Nein hier steht kein Porsche 991 GT2 RS (2017) mit 700 PS & 750 Nm Drehmoment! Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um einen 911 (991) Turbo S der auf die Optik des Topmodels umgebaut wurde. Dabei behält dieses Exemplar aber den werkseitigen Allradantrieb (der GT2 RS mit 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe hat nur Hinterradantrieb) und auch die Rückbank für den Transport der Kinder ist weiterhin verbaut (GT2 RS hat keine Rückbank). Und die geänderte vordere Stoßstange, die Motorhaube samt Luftöffnungen oder die Seitenschweller vom GT2 RS wurden nicht etwa von einem Drittunternehmen modifiziert. Porsche selbst hat das vorgenommen und auch dafür gesorgt, dass die Lufteinlässe und die Luftauslässe am 911 Turbo S ihre volle Funktion weiterhin besitzen. Und das gilt auch für den feststehenden 991.2 GT3 Heckflügel.
Porsche 911 (991) „TurboRS“
Dieser wurde mit geänderten Halterungen etwas tiefer gesetzt um mehr zum Stil des Elfers zu passen. Lediglich die Heckschürze scheint, abgesehen vom „turboRS“ Schriftzug, noch komplett der Serie zu entsprechen. Ob das so bleibt oder ob der 911 noch die Optik mit den zwei großen runden Endrohren des GT2 RS erhält ist momentan offen. Dafür haben wir noch ein paar Informationen zu den wunderschönen Alus mit Zentralverschluss. Diese stammen nicht von Porsche sondern kommen aus dem Regal des Herstellers Vossen wheels. Es handelt sich dabei um den Typ GNS-1 den wir auch schon am TAG Motorsports 991.2 GT3 gesehen haben. Speziell handelt es sich um eine mattgraue Variante die in den Dimensionen 21 x 9,5 Zoll vorn und 21 x 12,5 Zoll hinten die Radkästen perfekt ausfüllt.
mit Techart Sportfedern zur Tieferlegung
Damit sind sie in an der Hinterachse identisch mit denen des echten GT2 RS und an der Vorderachse sind sie sogar 1 Zoll größer (GT2 RS hat vorn 20 Zöller). Zusätzlich wurde das Fahrwerk des Turbo S noch mit Techart Sportfedern bestückt die eine Tieferlegung von 20 mm ermöglichen. Und auch unter der Haube hat sich schon etwas getan. Der 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit doppelter Turboaufladung erhielt unter anderem eine modifizierte Ansaugung und überarbeitete Turbolader und leistet aktuell stattliche 680 PS & 850 Nm Drehmoment. Für die Zukunft sind aber komplett neue Turbos und eine Lachgaseinspritzung angedacht mit dem Ziel über 900 PS zu realisieren. Sollten wir dazu weitere Infos erhalten gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht.
(Foto/s: Håkon L. Sataøen Infos: speedhunters.com)
die Details zum Porsche 911 (991) TurboRS:
- Basis: Porsche 911 (991) Turbo S
- viele Sonderanfertigungen direkt von Porsche
- inoffizieller „Turbo RS“
- modifiziert vordere Stoßstange, Motorhaube, Seitenschweller vom GT2 RS (voll funktionsfähige Lufteinlässen und -auslässe)
- Heckflügel vom 991.2 GT3 (flacher stehend)
- Vossen Wheels Schmiedefelgen (Typ GNS-1, 21 × 9,5 Zoll vorn und 21 × 12,5 Zoll hinten, matt)
- Leistungssteigerung für den 3,8-Liter-BiTurbo mittels modifizierter Ansaug- und Turboladern auf 680 PS und 850 Nm
- Fahrwerk mit TechArt Sportfedern zur dezenten Tieferlegung
- geplant ist eine Leistungssteigerung des ‚Turbo RS‘ mittels neuer Turbolader und Lachgas auf 900 PS
Oder interessiert Euch speziell der Porsche 911?
Porsche 911 (991) TurboRS auf Vossen Wheels
