Die Jungs von Lorinser haben die brandneue G-Klasse IV (W463A / W464) modifiziert. Im Vordergrund stand dabei eine dezent geänderte Optik sowie eine deutliche Mehrleistung für den G500 mit 4,0 Liter Biturbo-Triebwerk. Es gibt dabei stilvoll aufeinander abgestimmte Komponenten die dafür sorgen, dass die Frontpartie des Lorinser-Umbaus zum Blickfang wird. Es gibt ein neues Frontanbauteil in Verbindung mit einem Motorhaubenaufsatz der dem Triebwerk mehr Frischluft spendiert. Und auch die Heckpartie haben die Lorinser-Designer mit einem markanten Dachflügel verändert. Er sorgt besonders bei hohen Geschwindigkeiten für zusätzlichen Anpressdruck auf der Hinterachse des G500. Und unübersehbar hat sich auch in den Radkästen etwas getan. Hier gibt es eine maßgeschneiderte Rad-Reifenkombination in Form der schicken Leichtmetallfelge RS10s.
Mercedes G500 vom Tuner Lorinser
Sie wird im modernen Schmiedeverfahren hergestellt und ist trotz der Größe leichter als die Serienfelge. An Vorder- und Hinterachse sind die Felgen 11 Zoll breit und in Kombination mit Hochleistungsreifen von Continental SportContact 6 ist der Radkasten gut gefüllt. Die genauen Dimensionen der Reifen sind dabei 295/35 R23. Optional gibt es aber auch das Lorinser RS9 Leichtmetallrad mit fünf Triple-Speichen. Hier empfiehlt Lorinser an der Vorder- und Hinterachse die Dimensionen 10×22 Zoll mit Reifen im Format 295/40 R22. Und wie bereits erwähnt gibt es zur dezent geänderten Karosserie auch noch eine Plus an Power. Die Sportservice-Motorenabteilung spendiert dem 4,0 Liter Biturbo-Triebwerk ein Power Packet in Form einer geänderten Motorenelektronik in Kombination mit einer Edelstahl-Sportauspuffanlage.
500 PS / 370 kW & 370 NM Drehmoment
Die Änderungen sorgen dafür, dass es von 422 PS / 310 kW auf beeindruckende 500 PS / 370 kW nach oben geht und zeitgleich steigt das Drehmoment auf 730 Nm bei 2.500 – 4.500 U/min an. Und auch das Interieur wertet der Tuner auf Wunsch umfangreich auf. Es gibt eine ausschweifende Lederlandschaft in Kombination mit edelsten Hölzern, feinstem Lack oder hochwertigem Carbon. Kleine Akzente setzt die neue Aluminium-Pedalerie oder die mit Lorinser Emblem bestickten Fußraummatten vorn und hinten.
(Foto/s: Lorinser)
Das sind die Details zum Mercedes G500 W463:
- Lorinser Karosserieparts (Frontlippen-Anbauteil inkl. Lufteinlässe,
Motorhaubenaufsatz, Dachflügel, Ersatzrad Abdeckung) - Klappen-Sportauspuffanlage mit verchromten Endrohren
- Leistungssteigerung von 310 kW (422 PS) bei 5.500 U/min auf 370 kW (500 PS) bei 5.700 U/min & 610 Nm bei 2.250 – 4.750 U/min auf 730 Nm bei 2.500 – 4.400 U/min
- Leichtmetallräder vom Typ RS9 22 Zoll (Gussrad, 1-teilig: VA/HA 10×22 Zoll mit 295/40 R22 oder RS10 23 Zoll, Schmiederad
1-teilig: VA/HA 11 x 23 Zoll mit 295/35 R23 Bereifung)
Und auch vom Tuner Lorinser haben wir noch jede Menge weitere Autos, folgend ein kleiner Auszug:
Mercedes G500 vom Tuner Lorinser mit 500 PS & 730 NM
