Die Hauptfunktion der Abgasrückführung (AGR od. EGR – Exhaust Gas Recirculation) besteht darin, die Emission von Stickoxiden (NOx) zu reduzieren. In Bezug auf Dieselmotoren spielt die Abgasrückführung eine zentrale Rolle bei der Minderung der Stickoxidemissionen. Die Bildung von Stickoxiden nimmt mit steigender Verbrennungstemperatur zu. Durch Zugabe von Abgas zur Ansaugluft wird die Konzentration der Sauerstoffmoleküle im Gemisch reduziert, wodurch weniger Kraftstoff benötigt wird, um das Gemisch vollständig zu verbrennen. Die Hinzufügung von Abgas beeinflusst die Energie, Reaktionsgeschwindigkeit und Temperatur der Verbrennung, was zu einer geringeren Bildung von Stickoxiden führt. Der Effekt wird durch zusätzliche Abgaskühlung verstärkt.
EGR delete / EGR off
Es wird zwischen interner und externer Abgasrückführung unterschieden. Das Deaktivieren der Abgasrückführung betrifft hauptsächlich die externe Methode. Dabei wird das Abgas aus dem Abgastrakt entnommen und durch eine Leitung, einen Kühler und ein Ventil in den Ansaugtrakt zurückgeführt. Diese Methode führt zu einer erhöhten Bildung von Ruß, insbesondere bei steigender Motorlast. Über die Zeit können diese Rußpartikel das Abgasrückführungsventil und den Dieselpartikelfilter verstopfen.
Der Gebrauch der Abgasrückführung in Dieselmotoren führt zu einem Dilemma. Einerseits soll die Menge an Stickoxiden reduziert werden, andererseits soll die Rußbildung minimiert werden. Hier ist ein ausgewogener technischer Ansatz erforderlich, um diesen Konflikt zu lösen. Das Hauptproblem bei der Abgasrückführung ist die verstärkte Rußbildung, die zu einem Defekt des Abgasrückführventils führen kann. Dies kann zu einer schlechten Gasannahme, erheblichem Leistungsverlust und sogar erhöhtem Kraftstoffverbrauch führen, was wiederum zu steigenden Wartungs- und Reparaturkosten führt.
deaktivieren ist möglich, aber nicht legal
Viele Werkstätten bieten einen EGR-Entfernungsservice an, bei dem das EGR-System aus dem Motorsteuergerät des Fahrzeugs entfernt wird. Nach der Entfernung verhält sich das Fahrzeug so, als ob es noch über das EGR-System verfügt, jedoch ohne Fehlermeldungen und ohne dass die Motorkontrollleuchte aufleuchtet. Die Deaktivierung des EGR-Systems ist allerdings ausschließlich für den Gebrauch abseits öffentlicher Straßen gedacht.
Der Ablauf, ohne Fahrzeug vor Ort: Um den Service nutzen zu können, benötigt die Werkstatt die Binärdatei aus dem Motorsteuergerät des Fahrzeugs. Es gibt mehrere Hersteller, darunter Alientech, Flashtec, AMT Cartech, Dimsport, FG Technology, Magicmotorsport, PCMFlash usw., die Tools zum Lesen und Schreiben des Steuergeräts anbieten. Mit dem entsprechenden Werkzeug wird das Motorsteuergerät ausgelesen und als Datei gespeichert. Anschließend schickt man die Datei an die Werkstatt. Die EGR-Funktionalität wird durch den Service aus der Datei entfernt, kann wieder heruntergeladen und aufgespielt werden. Damit ist der Vorgang abgeschlossen. Steht das Fahrzeug vor Ort in der Werkstatt, dann ist der Ablauf ähnlich.
Informationen über den AGR/EGR Kühler
Ein zentraler Bestandteil des Abgasrückführungssystems ist der EGR-Kühler. Dieses flaschenförmige Bauteil, gefertigt aus Edelstahl oder Aluminium, verfügt über diverse Anschlüsse und Leitungen, durch die heiße Abgase und Kühlmittel in den Kühler geleitet werden. Nachdem sie abgekühlt sind, verlassen die gekühlten Abgase den Kühler und werden genau abgestimmt erneut in den Verbrennungsvorgang eingeführt. Dies reduziert die Stickoxidemissionen, noch bevor sie den Katalysator erreichen. Der EGR-Kühler befindet sich zwischen Abgas- und Ansaugkrümmer.
Mögliche Defekte an einem EGR-Kühler
Obwohl der EGR-Kühler nicht als Verschleißteil gilt, können aufgrund der extremen Temperaturunterschiede, die im Kühler herrschen, Schäden auftreten. Beispielsweise kann die Bildung aggressiver Verbrennungsprodukte innerhalb des Kühlers langfristig zu Undichtigkeiten führen, die aufgrund der hohen Temperaturen häufig auf der Abgasseite des Kühlers auftreten. Ein weiteres Problem kann durch einen Riss im EGR-Kühler entstehen. Bei einem solchen Defekt kann der Abgasdruck unkontrolliert entweichen und steht somit dem Turbolader nicht mehr zur Verfügung, was zu einem fehlenden Ladedruck führt.
Anzeichen für einen undichten EGR-Kühler
Ein Indikator für einen undichten EGR-Kühler kann der schleichende Verlust von Kühlmittel zusammen mit einer erhöhten Motortemperatur sein. Ein solcher Verlust bleibt oft unbemerkt, da bei laufendem Motor der Abgasgegendruck höher als der Druck im Kühlsystem ist. Sobald der Motor abgestellt wird, sinkt der Druck und das Kühlmittel tritt in den Motor ein. Beim Wiederstarten des Fahrzeugs kann es zu sogenannten „Wasserschlägen“ kommen, die erheblichen Schaden an Kolben, Pleuel und Zylinder verursachen können. Abschließend kann gesagt werden: Wenn Sie regelmäßig den Kühlwasserstand Ihres Dieselfahrzeugs nachfüllen müssen, wäre es ratsam, eine Werkstatt aufzusuchen, um einen drohenden Motorschaden zu vermeiden.
Der folgende Hinweis ist unverzichtbar: tuningblog empfiehlt aus Sicherheitsgründen, alle Reparatur, Inspektions – und Wartungsarbeiten ausschließlich in einer Fachwerkstatt durchführen zu lassen! Zwar sind unsere Informationen nach bestem Wissen und Gewissen zusammengefasst, jedoch können wir keinerlei Haftung für die Inhalte übernehmen. Alle Angaben sind deshalb „ohne Gewähr“.
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