460 PS im HGP VW New Beetle RSi 3.2 V6 Sondermodell

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2. Oktober 2019

Habt ihr gewusst, dass der Tuner HGP Turbonachrüstung GmbH auch schon dem streng limitierten VW New Beetle RSi 3.2 V6 Sondermodell (Typ 9C) zu deutlich mehr Leistung verholfen hat? Soweit uns bekannt ist das exakt 3 x geschehen und eines dieser Fahrzeuge wurde kürzlich von der Wolfgang & Fabian Schmuck GbR aus Flohnheim zum Preis von 55.000€ angeboten. Doch was ist eigentlich der Unterschied gegenüber dem „normalen“ New Beetle? Der „RSi“ (RennSport injection) hat einen 3,2-l-VR6-Motor mit Vierventiltechnik verbaut der im Werkszustand 165 kW (224 PS) und 320 NM Drehmoment leistet. Er war auf 250 Einheiten limitiert und optisch schwer an den VW New Beetle Cup angelehnt. Der RSi ist stattliche 86 mm breiter, 19 mm länger und man hat die Spurweite um 45 mm vorn und 59 mm hinten gegenüber dem normalen Beetle vergrößert. Dazu gab es 18-Zoll-Räder, einen gewaltigen Flügel am Heck und leider auch einen exorbitanten Preis von 135.930 Mark.

HGP VW New Beetle RSi 3.2 V6

Die Technik war es aber durchaus Wert! Immerhin hat man den VR6-Motor mit einem Haldex-Allrad und 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt und damit flog der RSi in 6,7 Sekunden von null auf 100 km/h. Innen gab es einen Schalttafeleinsatz mit zwei großen Rundinstrumenten und es ist sogar eine Schaltpunktanzeige zur Darstellung wichtiger Drehzahlbereiche verbaut. Und wo beim normalen New Beetle die Soundanlage sitzt hat der RSi Zusatzinstrumente für den Öldruck, die Öltemperatur sowie ein Voltmeter. Gestartet wird typisch Rennwagen mittels Knopf in der Mittelkonsole neben dem Handbremshebel. Die CD-Audioanlage hat man in den Dachhimmel verbannt und kleine Details wie die Türtafeln aus Carbon, die Aluminium-Fensterkurbeln oder die traumhaften Leder bezogenen Kohlefaser-Schalensitze sorgten für jede Menge Rennsport Feeling. Lediglich unter der Haube hätte noch mehr los sein können, zumindest wenn es nach dem Tuner HGP geht. Bei diesem besonderen RSi-Beetle (Fahrzeug Nummer 96 von 250) ist aber auf jeden Fall Leistung im Überschuss vorhanden.

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von außen ist kein Unterschied sichtbar

Die Turbo-Experten verpassten dem 3,2-Liter-Sechszylinder eine Leistungskur mittels Turboumbau auf irre 460 PS und das erklärt auch die größere Bremsanlage vorn und hinten. Dazu noch eine Tieferlegung mit einem „Clubsport 3“ Gewindefahrwerk von KW und einzig die schwarz lackierte Motorhaube ist eine optisch sichtbare Änderung. Hörbar ist der Unterschied gegenüber der Serie aber in jedem Fall. Der RSI hat nämlich eine spezielle Sportauspuffanlage verbaut. Dazu natürlich unzählige weitere Komponenten wie eine neue Ansaugung, eine überarbeitete Kühlung und natürlich eine Chiptuning Software die alles miteinander vereint. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen am RSi erhalten gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht.