Eigentlich kennt man G-POWER ja mit Fahrzeugen wie dem M3 GT2 S Ultimate, dem bekannten Hurricane RR oder dem völlig irren G6M V10 HURRICANE CS ULTIMATE. Immer auf der Suche nach einem neuen Rekord und immer am Limit! Doch G-POWER kann auch einem Vierzylinder auf die Sprünge helfen. Und das ist noch nicht einmal neu, G-Power hat schon vor Jahrzehnten zum Beispiel die BMW 02-Modelle mit Doppelvergasern, Nockenwellen und Fächerkrümmer-Kits fit gemacht. Ganz so viel muss man heutzutage zum Glück an der Hardware aber nicht mehr machen um vergleichbare Resultate zu erzielen. Grund ist die moderne elektronische Motorsteuerung die Änderungen quasi am Computer ermöglicht. G-POWER setzt dafür bei verschiedenen Fahrzeugen sein Bi-Tronik 5 V1 Leistungsmodul ein das die volle Leistungssteigerung erst bei Vollgas zur Verfügung stellt.
Ist man im Teillastbereich unterwegs bleibt das Modul inaktiv. Drückt man den Stempel allerdings voll durch, gibt es das volle Leistungsplus. Weitere Details wie die Tatsache das die Mehrleistung erst mit erreichen der vorgeschriebenen Öltemperatur aktiviert wird, oder bei zu heißen Kühlwasser wieder deaktiviert, zeigen eindrucksvoll das KnowHow von G-Power. Den Einbau kann auch ein Laie oftmals selbst bewerkstelligen denn die Montage des Systems ist dank Plug&Play Technologie wirklich easy und jederzeit wieder rückrüstbar. Wer aber unbedingt ein „echtes Chiptuning“ möchte für den hat G-Power die Bi-Tronik 2 V1 Software auf Lager. Sie ändert die Kennfelder direkt im Motorsteuergerät und kann durch eine individuelle Programmierung auf die Wünsche des Kunden abgestimmt werden. Die oben genannten Funktionen der Diagnose- und Motorschutzsysteme bleibt aber auch hier erhalten. Was die G-Power Software beim BMW Z4 sDrive 18i bewirken kann das möchten wir Euch nun sagen.
Ab Werk ist der Münchner mit 156 PS (115 kW) / 240 Nm ausgerüstet die in Verbindung mit den rund 1,5 Tonnen Leergewicht nicht unbedingt leichtes Spiel haben. Ein VW Polo 1.4 TSI „BlueGT“ kann da schon gewaltig Ärger machen und über den GTi muss man nicht wirklich nachdenken. Mit einem Sprint von 0-100 km/h in ca. 8 Sekunden ist man fast schon zum cruisen verdammt. Doch mit zusätzlichen 48 PS von G-POWER schaut die Sache gleich komplett anders aus. Ab sofort genießt der sDrive 18i satte 204 PS (150 kW) & 310 Nm und sprintet damit in nur knapp über 6 Sekunden auf Tempo 100km/h – Tschüss Polo. Und auch in Sachen Optik kann man auf G-Power zurückgreifen denn die klassischen 20 Zoll G-POWER Schmiedefelgen (verschiedene Designs) sind ebenso wie eine dezente Tieferlegung oder diverse Sportauspuffanlagen (auch in 4-Rohr Optik) für den Zweisitzer erhältlich. Sollten wir noch mehr Informationen zu den Modifikationen erhalten gibt es natürlich, wie immer, ein Update für diesen Bericht.
(Foto/s: G-Power)
Das sind die Änderungen am BMW Z4 E89:
- Leistungssteigerung mittels Plug & Play Bi-Tronik 5 V1 Leistungsmodul oder Bi-Tronik 2 V1 Chiptuning Software von 156 PS (115 kW) / 240 Nm auf 204 PS (150 kW) & 310 Nm
- knapp über 6 Sekunden auf Tempo 100km/h
- 20 Zoll G-POWER Schmiedefelgen (verschiedene Designs)
- diverse Sportauspuffanlagen (auch in 4-Rohr Optik)
- Tieferlegung (Sportfedern, Gewindefedern, Sportfahrwerk, Gewindefahrwerk)
Und auch von G-Power haben wir noch einige andere Fahrzeuge, folgend ein kleiner Auszug:
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Ohne Worte – G-Power BMW M3 GT2 S HURRICANE mit 720PS
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680PS & 760NM im BMW M4 F82 mit Evo V4 by G-Power
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Nachgelegt – 800PS & 1.050NM im G-Power BMW M6 Cabrio  |
zusätzliche 48 PS & 70 NM
