[Update: 02.10.2023] Dieser Beitrag wurde aktualisiert, um neuere Informationen zu berücksichtigen. Die Automobilwelt steht niemals still, und Ruf hat das gerade wieder bewiesen. Und zwar mit zwei Supersportwagen, die mit Porsche-Elementen glänzen, aber doch ihre ganz eigene Identität besitzen. Der RUF R Spyder und der Ruf CTR3 Evo. Beide auf Basis vom aktuellen Porsche 911 (992). Auf den CTR3 Evo gehen wir im Folgenden näher ein und Infos zum Spyder gibt es hier. Und dann wäre da noch der „Tribute“, zu dem ihr hier alles nachlesen könnt. Im Herzen Deutschlands entworfen und produziert, hat das Meisterstück alles, was sich ein Autoliebhaber wünschen kann.
RUF CTR3 Evo Porsche 911
Der Ruf CTR3, ursprünglich 2007 vorgestellt, basierte lose auf dem Porsche Cayman und hat in seiner neuesten Version den CTR3 Clubsport von 2012 weiterentwickelt. Die Evo-Variante bleibt dem ursprünglichen Konzept treu und kombiniert dabei bewährte Merkmale mit innovativen Upgrades.
Die Karosserie, die aus einem robusten Kevlar-Verbundmaterial gefertigt ist, zeigt sich in einem neuartigen Design, bleibt aber unverkennbar ein Ruf. Und obwohl er auf Porsche-Elementen basiert, setzt der CTR3 Evo seinen eigenen Akzent, insbesondere am Heck. Mit einem beeindruckenden 3,8-Liter-Boxermotor, der satte 588 kW / 800 PS bei 7.100 u/min. und ein Drehmoment von 990 Nm bei 4.000 u/min. aus dem Ärmel schüttelt, lässt der CTR3 jedes Fahrerherz höherschlagen. Es steckt voller technischer Raffinessen, von der Trockensumpfschmierung über die variable Ventilsteuerung bis hin zur Direkteinspritzung. Die Bremsen aus Carbon-Keramik mit einem Durchmesser von 15 Zoll werden von Sechs-Kolben-Bremssätteln in den Griff genommen. Beim CTR3 Evo kommt zudem ein automatisch ausfahrbarer Heckflügel zum Einsatz.
0-100 km/h in 3,2 Sekunden
Die Hinterachse nutzt ferner horizontal angeordnete Federbeine in Kombination mit dem McPherson-System an der Vorderachse für die Radaufhängung. Und obwohl Ruf die genauen Spezifikationen für die Evo-Version bisher nicht preisgegeben hat, lässt der Vergleich mit dem CTR3 Clubsport erahnen, dass er im Hinblick auf die Geschwindigkeit noch einen draufsetzen wird.
Angesichts des Preises von angeblich $725.000 (ca. 666.200 EUR) und der Historie des Unternehmens wird der Ruf CTR3 Evo wahrscheinlich nur in einer begrenzten Stückzahl verfügbar sein. Ein Traumauto für diejenigen, die nach Einzigartigkeit, Leistung und Stil suchen. Ein Fahrzeug, das garantiert seinen Preis wert ist.
Ruf CTR3 Evo Technische Daten |
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|---|---|
| Modell | Ruf CTR3 Evo |
| Motor | 3,8-Liter-Boxermotor, doppelt aufgeladen |
| Leistung | 588 kW / 800 PS |
| Drehmoment | 990 Nm |
| Getriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (manuell als Option) |
| Bremsen | Carbon-Keramik-Bremsen, 381 mm Durchmesser, gelbe Sechskolben-Bremssättel |
| Felgen und Reifen | 20-Zoll-Fünfspeichen-Felgen (blau lackiert) mit Zentralverschluss, Michelin-Reifen |
| Vordere Aufhängung | McPherson-Federbeine |
| Hintere Aufhängung | Mehrlenker-Aufhängung mit gegenüberliegenden Schraubenfedern |
| Preis | ca. $725.000 |
Was ist der RUF CTR3 Evo Porsche 911?
- Der RUF CTR3 EVO ist eine Weiterentwicklung des CTR3-Konzepts von RUF. Der CTR3 EVO stellt eine verbesserte Version des ursprünglichen CTR3 dar, welcher 2007 eingeführt wurde. Mit 800 PS ist der CTR3 EVO das stärkste Modell, das RUF je herausgebracht hat.
Wie unterscheidet sich der CTR3 EVO vom ursprünglichen CTR3?
- Der CTR3 EVO ist mit einem 3,8-Liter-Biturbo-Boxermotor ausgestattet, im Gegensatz zum 3,6-Liter-Motor des ursprünglichen CTR3. Der EVO erreicht eine Leistung von 800 PS, während der ursprüngliche CTR3 775 PS leistete. Zudem gibt es Design-Änderungen an der Front und am Heck des CTR3 EVO, einschließlich einer neuen Schürze, neu gezeichneten Lufteinlässen, LED-Tagfahrleuchten, und einem einstellbaren, großen Flügel am Heck.
Was sind die technischen Spezifikationen des RUF CTR3 EVO?
- Der RUF CTR3 EVO hat einen 3,8-Liter-Biturbo-Boxermotor mit Trockensumpfschmierung, variablen Steuerzeiten und Direkteinspritzung. Der Motor leistet 800 PS und hat ein maximales Drehmoment von 990 Nm. Die Kraftübertragung erfolgt durch ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, wobei optional auch eine manuelle Sechsgang-Schaltung erhältlich ist. Der CTR3 EVO verfügt über Carbon-Keramik-Bremsen mit 381er-Scheiben und gelben Sechskolbenzangen, versteckt hinter 20 Zoll großen RUF-Felgen mit Zentralverschluss.
Wie schnell ist der RUF CTR3 EVO?
- Obwohl RUF keine aktualisierten Fahrleistungsdaten für den CTR3 EVO angegeben hat, war der ursprüngliche CTR3 in der Lage, in 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 380 km/h. Aufgrund der höheren Leistung des CTR3 EVO ist es wahrscheinlich, dass er noch bessere Performance-Zahlen erzielen könnte.
Was kostet der RUF CTR3 EVO?
- Der Preis für den RUF CTR3 EVO wird auf 725.000 Dollar geschätzt, was umgerechnet etwa 666.000 EUR entspricht. Interessanterweise wird der CTR3 EVO als relativ preiswert angesehen, da gebrauchte Exemplare des ursprünglichen CTR3 zuletzt für rund 750.000 EUR gehandelt wurden.
Wo wurde der RUF CTR3 EVO vorgestellt?
- Der RUF CTR3 EVO feierte seine Premiere in Pebble Beach.
Welche Design-Updates hat der RUF CTR3 EVO erhalten?
- Der CTR3 EVO hat sowohl an der Front als auch am Heck Design-Updates erhalten. An der Front gibt es eine neue Schürze mit neu gezeichneten Lufteinlässen und Scheinwerfern mit LED-Tagfahrleuchten. Am Heck befindet sich ein einstellbarer, großer Flügel. Darunter zeigt sich ein höher gezeichneter Heckabschluss mit neuen runden Rückleuchten und einem erweiterten Diffusor.
RUF CTR3 Evo Porsche 911 – mehr Power gab es nie!
Bildnachweis: RUF Automobile
