Dodge Challenger SRT Demon – Feuerstuhl mit 852PS

3 min.

12. April 2017

Dodge Challenger SRT Demon 2017 Tuning (32)

Seit den ersten offiziellen Teaser-Bildern & Videos des Dodge Challenger SRT Demon sind nun bereits 13 Wochen vergangen und nun hat der Hype ein Ende, Dodge legt die Zahlen auf den Tisch! Der Kompressor 6.2L HEMI SRT Demon V8 teilt sich den Aufbau mit dem bekannten 707PS HEMI aus dem Hellcat, aber natürlich wurde er deutlich modifiziert. Das Highlight ist dabei der neue 2,7 Liter Kompressor der den 2,4 Liter des Hellcat ersetzt. Auch der Ladedruck wurde von 11,6psi auf nun 14,5psi angehoben und bezüglich der Drehzahl ging es auch nach oben. Während der Hellcat bis 6.200 u/min drehte darf der Demon 6.500 u/min. machen. Für genügend Kraftstoff sorgen ab sofort zwei Benzinpumpen, beim Hellcat reichte eine. Resultat des Aufwands sind atemberaubende 852 PS & 1.044 Nm Drehmoment die dafür sorgen dass die Vorderräder beim Sprint abheben und extreme 1,8 g Beschleunigungskräfte auf den Körper wirken. Die neuen Leistungswerte erreicht der Demon aber nur mit 100 oktanigen Sprit, wer an dieser Stelle knausert und nur 91 Oktan tankt der muss ich eben mit „nur“ 819 PS & 972 NM Drehmoment begnügen. Dem Anspruch dass der neue Motor damit der leistungsstärkste je in Serie gebaute V8-Motor ist wird man aber so oder so gerecht.

Kuschelmodus mit 500PS

Wem die Leistung für die tägliche Einkaufsfahrt aber zu viel ist der kann mittels Zündschlüssel die Power auf 500 PS & 4.000/min begrenzen was durchaus Sinn macht. Doch der Demon hat nicht nur mehr Power erhalten sondern auch in technischer Hinsicht hat man sich vieles überlegt. Ein spezielles Nachkühlsystem soll zum Beispiel den Antrieb, nach einem Dragstrip Einsatz, schnellstmöglich wieder auf verträgliche Temperaturen herunterkühlen. Oder das TransBrake-System, die Launch Control, und aufgrund der deutlich gestiegenen Leistung, ein verstärkter Drehmomentwandler der dafür sorgt dass die Achtgangautomatik die Raketenstarts irgendwie überhaupt ermöglicht. Alles ist eben eine Nummer extremer und natürlich trifft das auch für die Reifen zu. Die 315/40er Spezial-Dragster Schlappen, auf 18 Zoll-Felgen, sind nicht nur hinten verbaut sondern finden auch an der Vorderachse Platz. Damit diese Ungetüme unter die Radkästen passen mussten diese natürlich deutlich verbreitert werden. Dafür sorgt der Grip der Reifen auch dafür dass sich die Front um satte 90 cm nach oben hebt wenn man mittels Lounch Control in nur 2,3 Sekunden auf 60 mp/h beschleunigt. Für die Viertelmeile sollen gerade einmal 9,65 Sekunden vergehen und am Ende 225 km/h auf dem Tacho stehen. Konsequent wurde dazu auch das Fahrwerk überarbeitet und neu abgestimmt. Es verfügt nun über einstellbare Dämpfer mit einer speziell entwickelten Dragstrip-Konfiguration. Und sogar abgespeckt hat der Demon, gegenüber dem Hellcat ist er nämlich um 90 kg leichter. Dies erreicht man aber nur mit absolut konsequenter Vorgehensweise und so verwundert es nicht dass zahlreiche Komfortfeatures fehlen, der Beifahrersitz nur optional verfügbar ist, die Rücksitze und meterweise Dämmmaterial erst gar nicht zu finden sind, und eine Menge Leichtbauteile verbaut wurden.

Lesen Sie auch: „S“ geht voran: H&R Sportfedern für den Audi S3

1 Dollar für Klima, Beifahrersitz usw.

Wer möchte kann sich jedoch für 1 Dollar die jeweils fehlenden Bauteile zurückholen. Und jetzt der Haken: bauen möchte man den Demon nur ein Modelljahr lang. Dabei sollen 3.000 Exemplare für den US-Markt entstehen und nur 300 für Kanada. Alle anderen dürfen zuschauen wenn die Auslieferung im Herbst diesen Jahres beginnt. Diejenigen die in den Genuss des Demon kommen können sich zudem an einem 24h Renntraining erfreuen das inklusive ist. 3 Jahre oder 36.000 Meilen Garantie, auf den Antrieb sogar satte 5 Jahre oder 60.000 Meilen, kommen noch obendrauf und alles was jetzt noch fehlt ist ein konkreter Preis. Wir wünschen Euch viel Spaß beim anschauen.

(Foto/s: Dodge)

Die Details zum Dodge Challenger SRT Demon:

852 PS & 1.044 Nm
2,3 Sekunden auf 60 mph
Vorderräder die abheben beim Sprint
maximal 1,8 g Beschleunigungskräfte
6,2-Liter Kompressor V8 Motor
Kompressoraufladung – 2,7 Lite
Ladedruck 14,5psi
neue Kolben, Pleuel, Ventile usw.
maximal 6.500 u/min.
neuer Ansaugbereich
auf 100 Oktan Sprit ausgelegt
mit 91 Oktan = 819 PS und 972 Nm
Leistung über den Zündschlüssel regulierbar: 500 PS und maximal 4.000 u/min.
spezielles Nachkühlsystem für den Dragstrip Einsatz
TransBrake-System
Launch Control
verstärkter Drehmomentwandler
Achtgangautomatik
315/40er Reifen rundum auf 18 Zoll Felgen
verbreiterte Radläufe
Viertelmeile er in 9,65 Sekunden mit 225 km/h
Fahrwerk neu abgestimmt (einstellbare Dämpfer mit Dragstrip-Abstimmung)
Beifahrersitz, Rücksitze, Dämmmaterial usw. entfernt
90 kg leichter als der Hellcat
3 Jahre oder 36.000 Meilen Garantie (Antrieb 5 Jahre oder 60.000 Meilen) inklusive