Prior Design hat das PD800GT-Bodykit überarbeitet und zeigt mit der PD700GTR-Version einen optisch ins Detail verbesserten Mercedes AMG GT S der natürlich auf die bekannten „dicken Backen“ nicht verzichtet. Der ab Werk bereits nahezu perfekte Sportler und Porsche 911-Konkurrent wird dank Prior Design zum absoluten Überflieger. Das neue PD700GTR-Kit sorgt für eine extrem brutale Optik und damit übersehen zu werden ist nahezu unmöglich. Der GT S bekam die extrem ausladenden Kotflügelverbreiterungen an der Vorder- und Hinterachse verpasst und Prior Design verbindet diese mit einem neuen Satz Seitenschweller. Ein weiteres Highlight sind aber auch die komplett neu entwickelten Schürzen.
Der Stoßfänger vorn kommt mit Spoilerlippe und Cupwings und ist vom Design her noch aggressiver gestaltet als die werksseitige AMG-Schürze. Und das gilt auch für den Stoßfänger hinten der inklusive großem Diffusor und Cupwings jede Menge Aggressivität vermittelt. Das Highlight am Heck ist aber der mehrteilige, feststehende Heckspoiler der an den des Topmodells GT R erinnert. Und auch die riesige Sichtcarbon-Motorhaube bringt der PD700GTR-Bausatz mit. Geschaffen wird das Bodykit übrigens auf Wunsch komplett aus Carbon. Und was wären so umfangreiche Änderungen an der Karosserie ohne einen neuen Radsatz?
Hier verbaut man geschmiedete hauseigene PD3Forged-Felgen mit fünf Doppelspeichen, die mit einem schwarzen Finish als Kontrast zu rot lackierten Karosserie kommen. Der Radsatz sitzt mittels H&R-Sportfedern um 40 mm satter im Radkasten und sorgt darüber hinaus für ein noch direkteres und sportlicheres einlenken. Die dreiteiligen Felgen verbaut man in den Dimensionen 9,5×20 vorn und gewaltige 12,5×21 Zoll hinten. Bestückt ist der Radsatz dabei mit Continental-Schlappen im Format 245/30 ZR20 vorn und 305/25 ZR21 hinten. Und natürlich hat sich auch etwas an der Akustik des vier Liter Biturbo-V8 getan.
Prior Design verbaute am Stuttgarter eine neue Abgasanlage samt Klappensteuerung die dem Triebwerk dem zur Optik passenden Sound entlockt. Und schlussendlich gab es auch einige Änderungen im Interieur und so installiert der Tuner einige neue Carbon Zierelemente die das Cockpit edler und noch sportlicher werden lassen. Mehr Details liegen uns zum GT S im Moment leider nicht vor. Sollten wir zeitnah noch Infos zu uns bisher unbekannten Änderungen erhalten gibt es natürlich, wie immer, ein Update für diesen Bericht.
(Foto/s: Prior Design)
Das sind die Änderungen am Mercedes AMG GT S (C190):
- Tieferlegung (H&R-Sportfedern – 40 mm Tieferlegung)
- Prior Design PD700GTR-Widebody-Kit optional aus Carbon (Frontschürze inklusive Spoilerlippe und Cupwings, Karosserieverbreiterungen vorn und hinten, Seitenschweller, Heckschürze inklusive Diffusor und Cupwings, Motorhaube, mehrteiliger Heckflügel)
- eventuell eine Leistungssteigerung – (Chiptuning, Tuning-Box, Kompressor- od. Turbo Umbau, NOS etc. – nähere Infos dazu liegen nicht vor)
- Rad & Reifen: Prior Design PD3Forged-Schmiedefelgen (dreiteilig) in den Dimensionen 9,5×20 und 12,5×21 Zoll mit Continental 245/30 ZR20 und 305/25 ZR21 Reifen
- Sportauspuffanlage (mit Klappenfunktion)
- Innenraum mit Carbon-Zierelementen
Und auch vom Tuner Prior Design haben wir noch weitere Fahrzeuge, folgend ein kleiner Auszug:
PD700GTR-Widebody für Mercedes AMG GT/GTS & GTC
