Sind wir ehrlich! Auch der x-te Versuch von Peugeot gegen den VW Golf GTI anzustinken scheint sich nicht zu erfüllen. Da nützt noch nicht einmal das legendäre GTi Kürzel was und auch der kräftige 272 PS 1.6-Liter-Turbo Vierzylinder verhilft dem 308 GTi nicht annähernd zu den Zulassungszahlen eines Golf GTi MK7. Dabei sind die Voraussetzungen doch durchaus gegeben. Nahezu Vollausstattung ab Werk, Schalensitze, rote Ziernähte und Applikationen innen sowie ein Kampfpreis von 34.950 €. Und auch die Optik außen ist alles andere als langweilig denn mit der zweifarbigen Sonderlackierung „Coupé Franche“, den markanten Stoßfängern vorn und hinten sowie einer rechts/links Auspuffanlage haben die Franzosen auch hier alles mögliche versucht.
Doch eventuell hätten sie einfach noch konsequenter und aggressiver vorgehen sollen! Eventuell so wie der italienische Tourenwagen-Pilot Massimo Arduini der mit Hilfe seines Rennsportteams ein Einzelstück eines 308 GTI im Widebody-Look kreiert hat das als Gegenstück zum Oettinger Golf 500R agieren könnte. Zumindest bezüglich der Optik! Denn von den mindestens 500 PS des Oettinger 500R ist der 308 GTI weit entfernt. Doch auch er hat mittels neuem Ladeluftkühler sowie einer speziellen Sportauspuffanlage etwas mehr zu bieten und kommt momentan auf 302 PS. Auffälligste Änderung ist aber das bereits angesprochene Widebody-Kit.
Dezent angelehnt an die Optik des 308 TCR Rennwagen gab es ein komplett neues Design für den Stoßfänger vorn und perfekt in die Karosserie integrierte Kotflügelverbreiterungen. Die Verbreiterungen haben etwas vom Stil der RS-Modelle aus dem Hause Audi und führen unserer Meinung nach zu einem wirklich harmonischen Gesamtbild. Deutlich breiter ist auch die Heckschürze und natürlich hat man auch die Seitenwände rechts und links an die neue Optik angepasst und bestückt die hinteren Türen mit dazu passenden Aufsätzen. Auch hier wirkt alles wie aus einem Guss und nicht so extrem aufgesetzt wie bei den vielen Zubehör Bodykits von Liberty Walk & Co.
Lediglich der in die Heckschürze integrierte Diffusor wirkt etwas zu gewaltig wie wir finden. Zumindest sind die aktuell verbauten Endrohre deutlich zu klein den selbst zwei Ofenrohre würden in den zwei großen Aussparungen wohl verloren aussehen. Das Einzelstück bekam soweit uns bekannt sogar noch eine Gewichtsreduktion auf 1.155 kg und unübersehbar ein komplett neues Setup für das Fahrwerk. Perfekt für die Rennstrecke geeignet installierte man einen Satz 9×18 Zoll Rennsportfelgen in weiß die mit Michelin Pilot Sport Cup 2 Reifen bestückt sind. Dazu gab es ein voll einstellbares Gewindefahrwerk aus dem Hause KW und eine fest zupackende Brembo Bremsanlage mit 340 mm großen geschlitzten Bremsscheiben.
Kleine Details wie die „Peugeot 308 RS Replica 001“ Plakette im Interieur sowie der 308 Arduini Schriftzug außen runden das eindrucksvolle und einmalige Projekt ab. Mehr Details liegen uns zum 308 Einzelstück im Moment leider nicht vor. Sollten wir zeitnah noch Infos zu uns bisher unbekannten Änderungen erhalten gibt es natürlich, wie immer, ein Update für diesen Bericht.
(Foto/s: Arduini Massimo)
Das sind die Änderungen am Peugeot 308 GTi:
- Massimo Arduini Widebody-Kit (neuer Stoßfänger vorn, in die Karosserie integrierte Kotflügelverbreiterungen vorn und hinten, neue Heckschürze mit Diffusor)
- Gewichtsreduktion auf 1.155 kg
- Satz 9×18 Zoll Rennsportfelgen in weiß
- Michelin Pilot Sport Cup 2 Reifen
- voll einstellbares Gewindefahrwerk von KW
- Brembo Bremsanlage mit 340 mm geschlitzten Bremsscheiben
- Peugeot 308 RS Replica 001 Plakette im Interieur
- 308 Arduini Schriftzug außen
- Leistungssteigerung auf 302 PS – (neuer Ladeluftkühler, spezielle Sportauspuffanlage und eventuell Chiptuning)
Und auch getunte Peugeot haben wir noch weitere, folgend ein kleiner Auszug:
TCR Variante des Peugeot 308 GTi
Thomas Wachsmuth
Thomas Wachsmuth ist Gründer und Chefredakteur von tuningblog.eu - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.
