Lexus zündet mit dem LBX Morizo RR ein überraschendes Performance-Feuerwerk im Segment der kompakten Crossover.
Was auf den ersten Blick wie ein stylischer Mini-SUV für urbane Komfortfans aussieht, entpuppt sich unter dem edlen Blech als echter Wadenbeißer – mit GR-Technik aus Yaris und Corolla. Und ja, das ist genau so geil, wie’s klingt.
Morizo – mehr als nur ein Spitzname
Hinter dem kryptischen Namen steckt niemand Geringeres als Akio Toyoda persönlich. Der ehemalige Toyota-Chef und Racing-Freak nutzte den Spitznamen „Morizo“, wenn er heimlich Prototypen auf der Rennstrecke testete. Genau dieses Mindset lebt im LBX Morizo RR weiter – sportlich, direkt, kompromisslos. Anfangs noch als Konzept belächelt, hat Lexus das Ding ernst gemacht – und in Australien war die erste Produktionscharge sofort ausverkauft.
Design: Zurückhaltend, aber nicht langweilig
Optisch bleibt der LBX Morizo RR eher dezent unterwegs. Keine Rallye-Kotflügel oder übertriebenen Spoiler – dafür klare Linien, bullige 19-Zoll-Schmiedefelgen und ein Auftritt, der Understatement mit Sportlichkeit mixt. Genau das richtige für alle, die nicht auf dicke Hose machen, aber trotzdem wissen, was Sache ist.
Technik: Turbo, Allrad und richtig Druck
Unter der Haube steckt ein 1,6-Liter-Dreizylinder mit Turboaufladung, bekannt aus GR Yaris und GR Corolla. In Japan bringt der Motor 309 PS und 400 Nm. In Australien müssen sich Fans wegen eines Partikelfilters mit 284 PS und 390 Nm begnügen – aber ehrlich: Das Ding zieht trotzdem brutal. Die Kraft geht über eine knackige 8-Gang-Automatik an alle vier Räder, natürlich via GR-Four-Allradsystem.
Teurer als ein GR Corolla – aber mit Stil
Mit einem Startpreis von rund 48.000 € liegt der LBX Morizo RR spürbar über dem GR Corolla, der bei ca. 43.000 € startet. Aber man bekommt halt auch mehr. Mehr Ausstattung, mehr Komfort, mehr Lexus. Und das sieht man auch im Innenraum sofort.
Innenraum: Luxus statt Plastikflair
Während GR Yaris und GR Corolla noch mit viel Hartplastik kämpfen, spielt der Morizo RR die Premiumkarte gnadenlos aus. Alcantara überall, rote Kontrastnähte, weiche Oberflächen – das ist schon ’ne ganz andere Liga.
Mit an Bord: ein 9,8-Zoll-Infotainment mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto, ein digitales 12,3-Zoll-Cockpit, Head-up-Display und ein 13-Lautsprecher-Soundsystem von Harmon Kardon. Die Sitze? Elektrisch verstellbar, super bequem, sportlich abgestimmt – genau so muss das.
Alltagstauglich, aber nur vorne
Platzmäßig ist der LBX Morizo RR eher was für Pärchen oder Kleinfamilien. Vorne sitzt man königlich, hinten wird’s eng – besonders für lange Beine. Aber das ist okay, das Auto will eh lieber Kurven fressen als Familienkutsche spielen.
Performance: Schnell, spaßig, souverän
Von 0 auf 100 km/h geht’s in 5,2 Sekunden – das ist nur 0,1 Sekunden langsamer als der GR Corolla mit Automatik.
In der Praxis fühlt sich das Ding richtig schnell an, vor allem dank Allradtraktion und dem turbotypischen Punch aus dem Keller. Wer einmal aus der Kurve rausbeschleunigt hat, weiß: Das hier ist kein Marketing-Spielzeug, das ist ernst gemeinte Performance. Bild- und Videonachweis/Quelle: Lexus