Einen klassischen Datsun Z mit einem F20C-Motor aus einem Honda S2000? Den gibt es! Und wir möchten Euch das Fahrzeug kurz vorstellen. Unter der Haube von diesem cleanen Klassiker sitzt tatsächlich der maximal 9.000 Umdrehungen pro Minute kreischende 1.997 Kubikzentimeter-Vierzylinder aus einem 2000er Honda S2000 mit jeder Menge Tuning-Parts. Der Motor aus dem S2k wurde, soweit uns bekannt, von GT Customs in Pickering (Ontario) aufgemotzt und erfreut sich seither über einen Garrett G35-1050-Turbolader, ein 45-Millimeter-Turbosmart HyperGate-Wastegate und weiteren Modifikationen. Das Resultat der Bemühungen mündet in heftigen 595 PS und 479 Nm Drehmoment „an den Hinterrädern“, was in etwa einer Motorleistung von 650-670 PS entsprechen dürfte. Besonders gegenüber der Serie mit ursprünglich 140 bis 165 PS (USA-Fahrzeug) ist das natürlich eine immense Leistungssteigerung. Das neue Triebwerk sitzt auf maßgefertigten Halterungen und ist mit speziell angefertigten Titanauspuff bestückt.
Datsun 260Z mit Honda S2000-Motor
Gekoppelt ist der Motor an ein Sechsgang-Schaltgetriebe, das auch aus dem S2000 kommt und zudem ist eine ScienceofSpeed-Kupplung und eine Antriebswelle von Driveshaft Shop verbaut. Weiter wird das modifizierte Getriebe von zusätzlichen Komponenten (Nissan NISMO LSD, Subaru R180 Diff. etc.) ergänzt. Optisch zeigt sich der 260Z in Schwarz lackiert und auch die Kabine ist schwarz. Er steht auf Toyo Proxes R1R-Reifen mit Stufenfelgen, die auf Watanabe 16 Zoll Felgen montiert sind.
Im Hinblick auf die Bremsanlage verbaut man ein System aus dem Hause Wilwood und die Dämpfer stammen von Koni in Kombination mit einstellbaren Querlenkern. Weitere Annehmlichkeiten sind Kohlefaser-Schalensitze und Sabelt-Gurte.
Getunter Datsun 260Z mit Honda S2000-Triebwerk!
Bildnachweis: Bring a Trailer
