Mit der Corvette ZR1X bringt Chevrolet 2026 das stärkste Serienmodell der Marke überhaupt.
Sie basiert auf der bekannten C8-Plattform, vereint jedoch den Biturbo-V8 des ZR1 mit der Hybridtechnik der E-Ray – und katapultiert sich so in eine neue Leistungsklasse.
Corvette ZR1X
Heraus kommen 1.250 PS und Allradantrieb. Die neue ZR1X dürfte bei Chevy-Fans für Diskussionen sorgen, denn sie ist nicht nur extrem schnell, sondern auch extrem unkonventionell. Unter der Haube arbeitet ein 5,5-Liter-V8 mit zwei Turboladern, der die Hinterachse über ein 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe antreibt.
Antrieb und Technik
Der Elektromotor an der Vorderachse stammt aus der E-Ray, wurde aber stark überarbeitet. Er liefert nun 186 PS und 197 Nm. Die Batterie hat eine Bruttokapazität von 1,9 kWh, die nutzbare Energiemenge wurde um 29 % erhöht. Das erlaubt höhere Spannungen und mehr Schub vom E-Motor – und das über eine längere Dauer.
Performance
Die Fahrleistungen sind brutal: Von 0 auf 100 km/h geht es in unter 2 Sekunden. Die Viertelmeile soll unter 9 Sekunden möglich sein, mit einer Endgeschwindigkeit über 240 km/h – auf ganz normalem Asphalt, ohne spezielle Vorbereitung. Der Frontantrieb koppelt sich erst bei 257 km/h ab. Damit lässt die ZR1X selbst Supersportwagen hinter sich.
Fahrdynamik und Kontrolle
Das eAWD-System wurde komplett neu programmiert und sorgt für beeindruckende Traktion. Chevy gibt an, dass das Auto gleichzeitig 1,0 g in Quer- und Längsbeschleunigung schaffen kann. Wer also ans Limit will, sollte nüchtern bleiben. Neu ist auch die Push-to-Pass-Funktion, die auf Knopfdruck die vollen 1.250 PS freigibt – sofern man den Mut hat, das Pedal durchzutreten.
Bremsen und Fahrwerk
Die Bremsanlage wurde überarbeitet und besteht nun aus Alcon-Zehnkolben-Sätteln vorn und Sechskolben hinten. Die Bremsscheiben sind 419 mm groß, aus Carbon-Keramik und mit endlos gewebten Kohlefasersträngen gefertigt.
Chevy verspricht 1,9 g Verzögerung – etwa von 290 auf 190 km/h. Für noch mehr Fahrdynamik sorgt das optionale ZTK-Paket mit strafferer Abstimmung, Michelin Cup 2R-Reifen und Aero-Kit samt Riesenheckflügel.
Innenraum
Im Cockpit bleibt alles Corvette-typisch: funktional, aber nicht übertrieben futuristisch. Es gibt drei Bildschirme: ein 14-Zoll-Digitalcockpit, ein 12,7-Zoll-Zentraldisplay und einen neuen 6,6-Zoll-Touchscreen links daneben. Die Klimasteuerung ist jetzt unter dem Screen positioniert, das Button-Chaos des C8 ist Geschichte.
Preis und Marktstart
Offizielle Preise nennt Chevrolet noch nicht, aber der Einstieg wird wohl bei etwa 230.000 € liegen – umgerechnet von geschätzten 250.000 US-Dollar. Damit wird die ZR1X die teuerste Corvette aller Zeiten. Marktstart ist Ende 2025, gebaut wird sie ab Ende dieses Jahres. Alle weiteren Infos gibt’s im Video. Bild- und Videonachweis/Quelle: Chevrolet