Der Mercedes-Benz eIntouro, der erste vollelektrische Überlandbus von Daimler Buses, wurde in Finnland einem extremen Wintertest unterzogen.
Bei Temperaturen von bis zu -30 Grad Celsius, starkem Wind, Schnee und eisigen Straßen musste der Bus beweisen, dass er auch unter härtesten Bedingungen zuverlässig bleibt.
Mercedes-Benz eIntour
Bereits die Anreise über 3.000 km von Neu-Ulm nach Rovaniemi diente als Belastungsprobe, bevor in Skandinavien die eigentlichen Tests begannen. Am Ende hatte der eIntouro über 6.000 km auf eigener Achse zurückgelegt – eine echte Bewährungsprobe. Besonders im Blickpunkt der Ingenieure stand das Verhalten der Hochvoltbatterien bei extremer Kälte.
Fokus auf Batterie und Energiemanagement
Getestet wurden die Kaltstartfähigkeit, die Ladeleistung bei Minustemperaturen und die Effizienz des Thermo- und Energiemanagements. Schließlich muss nicht nur der Antriebsstrang, sondern auch der Fahrgastraum jederzeit optimal temperiert werden. Ein weiteres Testkriterium war die Schnellladefähigkeit – geladen wurde ausschließlich an öffentlichen Ladestationen, um realistische Bedingungen zu simulieren.
Sicherheit und Fahrverhalten im Winter
Neben der Batterieperformance wurden auch die Software und Sicherheitssysteme des Busses auf Herz und Nieren geprüft. Besonders wichtig war die Abstimmung von ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) und ASR (Antriebsschlupfregelung) auf vereiste Straßen.
Das Fahrverhalten bei Schnee und Glätte, das Bremsmanagement und das Verhalten des Fahrwerks wurden intensiv analysiert. Ergebnis: Der eIntouro blieb auch unter diesen extremen Bedingungen sicher und zuverlässig.
Technische Daten und Innovationen
Der Mercedes-Benz eIntouro basiert auf dem Dieselmodell Intouro, verfügt aber über einen batterieelektrischen Antrieb. Damit erweitert Daimler Buses sein Angebot für Überlandstrecken, Schulbusse und kleinere Reisen. Der Bus wird in zwei Varianten angeboten:
- eIntouro mit einer Länge von über 12 Metern
- eIntouro M mit einer Länge von knapp 13 Metern
Je nach Version gibt es zwischen 50 und 63 Sitzplätze. Eine besondere Innovation ist die Möglichkeit, Software-Updates „Over the Air“ durchzuführen. Das reduziert den Wartungsaufwand und erhöht die Effizienz im Betrieb.
Fazit: Ein Bus für jede Jahreszeit
Die Wintertests in Finnland haben gezeigt, dass der eIntouro auch unter extremen Bedingungen zuverlässig funktioniert. Das Fahrzeug hat sich auf verschneiten Straßen, bei eisiger Kälte und bei langen Streckenfahrten bewährt.
Laut Martin Teigeler, Head of Product Engineering bei Daimler Buses, liefern die Tests wertvolle Erkenntnisse für zukünftige Optimierungen, belegen aber auch, dass der eIntouro bereit für den Alltagseinsatz ist. Alle weiteren Infos gibt’s im Video! Bild- und Videonachweis/Quelle: Daimer Buses | Dieser Inhalt wurde mithilfe von KI erstellt und von einem Redakteur überprüft.