Der Hyundai Ioniq 5 N eN1 Cup wirbelt den Staub auf den Rennstrecken ordentlich auf. Als Leichtgewicht unter den elektrischen Rennwagen markiert er den Start einer spannenden neuen Rennserie, der eN1-Klasse. Inspiriert von der Vielfalt und Dynamik der N1-Serie, bringt die eN1-Klasse alles von Sprintrennen bis zu fesselnden Eins-gegen-Eins-Duellen. Und was den Ioniq 5 N eN1 Cup von seinem zivilen Bruder unterscheidet, ist nicht nur der massive Gewichtsverlust. Mit einem Kampfgewicht von 1.970 Kilogramm – ganze 275 Kilo leichter als die Straßenversion – ist er für den Rennsport wie geschaffen. Die breiteren Kotflügel und der mächtige Heckflügel sind dabei nicht nur optische Hingucker, sondern spezielle aerodynamische Verbesserungen.
Hyundai Ioniq 5 N eN1 Cup
Und Hyundai hat den Ioniq 5 N eN1 Cup natürlich mit allerhand Rennsport-Technik ausgestattet, die man in der Serie vergeblich sucht. Da wären etwa Slicks, die auf geschmiedeten 18-Zoll-Alus rotieren, eine Haube aus glasfaserverstärktem Kunststoff, Polycarbonat-Scheiben und ein auf das Wesentliche reduzierter Innenraum mit einem Rennsitz. Und für die Sicherheit sorgen ein FIA-zertifizierter Überrollkäfig, ein Feuerlöscher-System und ein Not-Aus-Knopf. Übrigens, die 84-kWh-Batterie des Serienmodells treibt auch den Renner an, unterstützt von zwei E-Motoren, die zusammen 650 PS auf die Straße schmeißen. Dank des Gewichtsverlusts und der verbesserten Aerodynamik könnte die Sprintzeit von 0 bis 100 km/h von 3,4 Sekunden auf beeindruckende drei Sekunden sinken. Genau Infos dazu fehlen aber bisher!
los geht es Ende April
Am 27. April während des Hyundai N Festivals auf dem Inje Speedium in Südkorea wird der Ioniq 5 N eN1 Cup erstmals seine Runden drehen. Hier wird die eN1-Klasse eine offizielle Trainingssession abhalten, gefolgt von insgesamt zehn Rennen im Laufe des Jahres. Zusammenfassend ist der Hyundai Ioniq 5 N eN1 Cup nicht nur ein Bekenntnis zum elektrischen Motorsport, sondern auch ein Beweis dafür, wie ernst Hyundai die Zukunft der E-Mobilität nimmt. Mit der Leichtbauweise, der ausgeklügelten Technik und dem beibehaltenen Fake-Verbrenner-Sound setzt der Renner neue Maßstäbe im Hinblick auf die Performance und Fahrerlebnis.
Details zum Hyundai Ioniq 5 N eN1 Cup:
- Typ: Leichter elektrischer Rennwagen
- Rennserie: eN1-Klasse, umfasst Sprintrennen und Eins-gegen-Eins-KO-Duelle
- Gewichtsreduktion: Von 2.250 kg auf 1.970 kg
- Gewichtsverlust: Nahezu 275 kg
- Karosserieänderungen: Breitere Kotflügel, großer Heckflügel
- Materialien: Haube aus glasfaserverstärktem Kunststoff, Polycarbonat-Scheiben
- Räder: Geschmiedete 18-Zoll mit Slick-Reifen
- Innenraum: Entkernt mit einem Rennsitz
- Sicherheitsfeatures: FIA-zertifizierter Überrollkäfig, Feuerlöscher-System, Not-Aus-Knopf
- Technische Anpassungen: Verstell-Fahrwerk, Ladeanschluss im Heck, Fake-Verbrenner-Sound mit wählbaren Klangprofilen, N e-Shift für künstliche Gangwechsel, N Grin Boost für zehn Sekunden volle Leistung
- Leistung: 650 PS
- Batterie: 84 kWh
- Elektronik-Architektur: Übernommen vom Serienmodell
- Spitzenleistung: 478 kW, Vorderachse 166 kW, Hinterachse 282 kW
- Bodykit: Neu gestaltet für verbessertes Handling und mehr Abtrieb
- Aerodynamik-Maßnahmen: Großer Frontsplitter, Heckflügel
- Erstvorstellung: 27. April während des Hyundai N Festivals auf dem Inje Speedium in Südkorea
- Rennen: 10 Rennen in diesem Jahr geplant
- Besonderheit: Soundgenerator für eigene Fahrgeräusche, inklusive NGB Overboost und N Active Sound
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Bildnachweis / Quelle: Hyundai
