646PS / 692NM & 335 km/h im Novitec McLaren 570GT

2. August 2017

Ein mal das volle Programm, aber bitte dezent! Ist man auf der Suche nach Modifikationen für den neuen McLaren 570GT die diesem Leitsatz entsprechen ist man bei Novitec genau richtig. Eine Leistungsspritze, ein hochwertiges Carbon-Aerodynamik-Paket, schicke Schmiederäder und eine 30-Millimeter-Tieferlegung mittels Sportfedern hat der Tuner aus Stetten für den nagelneuen Sportler aus England parat. Das Unternehmen schafft es damit beim Spitzensportler nochmals einen draufzusetzen und das mit atemberaubender Eleganz. Beginnen wir mit dem 3,8-Liter-Biturbo-V8 Triebwerk. Hier sorgt Novitec mittels sogenannten „N-Tronic-Modul“ ein Powerplus auf 475 kW/646 PS und 692 Newtonmeter maximales Drehmoment zu realisieren. Damit hat der 570GT vergleichbare Eckdaten wie der 650S (04/2014–03/2017) und liegt beim Drehmoment sogar knapp darüber. Das N-Tronic-Modul sorgt dafür, dass der Motor des 570GT geänderte Kennfelder für die Einspritzung, die Zündung und die Ladedrucksteuerung erhält. Am Ende stehen in Kombination mit einer neuen Sportauspuffanlage inklusive abgeschrägten Endrohren links & rechts 76 PS & 92 Nm mehr zur Verfügung.

Nutzen kann der Fahrer die Zusatz-Power übrigens bequem per Knopfdruck am Active Dynamic Panel. Das Resultat: Der Sprint von 0-100-km/h ist 0,4 Sekunden eher absolviert denn nun fliegt der Brite in nur noch 3,0 Sekunden auf Landstraßentempo und die Höchstgeschwindigkeit steigt um 7 km/h auf nun 335 km/h. Und auch optisch hat sich etwas getan. Da Novitec die Entwicklung und Verbesserung der Aerodynamik von Fahrzeugen als Kernkompetenz sieht musste natürlich auch hier etwas geschehen. Der 570GT kommt mit neuen im Windkanal entwickelten Aerodynamik-Komponenten aus Carbon an Front- und Heckspoiler daher. Auch optionale Seitenschweller und Abdeckungen für die seitlichen Lufteinlässe wurden entwickelt und setzen schicke Akzente. Schlussendlich ging man noch gegen die berüchtigten ungefederten Massen vor indem man dem 570GT mit besonders leichten Doppelspeichen-Schmiederädern vom Typ „MC1“ bestückte.

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Lieferbar sind die Felgen im 20- oder 21-Zoll-Format und bestückt werden sie mit Hochleistungsreifen der Dimension 235/30 ZR 20 vorn und 305/30 ZR 21 hinten. Damit der neue Radsatz optimal im Radkasten sitzt und auch das letzte Quäntchen Sportlichkeit auf die Straße gebracht wird gab es noch speziell auf die Rad/Reifen-Kombination abgestimmte Sportfedern die dafür sorgen das der 570GT etwa 30 Millimeter dichter an den Asphalt rückt. Kleiner Wermutstropfen sind die Kosten: Das Basisfahrzeug ist bereits 195.350 Euro teuer, der Umbau kostet dann noch einmal zusätzliche 45.220 Euro. Sollten wir weitere Details zu den Änderungen erhalten gibt es natürlich, wie immer, ein Update für diesen Bericht.

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(Foto/s: Novitec)

Das sind die Änderungen am McLaren 570GT :

Carbon-Aerodynamik-Paket (Carbon – Front- und Heckspoiler, Seitenschweller, Abdeckungen für die seitlichen Lufteinlässe)
Schmiederäder (Doppelspeichen-Schmiederäder „MC1“, 20- oder 21-Zoll Format, Hochleistungsreifen 235/30 ZR 20 vorn und 305/30 ZR 21 hinten)
0-100-km/h in 3,0 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 335 km/h
Tieferlegung (30-Millimeter-Tieferlegung durch Sportfedern)
Leistungssteigerung auf 475 kW/646 PS und 692 Newtonmeter (+76 PS & 92 Nm) – (Chiptuning, Tuning-Box N-Tronic-Modul)
Sportauspuffanlage (nähere Infos dazu liegen nicht vor)