Wir haben eine Fotostory für Euch erstellt die Ihr sehen müsst! Das Fahrzeug sowie dessen Modifikationen sind uns zwar zum großen Teil unbekannt aber dennoch muss der BMW M6 V10 E63 mit fettem G-Power Bi-Kompressor Umbau einfach auf tuningblog.eu präsentiert werden. Das Fahrzeug war beim Tuner Exelexis Motorsport scheinbar auf dem Dyno-Prüfstand und sollte zeigen was er kann. Wenn wir es richtig entziffern ergab die Leistungsmessung 635PS am Rad (sollte 700-750PS entsprechen) und ca. 840NM Drehmoment. Das es optional sogar auf bis zu 1.000PS gehen kann haben wir Euch bereits mit dem G-POWER G6M V10 HURRICANE CS ULTIMATE gezeigt. Wir hoffen das wir innerhalb der nächsten Tage noch etwas über den M6 herausbekommen, sollte dies der Fall sein erhält der Beitrag natürlich ein Update von uns. Wir wünschen Euch viel Spaß beim anschauen der der Fotogalerie.
(Fotos: Exelexis Motorsport)
Das sind die uns bekannten Änderungen gegenüber der Serie des BMW M6 G-Power:
- Tieferlegung (Sportfedern, Gewindefedern, Sportfahrwerk, Gewindefahrwerk, Airride-Luftfahrwerk, bei serienmäßigen Luftfahrwerk eventuell mittels Anpassung der Elektronik – nähere Infos dazu liegen nicht vor)
- Hamann Motorsport Widebody-Kit (Stoßfänger vorn und hinten, Kotflügelverbreiterungen rundum, Motorhaube, Heckklappe)
- Hamann Motorsport Alufelgen
- abgedunkelte/getönte Scheiben
- Carbon Interieur
- schwarze Nieren
- Hamann Emblem
- Leistungssteigerung auf ca. 700PS & 840NM – (Chiptuning, eventuell SK II System mit ca. 0,6 bar Ladedruck)
- Sportauspuffanlage (nähere Infos dazu liegen nicht vor)
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Thomas Wachsmuth
Thomas Wachsmuth ist Gründer und Chefredakteur von tuningblog.eu - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.
