Lingenfelter, ein Name, der synonym mit amerikanischen Sportlern steht, hat kürzlich, gemeinsam mit Paragon Performance und Trifecta, eine neue Ära eingeläutet. Sie präsentierten vor fünf Tagen nämlich die weltweit erste Corvette E-Ray mit Kompressoraufladung (Supercharger). Was bereits als Sportler mit 6,2-Liter-V8 samt Hybridtechnik (Serie 654 PS & 806 NM) begann, ist jetzt ein echtes Monster mit einem satten Leistungsplus. Die C8 E-Ray, jetzt aufgepimpt, leistet brutale 734 PS und 1.074 NM Drehmoment „am Rad“, also beeindruckt nach der Modifikation mit zusätzlichen 161 PS und 220 NM.
Supercharger Lingenfelter Corvette E-Ray
Und die Zahlen sind nicht nur auf dem Papier heftig, sondern machen sich auch auf der Straße bemerkbar, insbesondere wenn es um die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h geht, die nun in wahnwitzigen 2 Sekunden erfolgt. Die Hybridtechnik der Vette stellte das Team allerdings vor Probleme, wie der Unterbringung des Kühlerreservoirs, da der eigentliche Platz durch die Akkus belegt ist. Die Lösung? Ein maßgefertigter Tank, um den neuen Anforderungen gerecht zu werden. Und zusätzlich zum Magnuson TVS2650 Stage 1 C8 Supercharger bekam der 6,2-Liter-V8 noch Schmiedekolben, modifizierte Ventilfedern und verstärkte Stößelstangen verbaut.
es war kein leichtes Unterfangen
Die Mods sind zwar typisch für Lingenfelter, aber die Integration in ein Hybridsystem war dem Tuner neu. Doch dank der Zusammenarbeit mit Trifecta und Paragon Performance wurde das Problem gelöst und direkt noch ein Satz neuer Alus und eine FABSPEED-Auspuffanlage verbaut. Die überarbeitete Version der E-Ray könnte wohl jetzt sogar gegen einen McLaren 750S antreten und dabei sicherlich eine vielversprechende Figur machen. Was Lingenfelter entwickelt hat, ist nicht nur eine Demonstration technischer Expertise, sondern auch ein spannender Blick auf das Potenzial von Hybrid-Sportlern.
Details zu Supercharger Lingenfelter Corvette E-Ray C8:
- Produktnummer: L011380024
- Preis inklusive Installation: 35.000,00 $
- Für: Chevrolet C8 E-Ray Corvette (Coupé und Cabriolet)
- Integration in die Fahrzeugelektronik: Kalibrierung des Werks-ECM mittels Lingenfelter „C-Cal“ Verfahren, keine zusätzlichen Piggyback-Geräte erforderlich
- Kompressor-Technologie: Eaton Advanced TVS R, Helix-Vier-Lappen-Technologie für maximale Effizienz über den gesamten Drehzahlbereich
- Kühlung: ECT (Extreme Cooling Technology) Wärmetauscher und Intercooler-System zur Optimierung des Luftstroms und zur Kontrolle der Ansauglufttemperaturen
- Magnuson DFT (Dynamic Flow Tuning): Optimierung der Einlasskanäle
- Leistungskomponenten:
- Lingenfelter exklusives MAHLE C8 Corvette Hochleistungs-Kolbenpaket
- Lingenfelter C8 Corvette LT2 Ventiltrieb-Upgrade-Kit
- CHE Trunnion Kit
- Zusätzliche Merkmale:
- Wartungsfreie Supercharger-Technologie
- Lingenfelter 95 mm Drosselklappe
- Lingenfelter Echtheitszertifikat und Plakette im Motorraum
- Vorbereitung für DCT-Getriebe auf der Rennstrecke
- Garantie: 3 Jahre oder 36.000 Meilen (ca. 58.000 km) Garantie auf den Supercharger, erweiterte Garantieoptionen verfügbar
- Optionale Upgrades:
- Lingenfelter C8 Corvette High-Performance Hornet Cold Air Intake Airbox von Halltech
- Lingenfelter CORSA Chevrolet C8 Corvette Z06 3.0” Valved Cat-Back NPP Schalldämpfersystem
- Lingenfelter CORSA Chevy C8 Corvette Z06 3.0” Valved Cat-Back Auspuffschalldämpfer-Delete-Track-System
- Lingenfelter CORSA C8 LT2 Corvette Header (nicht verfügbar für das Cabrio)
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Bildnachweis / Quelle: Lingenfelter Performance Engineering
