Bereits ab Werk ist der neue Seat Leon Cupra 300 ST 4Drive eine Wucht! Zum ersten mal mit Haldex-System aus dem Golf R, und somit mit Allrad, unterwegs fliegt er in unter fünf Sekunden auf 100 km/h und deklassiert damit SC und Fünftürer (1.395 kg bzw. 1.421kg) um mindestens 0,6 – 0,7 Sekunden. Die eingefleischte SEAT Gemeinde sieht den Allrad allerdings auch als größten Vorteil gegenüber der 290 PS Version. Die zusätzlichen 10 PS ab Werk sind dagegen wohl nur etwas fürs Datenblatt denn bereits die 290er Varianten lieferten oftmals 300 PS und mehr ab. Optisch hat sich dagegen nichts nennenswertes getan. Aber glücklicherweise gibt es auch für den 300ST das bereits bekannte JE Design Widebody-Kit und sogar eine Leistungssteigerung die sich deutlich bemerkbar macht. Verbaut man das Bodykit ist von Understatement allerdings nichts mehr übrig. Wie wir wissen besteht der Bausatz aus einem Satz Seitenschwellern, großen Radhausverbreiterungen vorne & hinten, einem Stoßfängeraufsatz mit Luftkanalblenden, einem agressiven Heckansatz, kleinen Flaps für die Heckscheibe und einem Heckspoileransatz.
Das Präsentationsfahrzeug wurde darüber hinaus tiefergelegt und hier bietet JE entweder klassische Sportfedern oder aber ein KW-Gewindefahrwerk mit DDC-Steuerung an. Die verbreiterten Radhäuser schreien natürlich nach neuen Alufelgen. Entschieden hat man sich für 10×20 Zoll große Twin Five Spoke-Felgen in Satin-Black mit poliertem Felgenrand und 265er Hankook S1-Evo-Bereifung. Neben dem Bodykit ist aber definitiv die optionale Leistungssteigerung das Highlight. Sie sorgt dafür das die neue Optik auch in Performance umgesetzt wird. Für das, ab Werk auf 300 PS erstarkte, Serienmodell 300 ST bietet JE eine Zusatzbox an, die die Leistung auf üppige 360 PS und 450 Nm anhebt. Genug Power um nun in 4,7 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen und einen Top-Speed von 265 km/h zu erreichen.
Wem das noch nicht reicht der kann mittels Stage 2 Zusatzbox sogar satte 380 PS und 470 Nm Drehmoment aus dem Vierzylinder quetschen und noch einmal ein paar Zehntel rausholen und noch mehr Topspeed erzielen. Nötig ist dafür aber auch eine Edelstahl-Klappensportauspuffanlage die sich über die Fahrprofile Comfort, Sport und Cupar bequem steuern lässt. An diesem Fahrzeug verbaute man das System mit ovalen Endrohren links & rechts im RS6 Style. Erhältlich ist aber auch ein System mit vier Endrohre mit einem Durchmesser von je 80 mm. Alles in allem dürfte der JE 300 ST der aktuell extremste SEAT sein den das Unternehmen bisher auf die Beine gestellt hat. Sollten wir noch mehr Informationen zu weiteren Modifikationen erhalten gibt es natürlich, wie immer, ein Update für diesen Bericht.
(Foto/s: JE Design)
Das sind die Änderungen am Seat Leon Cupra 300 ST 4Drive:
- Breitbau Bodykit (Stoßstangenaufsatz, Radlaufverbreiterungen vorn und hinten, Seitenschweller, Heckansatz mit Diffusor (wahlweise in Schwarzglanz oder im Carbon-Look), Ansatz für den Dachspoiler, Finnen re & li der Heckscheibe)
- Edelstahl-Klappenauspuffanlage mit EG-Genehmigung & vier Endrohren – 80 Millimeter od. 2 x 160 x 90 mm (steuerbar über das Original-Fahrprofilauswahl von SEAT – Normal, Sport und Cupra)
- HJS Downpipe (76 Millimeter Durchmesser) mit EG-Genehmigung
- Leistungssteigerung mittels Zusatzelektronikbox von 300 PS auf maximal 380 PS & 470 Nm
- 20 Millimeter Tieferlegung (Sportfedern für die Original-Stoßdämpfer – optional KW Gewindefahrwerk DCC Plug & Play für bis zu 45 Millimeter Tieferlegung)
- Leichtmetallräder von ATS oder OZ oder weiteren Marken lieferbar (bis zu 10 x 20 mit 265/25 ZR20 89 Y Bereifung)
Und auch von JE Design haben wir noch einige andere Fahrzeuge, folgend ein kleiner Auszug:
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Seat Leon 5F FR Widebody von JE jetzt mit verstellbaren Heckflügel
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Premiere – Sportlicher Seat Ateca vom Tuner JE Design
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Audi Q7 4L S-Line mit JE Design Widebody-Kit in Mattweiß  |
Widebody-Kit & bis zu 380PS
