Als Honda im Jahre 2017 die Serienversion des aktuellen Civic Type R vorgestellt hat, staunte die Fachwelt nicht schlecht. Alle Elemente des Concept-Cars wurden fast ohne Veränderungen übernommen, und das Design polarisierte sofort. Vor allen Dingen der große Heckflügel ist bis heute entweder ein Traum- oder ein Hassobjekt. Vielen Leuten, vor allen Dingen etwas älteren Interessenten, ist er bis heute ein Dorn im Auge, und womöglich auch ein Grund, dieses tolle Fahrzeug nicht zu kaufen, sondern stattdessen sich einen dezenteren Konkurrenten von Hyundai oder VW in die Garage zu stellen, um in der Nachbarschaft nicht so sehr zu polarisieren. Es gibt aber auch aus der Fachwelt sehr viele kritische Stimmen bezüglich des Designs, da auch Journalisten schon über den Look des aktuellen Type R gespottet haben, und behaupteten, er würde wie eine Bastelbude aussehen. Mit dem neuen Civic Type R Sport Line möchte Honda dies nun ein wenig ändern, und entschärft den Type R im Design, ohne seinen sportlichen Charakter zu verwässern.
Design bleibt, ohne prollig zu wirken.
Von vorne ist der neue zahmere Type R Sport Line nicht als solcher zu erkennen, da er die selbe aggressive Frontpartie, welche mit Lufteinlässen und einer Lufthutze schon mal sehr klar andeutet, in welche Richtung es hier geht, besitzt, und auch die breiten Radhäuser sein Eigen nennen darf, die den Type R so unverwechselbar machen. Lediglich das krasseste Stilelement, das die Honda-Designer dem Serienmodell des Civic Type R mitgegeben haben, fällt bei dieser neuen Edition weg, nämlich der streitbare Heckflügel, der vielen potenziellen Interessenten, welche einen sportlichen Kompaktwagen suchen, mit dem man auf der Autobahn eine Menge Spaß haben kann, ein Dorn im Auge war. Nun ziert eine kleine Spoilerlippe das fünftürige Schrägheck, das auch ohne optischem Tuning bereits sehr sportlich daherkommt. Außerdem haben dunkelgrau gehaltene 19-Zoll-Alufelgen in die neue Sport Line des Type R Einzug gehalten, welche optisch ideal mit der erhältlichen grauen Lackierung harmonieren
Unter der Haube arbeitet ein absolutes Sahnestück.
Im neuen Honda Civic Type R Sport Line verrichtet ebenfalls der bekannte 2-Liter-VTEC-Turbobenziner mit 310 PS und 400 Newtonmeter maximalem Drehmoment seinen Dienst, welcher dem optisch nun weniger krawalligen Kompakten zu sportwagenähnlichen Fahrleistungen verhilft. In nur 5,8 Sekunden katapultiert sich der mit einem 6-Gang-Handschalter mit Active Rev Match ausgerüstete Civic Type R auf Landstraßentempo 100, und der Vortrieb endet erst bei sagenhaften 272 km/h. Somit lässt der Japaner alle seine Konkurrenten auf der Autobahn hinter sich, da diese bei 250 km/h elektronisch abgeregelt werden. Das dürfte die sportlich orientierte Kundschaft frohlocken lassen, denn wer sich so ein Auto kauft, der möchte auch die volle Performance dieses Wagens ausnutzen.
sportliches Flair in der Kabine
Fazit: Mit dem neuen Civic Type R Sport Line hat Honda den Nerv der Zeit getroffen, indem man die krawalligsten Elemente des bekannten Type R einfach reduziert hat, um einen sportlichen, aber relativ dezent wirkenden Kompaktsportler auf die Räder zu stellen, welcher eine deutlich breitere Zielgruppe ansprechen soll, als der konventionelle Type R, der mit seinem extremen Heckflügel einfach zu sehr polarisiert, um auf hohe Stückzahlen zu kommen. Daten und Preise für den neuen Type R Sport Line sind noch nicht bekannt, werden aber womöglich bereits zum Genfer Autosalon bekannt gegeben. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Details zum Modell 2020 erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht.
(Foto/s: Honda)
Oder interessiert Euch speziell der japanische Hersteller Honda?
2020 Honda Civic Type R Sport Line
