Wenige Fahrzeuge haben die Fantasie der Motorsport-Enthusiasten so erfasst, wie der Chevrolet Camaro. Und das Modell von CN-Racing aus dem Jahr 2012, das wir heute vorstellen, zeigt, wie weit man gehen kann, um ein bereits kraftvolles und ikonisches Auto in ein wahres Meisterwerk der Leistung und Ästhetik zu verwandeln. Beginnen wir mit der Karosserie. Diese wurde mit höchster Sorgfalt angepasst und optimiert, um den Camaro 6.2 V8 auf ein neues Niveau zu heben. So wurde etwa eine ZL1-Frontmaske verwendet, die Türen, die Motorhaube, der Heckdeckel und das Dach sind ferner aus CFK gefertigt. Dazu kommen CN Racing-Kotflügelentlüftungen, ein Carbon-Diffusor und ein Heckflügel mit Wickerbill, der für zusätzlichen Abtrieb sorgt. Der Unterboden wurde glatt gehalten, um die aerodynamische Effizienz noch weiter zu verbessern.
CN Chevrolet Camaro 6.2 V8
Was den Motor angeht, so sprechen wir von einem 7,0-Liter-V8, der 642 PS und 737 Nm Drehmoment liefert. Um das beeindruckende Leistungsniveau zu erreichen, wurden zahlreiche High-End-Komponenten verwendet, darunter ein Racing Head Service LS7-Race-Block mit Trockensumpfschmierung, eine Callies Magnum Billet-Kurbelwelle und Diamond Super Duty-Schmiedekolben. Und der Antriebsstrang wurde ebenfalls einer gründlichen Überarbeitung unterzogen. Das Fahrzeug verfügt über ein TR6060 Road Race-6-Gang-Schaltgetriebe mit CN Racing-Umbau, und sowohl das Getriebe als auch das Differenzial verfügen über eine gesonderte Ölkühlung. Zusätzlich sorgt die McLeod-2-Scheiben-Sintermetall-Kupplung für eine reibungslose und effektive Kraftübertragung.
auch ein anderes Fahrwerk ist verbaut
Das Fahrwerk des Camaro wurde ebenfalls gründlich überarbeitet und optimiert. Ein KW Clubsport-Gewindefahrwerk mit geänderten Kennlinien und Federraten sowie einstellbaren Domlagern sorgt für eine hervorragende Straßenlage und Fahrstabilität. Und der Camaro ist auch mit gewichtsoptimierten Radnaben mit Stehbolzen und CN Racing-Alu/PU-Buchsen bestückt. Im Innenraum wurde dagegen auf ein minimalistisches Design gesetzt. Recaro Pole Position-Schalensitze auf Recaro-Konsolen und ein Schroth-4-Punkt-Gurt sorgen für die Sicherheit. Ein Clubsport-Überrollbügel wurde ebenfalls verbaut und diverse Verkleidungen sind entfernt, um das Gewicht zu reduzieren und den sportlichen Charakter weiter zu betonen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der CN Camaro 6.2 V8 ein besonders beeindruckendes Beispiel dafür ist, wie weit die Leidenschaft für Performance und Design gehen kann. Mit den High-End-Komponenten, der Detailarbeit und einem unvergleichlichen Augenmerk auf Leistung und Ästhetik ist er ein wahres Meisterwerk, das die Grenzen dessen, was in der Welt des Automobiltunings möglich ist, weiter verschiebt. Ein Fahrzeug, das sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke begeistert und ein klares Statement für Leistung, Design und die unvergleichliche Faszination des Motorsports abgibt. PS: Infos zum 2017er Camaro von den Fotos aus unserer Galerie weiter unten gibt es .
Chevrolet Camaro 6.2 V8 aus 2012 von CN:
- Baujahr: 2012 Chevrolet Camaro 6.2 V8
- Bremsen: 6-Kolben-Sättel und 396-mm-Scheiben vorn, 4-Kolben-Sättel und 390-mm-Scheiben hinten, Pagid-Rennsport-Bremsbeläge, alles vom Camaro Z28 Gen.5
- Fahrwerk: Gewichtsoptimierte Radnaben mit Stehbolzen vorn/hinten, einstellbare Domlager, geänderte Kennlinien und Federraten im KW Clubsport-Gewindefahrwerk, modifizierte GM Performance-Domstrebe, CN Racing-Alu/PU-Buchsen und -Alu-Achskörperbuchsen hinten, Racing-Stabilisatoren vorn/hinten
- Innenraum: Diverse Verkleidungen entfernt, Recaro Pole Position-Schalensitze auf Recaro-Konsolen, Schroth-4-Punkt-Gurt, Clubsport-Überrollbügel, Zusatzinstrumente
- Karosserie: CFK-Heckdeckel, CFK-Dach, CFK-Motorhaube mit ZL1-Aufsatz, CFK-Türen, CN Racing-Kotflügelentlüftungen, Carbon-Diffusor, glatter Unterboden, Heckflügel mit Wickerbill, Motorsport-Außenspiegel, Polycarbonat-Heckscheibe, ZL1-Frontmaske, ZL1-Seitenschweller
- Kraftübertragung: 5./6. Gang kürzer übersetzt im TR6060 Road Race-6-Gang-Schaltgetriebe mit CN Racing-Umbau, Camaro GT3-Differenzial (Drexler), Getriebe- und Differenzial-Ölkühlung, McLeod-2-Scheiben-Sintermetall-Kupplung, verstärkter Nehmerzylinder
- Motor: 7,0-Liter-V8, ARE-Trockensumpfpumpe, Alu-Wasserkühler mit zwei SPAL-Lüftern, Callies Magnum Billet-Kurbelwelle, CN Racing-3-Zoll-Edelstahl-Abgasanlage, Cometic-Zylinderkopfdichtungen, Diamond Super Duty-Schmiedekolben, Fast-Einspritzdüsen, High Ram-Fast-Ansaugspinne, Melling-Ölpumpe, Motor-Ölkühler, Oliver Billet-Schmiedepleuel, Racing Head Service LS7-Race-Block mit Trockensumpfschmierung, Total-Seal-Edelstahl-Kolbenringe, 102-mm-Nick Williams-Drosselklappe, 642 PS / 737 Nm
- Rad/Reifen: BBS FI-R-Schmiedefelgen in 10,5×20 und 12,5×20 Zoll, Michelin Pilot Sport Cup-Bereifung in 285/30R20 & 325/30R20
Camaro 6.2 V8 SS & Chevrolet Camaro 6.2 V8 aus 2012 von CN Racing!
Bildnachweis: CN-Racing GmbH / Infos: Eurotuner.de
