Wir haben einen AMG gefunden, den kaum einer kennt. Und zwar den 177 PS starken Mitsubishi-Galant-AMG (Type II)! Der ist aus einer Zeit, als AMG noch nicht zu Mercedes gehörte. Damals nahm AMG auch Tuningaufträge von anderen Herstellern entgegen. Und einer dieser Hersteller war Mitsubishi. Und das nicht zum ersten Mal. Denn es gab mit japanischen Genen schon den Mitsubishi Debonair V3000 AMG Royal, der quasi der Vorgänger vom 90er-Jahre Galant E30 war. Den Mitsubishi Galant AMG hatte man nur 500 Mal gebaut und alle Fahrzeuge wurden exklusiv für den japanischen Markt gefertigt und von Oktober 1989 bis Dezember 1990 verkauft. Optisch bekam die Limo einen geänderten Kühlergrill, es gab AMG-Felgen, neue Seitenschweller und einen Heckspoiler. Das serienmäßige Fahrwerk des Galant tausche AMG gegen eines mit Gasdruck-Stoßdämpfern und Sportfedern, aber das eigentliche Highlight versteckte sich unter der Haube. Denn AMG hatte sich den 2-Liter großen Saugmotor vorgeknöpft.
Mitsubishi Galant AMG (E30)!
Er bekam schärfere Nockenwellen, neue Krümmer (Ansaug- und Auspuffkrümmer), neue Kolben und dazu sogar Ventilfedern aus Titan und hohle Kipphebel. Und auch in das Motormanagement wurde eingegriffen. Das Tuning resultierte letztendlich in 170 statt der serienmäßigen 144 PS. Die Power ging wahlweise per Fünfgang-Schaltgetriebe oder Viergang-Automatik an die Vorderräder und mit voller Traktion ging der Sprint von 0 auf 100 km/h in rund 8 Sekunden über die Bühne. Handelt es sich um ein Serienfahrzeug ohne Tuning, dann weisen kleine Embleme im Kühlergrill und am Heckdeckel auf das AMG-Modell hin. Bei getunten Fahrzeugen wurde diese aber gern entfernt. Sollten wir noch mehr Infos zu den damaligen Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht.
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