E.C.D. Automotive Design hat mal wieder einen Restomod fertiggestellt. Als Basis diente ein klassischer Defender der Baureihe 110, der mit einer Achtgang-Automatik und einem aufgeladenen V8-Triebwerk von General Motors bestückt wurde. „Project Sweet Pea“ ist ein 1995er-Modell, das im Rahmen der 25-Jahres-Regelung importiert wurde. Der in der Galerie abgebildete Offroader ist natürlich wieder eine Einzelanfertigung und die Lackierung nennt sich Ford Brittany Blue Metallic. Er hat weiße Kotflügelabdeckungen dabei, es gibt weiße Lufteinlässe und auch die seitlichen Trittstufen sind weiß. Dazu gab es nagelneue 16 Zoll Leichtmetallfelgen (8×16 +10 Offset) mit BFGoodrich Offroad-Reifen (All-terrain T/A), wie man sie auf einem richtigen Geländewagen auch erwartet. Vorn fällt natürlich der Kühlergrill auf, der durch die Kahn X-Lander Version der britischen Firma Kahn Design ersetzt wurde.
„Project Sweet Pea“
Der Kühlergrill ist in Weiß und Gelb gehalten und wird durch eine ARB-Bullbar ergänzt. Der Rammschutz soll einen umfassenden Frontschutz garantieren. Außerdem ist eine ferngesteuerte Seilwinde von Warn Industries integriert. Der Innenraum des 2+2+4 ist mit Recaro Sportster Cross Sitzen vorn ausgestattet, die individuell bestickte Kopfstützen dabei haben. Die Sitze in der mittleren Reihe sind ebenfalls neu und im Laderaum sind auch noch einmal Sitzplätze verbaut. Und zwar vier nach innen gerichtete Jump Seats. Bezogen ist das Gestühl mit einer Lederausstattung mit Namen Caressa Porcelain, die mit Akzenten in Chatham Navy und Alligatorleder Einsätzen auftrumpft. Weiter geht es mit einem edlen Lenkrad mit Holzmaserung und auch neue Esquire-Anzeigen hat man verbaut.
Für eine artgerechte Unterhaltung an Bord sorgt zudem eine Kenwood eXcelon Headunit, die mit Infinity Kappa-Lautsprechern und einem Subwoofer gekoppelt ist. Unzählige kleine Details wie der edle Teakholzboden im Laderaum oder die vier massiven Getränkehalter in der Mitte runden das Tuning in der Kabine eindrucksvoll ab. Das eigentliche Highlight verbaut E.C.D. Automotive Design aber natürlich im Motorraum. Denn dort sitzt ein LT4-V8, der mindestens 640 PS & 854 Nm Drehmoment leistet. Der LT4 ist im Wesentlichen ein LT1 mit einem Kompressor obendrauf.
ca. 0,62 bar Ladedruck
Konkret handelt es sich um einen Eaton R1740 TVS-Kompressor, der sich mit bis zu 20.000 Umdrehungen pro Minute dreht und ca. 0,62 bar Ladedruck erzeugt. Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen am Land Rover Defender 110 „Project Sweet Pea“ Restomod erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht.
Land Rover Defender 110 „Project Sweet Pea“ Restomod
Bildnachweis: ECD Automotive Design
