmoment bei 19 psi, 3.4L Hubraum, Bisimoto spec 1000cc Injektoren, Bisimoto Web Level 2.4 Nockenwellen, Arien 9: 1 Schmiedekolben, K&N Ölfilter, NGK Iridium Zündkerzen, Godzilla-Abblaseventil, RG-45-Wastegates (x2), Holley Dominator Billet Kraftstoffpumpe
- elektronisches Ladedruckregelmagnet
- Steen NASA spec Chromoly Überrollkäfig
- Bisimoto-Eibach Gewindefahrwerk
- Drehzahlmesser mit 11.000 U/min und Schaltlicht
- Odyssey ER35MJ Trockenbatterie
- Rywire Mil-Spec-Kabelbaum
- Prototipo Lenkrad
- Bisimoto Electric Blue Lackierung
- und vieles mehr…
Und auch sogenannte Restomod Fahrzeuge haben wir noch jede Menge weitere Autos, folgend ein kleiner Auszug:
Bisimoto Porsche 911 Turbo (930) mit +900 PS
