Kalmar Automotive: Tuning am Porsche Cayenne und 911!

Nahezu täglich erhalten wir Infos zu Restomod Projekten auf Porsche Basis. Heute Morgen erst der RUF RCT Evo mit 420 PS und jetzt geht es schon weiter. Und zwar mit Fahrzeugen vom Tuner Kalmar Automotive aus Dänemark. Das Unternehmen ist relativ neu in der Branche und startet zunächst mit 3 Modellen. Und einer ist ein Cayenne. Doch kommen wir zuerst zum klassischen Elfer. Und zwar zum Kalmar 7–97. Er ist eine Kreation für den neunmaligen 24-Stunden-Sieger von Le Mans, Tom Kristensen. Doch das Unikat soll kein Einzelstück bleiben. Kalmar Automotive fertigt den Kalmar 7–97 auf Wunsch auch für jeden anderen Interessenten.

Kalmar Automotive 7–97 Restomod

Doch der Name des Modells bleibt dann unverändert. Er stammt von Kristensens ersten Sieg beim berühmten Rennen in Le Mans im Jahr 1997 am Steuer eines Joest Porsche WSC-95 mit der Nummer 7. Der 7–97 besteht aus Komponenten eines 964 und 993, trägt aber die Optik vom Elfer aus den 1960er und frühen 70er-Jahren zur Schau. Für einen moderneren Touch gab es ein paar verchromte Details wie die Motorabdeckung, die gleich ein aktiver Spoiler ist, und ein paar Applikationen an der Front.

Sie ist übrigens, typisch Restomod, mit hochmodernen Scheinwerfern bestückt und selbstverständlich sind auch die Rückleuchten mit modernster LED-Technik ausgerüstet. Im Inneren fertigt Kalmar jedes Fahrzeug speziell nach Kundenwunsch, um das perfekte Interieur zu erhalten. Angefangen von Rennschalensitzen über lederbezogene Seriensitze bis hin zu verschiedenen Tartan-Stoffmustern ist alles erhältlich. Und auch das Triebwerk kann man individuell auswählen. Vom 3,8 bis 4,3 Liter Sechszylinder-Boxer ist alles machbar. Je nach Spezifikation kann der 7–97 dann über 400 PS (298 kW) generieren. Und Kalmar hat auch ein Sechsgang-Schaltgetriebe im Sortiment.

Kalmar RS für den Offroad-Einsatz

Weiter geht es mit dem Kalmar RS. Er ist klar von den 911er Rallye-Autos vergangener Tage inspiriert. Optisch ein typischer 964, sorgt Kalmar dafür, dass der Sportler im Offroad-Einsatz optimal funktioniert. Dafür gab es etwa einen Unterbodenschutz, es ist ein Reserveradträger auf dem Dach verbaut und auch im Interieur gab es ein paar Änderungen. Zur Standardausstattung mit Klimaanlage gab es hinten einen Überrollbügel und auf Wunsch können Kunden auch Recaro-Sportsitze und die komplette Sicherheitsausrüstung einbauen lassen, die man für eine richtige Rallye benötigt.

Kalmar Tuning am Porsche Cayenne

Angetrieben wird der Offroader übrigens von einem 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxer, der entweder an ein Fünf- oder an ein Sechsganggetriebe gekoppelt wird. Das Fahrwerk samt Höherlegung ist übrigens einstellbar, damit eine Bodenfreiheit von bis zu 20 Zentimetern gewährleistet ist. Und Kalmar hat, wie bereits angesprochen, auch einen getunten Cayenne im Sortiment. Zwar ist hier die Karosserie größtenteils Serie, mal abgesehen vom großen Dachträger, der alle Arten von Ausrüstung tragen kann, das Fahrwerk ist aber 10 Zentimeter höhergelegt.

Und auch das Rad-/ Reifen-Setup ist neu. Es ist speziell für den Offroad-Einsatz konzipiert. Interessenten haben eine Vielzahl von Anpassungsoptionen, je nachdem, was sie mit dem Fahrzeug angestellt werden soll. Egal, ob Überrollkäfig, verbesserte Kraftstofftanks mit großer Reichweite und jegliche Ausrüstung für den extrem robusten Offroad-Einsatz, Kalmar macht es möglich.

Kalmar Automotive: Tuning am Porsche Cayenne & 911!
Foto/s: Kalmar Automotive