Er ist eine Legende geworden: Der Honda NSX NA1/NA2 der im Zeitraum von 1990 bis 2005 gebaut wurde. Ein zweisitziger Mittelmotor-Sportwagen von Honda der in Nordamerika und in Hongkong unter dem Markennamen Acura im Angebot war. Bis Ende 2009 gab es sogar diverse Rennversionen mit Werksunterstützung von Honda für den Motorsport. Und der NSX war in vieler Hinsicht ein technischer Vorreiter als er auf den Markt kam. Er wurde weitgehend aus Aluminium gebaut und hatte eine elektronische Lenkunterstützung und auch eine elektronische Drosselklappen-Steuerung (Drive-by-Wire) war an Bord. Der V6 unter der Haube erreichte auf Wunsch Drehzahlen bis 8000 u/min. und hatte hochwertige Titan-Pleuel und Zündkerzen mit Platin-Elektroden dabei. Was heutzutage als selbstverständlich gilt und spätestens im gut sortierten Tuning-Shop gekauft werden kann, war damals eine absolute Revolution in einem Serienfahrzeug.
brutal verbreitertes Heck
Und solch einen NXS (erste Generation NA1 /1990–1997) hat sich nun der japanische Tuner Liberty Walk Performance vorgeknöpft. Die automobile Ikone der 90er Jahre erhielt natürlich das typische Liberty Bodykit mit aufgeschraubten Verbreiterungen rundum, die natürlich zur Folge haben, dass die Karosserie für alle Ewigkeit „zerstört“ ist. Immerhin müssen dazu die Radläufe großflächig ausgeschnitten werden und auch Löcher für die Verschraubungen sind unumgänglich. Damit muss man aber Leben und entweder man möchte solch einen Umbau haben oder eben nicht. Uns gefällt das Resultat aber in jedem Fall überaus gut, insbesondere in Kombination mit der schlichten schwarzen Lackierung. Da vergisst man direkt, dass das Sammlerstück unter den Verbreiterungen grob mit einer Flex zurechtgedengelt werden musste.
inklusive ADVAN Racing Alufelgen
Der „LB-Works Honda NSX“ steht deutlich satter da und neben den Verbreiterungen sind auch die weiteren Aerodynamik-Komponenten ein richtiger Hingucker. Der Japaner hat einen großen Frontspoiler erhalten, es gab passende Seitenschweller und richtig cool finden wir den deutlich höheren Heckspoiler anstelle der Werksversion. Dazu noch einen passenden Diffusor unterhalb der Serienschürze und darin integriert ist eine Sportauspuffanlage mit beidseitig blaugebrannten Endrohren von FiExhaust. Typisch Liberty setzte man natürlich auch auf eine AirRex-Airride Tieferlegung und auch ein neuer mehrteiliger Radsatz im passenden Kingsize-Format ist verbaut. In Anlehnung an die Lackierung des NSX ist auch der Advan Racing Radsatz komplett in Schwarz was den gelungenen Gesamteindruck unterstreicht.
Honda NSX – brutal tief und breit
Das Kit passt übrigens an den NSX mit 3,0- oder 3,2-Liter-V6-Motor und auch die Targa-Karosserievariante kann damit bestückt werden. Und auch die Kabine hat sich verändert, denn hier gibt es beispielsweise rote Sportschalensitze von BRIDE und auch ein eleganter Aluminiumschalthebel ist verbaut. Wer sich damit abfinden kann, dass sein seltener NSX nach dem Umbau nicht mehr das ultimative Sammlerstück ist für den dürfte das Aerodynamik-Kit vom japanischen Tuner Liberty Walk eine gute Möglichkeit sein um den schlanken und filigranen Japaner etwas mehr Aggressivität zu verpassen. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen am Liberty Honda NSX (NA1) erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht.
(Foto/s: Liberty Walk Performance)
Oder interessiert Euch speziell der Tuner Liberty Walk Performance?
Liberty Walk Performance Widebody Honda NSX!
