Hier kommt der brandneue Alpina XB7 (G07) auf Basis des BMW X7 M50i mit 621 PS und mächtigen 800 NM Drehmoment.
Der XB7 macht die Fahrt im leichten Outback zum exklusiven Abenteuer mit Luxus in einer neuen Dimension.
BMW Alpina XB7
Mit dem neuen XB7 eröffnet ALPINA ein komplett neues Kapitel voller aufregender Sportlichkeit, beeindruckender Fahrkultur und einer luxuriösen Präsenz die ihresgleichen sucht. Das größte X-Modell von Alpina vereint die Vorzüge komfortabler, geräumiger „Sports Activity Vehicles“ mit einer überlegenen Fahrdynamik sowie einer beeindruckenden leichtfüßigen Agilität.
Im Normalfall sind solche Eigenschaften deutlich kleineren Fahrzeugklassen vorbehalten. Unter der Haube werkelt ein 4,4 Liter V8 mit BiTurbo (N63B44T3) der gewaltige 457 kW (621 PS) und 800 Nm ab 2.000 U/min zur Verfügung stellt. Und das sich derart viel Kraft in souveränen Fahrleistungen niederschlägt, versteht sich von selbst. Man kann sogar von einzigartigen Fahrleistungswerten für diese Fahrzeugklasse sprechen.
4,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h
Immerhin sind nur 4,2 Sekunden nötig um von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und dazu erreicht der XB7 eine Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h. Eckdaten, die auch zu einem reinrassigen Sportler passen würden. Der Vorteil vom XB7 ist aber der beispiellose Reisekomfort in Kombination mit der völlig neuen fahrdynamischen Dimension.
Und großen Anteil daran hat natürlich die moderne Fahrwerkstechnologie, die Fahrfreude in allen Facetten ermöglichen soll. Das spezielle ALPINA Sportfahrwerk mit Zweiachsluftfederung und aktiver Wankstabilisierung samt elektromechanischen Stabilisatoren mündet in aufwendig abgestimmten Dämpfern und ermöglicht eine außergewöhnlich sportliche Fahrwerksauslegung.
Dennoch soll das Flaggschiff eine ebenso außergewöhnlich leichtfüßige Agilität an den Tag legen. Um eine erhöhte Karosseriesteifigkeit zu erreichen hat Alpina im XB7 übrigens eine Dom-Stirnwand-Strebe sowie verstärkte Torsionsstreben verbaut.
ALPINA CLASSIC Schmiederad in 23 Zoll
Und typisch Alpina gibt es natürlich auch neue Felgen. Optional erhältlich ist das ALPINA CLASSIC Schmiederad im klassischen 20-Speichen-Design, dass für den XB7 auf mächtige 23 Zoll (serienmäßig 21-Zoll mit 285/45) vergrößert wurde und eine Brembo-Bremse mit 395er-Scheiben vorn und 398er-Scheiben hinten beherbergt.
Dazu gibt es eine maßgeschneiderte High-Performance Bereifung im Format 285/35 ZR23 an der Vorderachse und 325/30 ZR23 hinten, die in Kooperation mit den Reifenexperten von Pirelli entstanden ist. Der Radsatz überträgt das ausgeklügelte Fahrwerkskonzept des XB7 optimal auf die Straße. Und die Karosserie lässt sich sogar um maximal 40 mm absenken, damit hohe Geschwindigkeiten aufgrund des hohen Schwerpunkts nicht zum Problem werden.
Im SPORT Modus oder automatisiert ab einer Geschwindigkeit von 160 km/h regelt das System, dass sich die Karosserie automatisch um 20 mm absenkt. Hämmert man mit mindestens 250 km/h und im SPORT+ Modus über die Autobahn so senkt sich der XB7 sogar um weitere 20 mm ab. Praktisch ist die verbaute Lift-Funktion die bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km/h auf Knopfdruck ein Anheben der Karosserie um 40 mm ermöglicht.
XB7 mit sportlicher ALPINA Frontschürze
Und auch die Karosserie ist typisch Alpina. Vorn zeigt sich der XB7 mit sportlicher ALPINA Frontschürze mit vergrößerten Lufteinlässen und dazu gesellt sich der typische ALPINA Schriftzug in der Mitte. Die Heckansicht überzeugt mit zweiflutiger ALPINA Sportabgasanlage, die formschön in die ALPINA Heckschürze eingepasst ist. In der Mitte sind dazu noch dezente Diffusor-Finnen in Wagenfarbe zu sehen. Und dann wäre da noch die riesige Kabine.
neuer VW Touareg R im Duell mit dem Alpina XB7
Sechs beziehungsweise sieben Personen finden im XB7 Platz und werden mit serienmäßigen Komfortsitzen mit Sitzheizung empfangen. Ein besonderer Blickfang im XB7 ist die Mittelkonsole mit ALPINA Design und der sogenannten „Crafted Clarity“ Glasapplikation. Dazu gibt es noch einen aus edlem Kristallglas und in Handarbeit gefertigten Gangwahlschalter, Lautstärkeregler, iDrive Controller und Start-/Stopp-Knopf.
LAVALINA Leder mit blau/grünen Nähten
Für viel Licht im Interieur sorgt das dreigeteilte Panorama-Glasdach, dass ein offenes Raumgefühl auf den drei Sitzreihen ermöglicht. Abgerundet werden die Änderungen innen mit einem handgenähten ALPINA Sportlederlenkrad aus hochwertigem LAVALINA Leder, dass mit blau/grünen Nähten und optional mit ALPINA SWITCH-TRONIC Schaltwippen ausgerüstet werden kann.
Mehr Details liegen uns zum XB7 SAV aktuell nicht vor. Sollten wir zeitnah noch Informationen zu weiteren bisher nicht erwähnten Änderungen erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht.
(Foto/s: Alpina)
Das sind die Details zum BMW Alpina XB7 G07:
- Name: BMW Alpina XB7 G07
- 621 PS und 800 Newtonmeter Drehmoment
- angepasste Version der ZF-Achtgang-Automatik
- elektronisch geregelte Hinterachssperre
- 5,15 Meter lang, knapp 2,7 Tonnen schwer, Siebensitzer, 2.120 Liter Kofferraumvolumen
- 4,2 Sekunden von 0 auf 100
- 0 auf 200 in 14,9 Sekunden
- Viertelmeile in 12,6 Sekunden
- 290 km/h Höchstgeschwindigkeit (nur mit serienmäßigen 21-Zöllern möglich)
- 23 Zoll Felgen mit Pirelli P Zero-Hochleistungsreifen mit spezieller Alpina-Abstimmung (285 Millimeter vorn und 325 Millimeter hinten)
- Zweiachs-Luftfederung (maximal 8 Zentimeter Unterschied)
- Innenraum mit feinsten Materialien (Alpina Lavalina-Leder etc.)
- Preise ab 155.200 Euro (Auslieferung des XB7 scheinbar ab Dezember 2020)
- im folgenden Video auch zu sehen, der aktuelle B3
