Porsche hat mit der Vorstellung des neuen vollelektrischen Macan einen Schritt in Richtung Elektromobilität unternommen. Das Fahrzeug, das als das wichtigste seit der Einführung des ersten Cayenne vor zwei Jahrzehnten gilt, markiert für Porsche den endgültigen Übergang ins Elektrozeitalter. Der aktuelle, seit zehn Jahren im Programm befindliche Macan, ein weltweiter Bestseller mit über 800.000 verkauften Exemplaren, erhält also einen elektrischen Nachfolger. Der Übergang zum Elektroantrieb bedeutet eine signifikante Änderung für den Macan. Nach dem Wegfall des Volumendiesels vollzieht Porsche damit den kompletten Wechsel zu elektrischen Antriebssystemen. Trotz gemischter Reaktionen von Händlern und Kunden, wird (muss) der Macan, ähnlich wie der Taycan, Porsches Weg in die Zukunft ebnen.
Elektro Porsche Macan
Der neue Macan, entwickelt in Zusammenarbeit mit dem Audi Q6 Etron, behält seine optische Verwandtschaft zum Vorgänger bei und wird in zwei Versionen eingeführt: dem Macan 4 und dem Macan Turbo. Die Größe des porsche-macan-elektro-495959/“>Macan hat im Vergleich zum Vorgänger dabei etwas zugenommen. Mit einer Länge von 4,78 Metern und einer Breite von 1,94 Metern, steht er auf bis zu 22 Zoll großen Rädern. Der Radstand wurde auf 2,89 Meter verlängert, was besonders im Fond mehr Raum bietet. Das Ladevolumen wuchs zeitgleich um 136 Liter auf insgesamt 540 Liter und kann bei umgeklappter Rückbank auf bis zu 1.348 Liter erweitert werden. Unter der Fronthaube findet sich zudem noch ein zusätzliches Abteil mit 84 Litern Volumen. Im Interieur blickt der Fahrer auf eine 12,6 Zoll (ca. 32 cm) große Instrumenteneinheit, während die Komfortfunktionen über ein 10,9 Zoll (ca. 28 cm) großes Zentraldisplay bedient werden.
Head-up-Display mit Augmented-Reality
Eine Neuheit im Macan ist dabei das Head-up-Display mit Augmented-Reality-Technologie. Optisch zeichnet sich die Front durch zweigeteilte LED-Hauptscheinwerfer aus und technisch setzt der Macan 4 Maßstäbe, mit 300 kW / 408 PS und einem maximalen Drehmoment von 650 Nm. Er erreicht 100 km/h in 5,2 Sekunden und kann maximal 220 km/h rennen. Der Macan Turbo übertrifft dies mit 470 kW / 639 PS und 1.130 Nm Drehmoment, erreicht in 3,3 Sekunden 100 km/h und hat eine Spitze von 260 km/h. Die Reichweite „laut Porsche“ ist dabei beeindruckend: Mit dem 100-kWh-Akkupaket erreicht der Macan 4 bis zu 613 Kilometer. Ob das stimmt, das werden erste Tests unter realen Bedingungen zeigen.
von 10 auf 80 % in 20 Minuten
Die Schnellladefähigkeit ermöglicht es, den Akku von 10 auf 80 Prozent in etwa 20 Minuten aufzuladen. Der Macan kann zudem bis zu 2.000 Kilogramm ziehen. Ein besonderes Augenmerk liegt auch auf der Aerodynamik, die mit einem cW-Wert von 0,25, ungewöhnlich niedrig für ein SUV ist. Alle Modelle haben Allradantrieb, eine variable Luftfederung, Hinterachslenkung und eine neue Zweiventiltechnik für die elektronischen Dämpfer. Der neue elektrische Porsche Macan setzt neue Maßstäbe im Hinblick auf das Design, die Technologie und die Performance. Er kombiniert fortschrittliche Elektromobilität mit dem traditionellen Porsche-Fahrgefühl, auch wenn der charakteristische Sechszylinderklang nun der Vergangenheit angehört.
der erste Elektro Porsche Macan
- Modellvarianten: Macan 4 und Macan Turbo
- Leistung Macan 4: Bis zu 300 kW (408 PS), Overboost-Leistung
- Leistung Macan Turbo: Bis zu 470 kW (639 PS)
- Maximales Drehmoment: Macan 4: 650 Nm, Macan Turbo: 1.130 Nm
- Beschleunigung: Macan 4: 0–100 km/h in 5,2 Sekunden, Macan Turbo: 0–100 km/h in 3,3 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: Macan 4: 220 km/h, Macan Turbo: 260 km/h
- Elektrische Reichweite (WLTP): Macan 4: 516 – 613 km, Macan Turbo: 518 – 591 km
- Batteriekapazität: 100 kWh brutto, bis zu 95 kWh aktiv nutzbar
- Ladeleistung: Bis zu 270 kW (DC), AC-Laden mit bis zu 11 kW
- Ladezeit: 10 auf 80 % in ca. 21 Minuten an Schnellladesäulen
- Dimensionen: Länge: 4.784 mm, Breite: 1.938 mm, Höhe: 1.622 mm
- Radstand: 2.893 mm
- Ladevolumen: Bis zu 540 Liter hinten, zusätzlich 84 Liter Frunk
- Anhängelast: Maximal 2.000 kg
- Aerodynamik: Luftwiderstandsbeiwert von 0,25
- Design: Sportliche Proportionen, coupéhafte Linienführung, zweigeteilte Frontscheinwerfer
- Technologie: Integrated Power Box (IPB), Porsche Active Aerodynamics (PAA)
- Innenraum: 12,6 Zoll Kombiinstrument, 10,9 Zoll Zentraldisplay, optionales Beifahrerdisplay
- Fahrerassistenz: Head-up-Display mit Augmented-Reality-Technologie
- Fahrwerk: Optional Hinterachslenkung, Porsche Active Suspension Management (PASM) mit Zwei-Ventil-Dämpfern
- Konnektivität: Neues Infotainment-System mit Android Automotive OS
- Produktion: CO₂-neutral im Porsche Werk Leipzig
- Markteinführung: Zweite Jahreshälfte 2024
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Bildnachweis / Quelle: Porsche
