BMW F87 M2 Coupe auf HRE Classic 300 Schmiedefelgen!

Alles wartet auf den neuen BMW M3/M4! Unzählige Renderings, vermeintliche Leaks und Spekulationen kursieren derzeit im Netz. Erstmals interessiert aber nur die wenigsten die Technik, die gegenüber dem Vorgänger Einzug halten wird, vielmehr wollen alle wissen, was für ein Design der Frontbereich im Hinblick auf die heiß diskutierten Nieren mitbringen wird. Wie groß werden sie wirklich, wie stark ist der Unterschied gegenüber einem „normalen“ 4er Coupe oder dem 3er usw.? Im Zuge der Diskussionen scheint es den M2 F87 kaum noch zu geben. Und noch weniger interessiert man sich aktuell für den Nachfolger als M2 G87! Doch auch der aktuelle M2 steht bald vor der Ablöse. Und so langsam aber sicher sickern auch erste Informationen zu dessen Nachfolger durch.

BMW M2 G87 mit ca. 450 PS?

Und dieser soll definitiv den Grundwerten des ersten M2 treu bleiben, zeitgleich aber alles noch besser machen. Dass, der M4 G82 in vielen Punkten als Technik-Lieferant dienen wird, versteht sich dabei von selbst. Und die britischen AutoCar ist der Meinung, dass nur der Biturbo-Reihensechszylinder S58 mit einer Leistung von 480 bis 510 PS für den neuen M2 infrage kommen wird. Im 2022er Modell soll er aber auf ca. 420-450 PS gedrosselt werden. Und vielleicht tendiert ein „Competition-Modell“ ja sogar in Richtung 475-500 PS. Verlässliche Infos fehlen jedoch im Moment. Beim Antrieb ist man sich dagegen sicher. Der M2 G87 wird keinen xDrive Allradantrieb erhalten aber dafür eine manuelle 6-Gang-Handschaltung oder alternativ eine überarbeitete ZF Achtgang-Automatik. Und das Fehlen vom Allradantrieb M xDrive dürfte wohl die wenigsten wirklich stören, immerhin wird dadurch auch das Leergewicht unten gehalten.

alle in Schwarz und dazu viel Carbon

Die technischen Eckpunkte des M2 sollten also grundsätzlich passen und garantieren erneut ein Fahrerlebnis der besonderen Art. Dass, der aktuelle M2 F87 aber noch immer ein standesgemäßes Sportgerät darstellt, und keine Ablöse benötigt, beweist uns dieses Exemplar vom Tuner Wheels Boutique. Das in Black-Sapphire-Metallic-Schwarz lackierte Coupe aus Südflorida zeigt sich mit edlen Carbon Parts IN und AN der Frontschürze, es gab Carbon Schwellerschwerter, einen aggressiven Carbon Heckdiffusor mit zusätzlicher Bremsleuchte und auch ein kleiner Carbon Heckspoiler ist verbaut. Das absolute Highlight der optischen Änderungen ist aber auf jeden Fall der geschmiedete HRE Classic 300 Radsatz in 20 Zoll (20 × 9,5 und 20 × 10,5). Die dreiteilige Alufelge ist in einer Kombination aus Glanzschwarz und Mattschwarz verbaut und das gilt sogar für das HRE Logo. Auch dieses ist komplett in Schwarz und nicht wie üblich farbig.

Abgasanlage von Akrapovic aus Titan

Bestückt ist der Radsatz übrigens mit Michelin Pilot Sport 4S Reifen in den Größen 255/30/20 und 295/30/20. Und auch an der Performance hat man sich zu schaffen gemacht. Es gab für den M2 ein Eventuri Air-Intake-System, Turner Motorsport Domstreben aus Carbon, eine Abgasanlage von Akrapovic aus Titan mit Carbon-Endrohren, Downpipes ohne Katalysator von Evolution Racewerks sowie ein Chiptuning das alle Komponenten miteinander vereint. Und schlussendlich gab es auch noch ein paar Änderungen in der Kabine. Hier beschränkt man sich auf das Hinzufügen von jeder Menge Carbon, dass sich sogar auf der Lenksäule und der Spange vom BMW M Performance Lenkrad zeigt. Ein perfektes Sportgerät das so manchem M4 um die Ohren fahren

(Foto/s: Wheels Boutique)

Oder interessiert Euch speziell der Tuner Wheels Boutique?

BMW (F87) M2 Coupe auf HRE Classic 300 Schmiedefelgen!