HGP hat sich den RS3 vorgenommen – und wie. Nachdem sich der Tuner erst kürzlich dem RS5 gewidmet hat war nun der kleine Bruder mit einem Zylinder weniger an der Reihe. Die Zahlen beeindrucken dabei auf ganzer Linie und übertrumpfen im Verhältnis den RS5 sogar. Aus werksseitigen 400 PS & 480 NM des VW EA855evo-Fünfzylinders werden irre 606 PS und 710 Newtonmeter und die lassen den RS3 in eine komplett neue Dimension vordringen. Dabei wäre sogar noch mehr möglich denn die aktuelle Konfiguration könnte bis zu 790 NM stemmen. HGP begrenzt das Drehmoment allerdings elektronisch auf die erwähnten 710 NM. Kernstück der Modifizierung ist ein neuer Turbolader (gefräst, verstärkte Rumpfgruppe, größere Abgasseite, neues Verdichterrad) und natürlich weitere Anpassungen wie ein verbesserter Ladeluftkühler, eine neue Ansaugung sowie eine geänderte Downpipe. Nichts geändert hat sich dagegen an der Auspuffanlage die man lediglich seitens der Klappensteuerung „optimiert“ hat.
In Zahlen ausgedrückt steht der RS3 dem Supersportler R8 V10 plus in nichts nach. Im Gegenteil, die Beschleunigungswerte übertrumpfen die Speerspitze aus dem Audi Regal sogar. Der RS3 katapultiert seine Insassen in 3,1 Sekunden auf 100 km/h (R8 – 3,2 Sek.) und erreicht bereits nach 9,7 Sekunden die 200 km/h Marke (R8 – 9,9 Sek.). Besonders der Sprint auf 200 km/h ist beeindruckend gegenüber der Serie denn hier nimmt er dem werksseitigen RS3 über 4 Sekunden ab. Und auch die Limitierung der Höchstgeschwindigkeit hat man entfernt und so dürfte der RS3 deutlich über 300 km/h laufen (Test steht noch aus). Optisch gab es für dieses Fahrzeug noch eine dezente Tieferlegung, einen Satz dunkelgrauer Felgen und ein schwarzes Emblem im Kühlergrill sowie am Heck. Sollten wir noch ein paar Infos erhalten gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht.
(Foto/s: HGP Turbonachrüstung GmbH)
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606 PS & 710 NM im HGP Audi RS3 8VA
