Ist das die ultimative Cobra? Wir glauben ja! Auf den ersten Blick könnte man aber sogar vermuten, hier steht ein Wiesmann GT MF 5. Doch dieses Fahrzeug verspeist den Wiesmann mit 507 PS starken 5,0-Liter-V10 aus dem BMW M5 wohl locker zum Frühstück. Das Fahrzeug stammt vom Unternehmen CN Fahrzeugbau GmbH (CN-Racing GmbH) aus Dormagen, die sich unter anderem auf das Veredeln der legendären Cobra spezialisiert haben. Und bei dieser Cobra sticht neben dem aus der Haube ragenden LS7-V8-Kompressor insbesondere noch das coole Hardtop ins Auge. Für uns etwas ganz Neues, denn bisher haben wir die Cobra immer nur offen gesehen. Mit hoher Wahrscheinlichkeit handelt es sich um ein DAX COBRA 427 Hardtop. Ganz sicher sind wir uns aber nicht. Die geschlossene Variante mit Heckscheibe und dem fetten Heck überzeugt aber auf voller Linie. Und auch der Rest der metallic-grau lackierten Karosserie mit farblich abgesetzten Streifen in der Mitte ist ein echter Hingucker.
1.200 PS Shelby Cobra Coupé mit LS7-V8
Alles ist super clean und dazu gibt es abgedunkelte Scheinwerfer vorn und hinten, keinerlei Chrom und natürlich die obligatorischen Sidepipes rechts und links. Verbaut ist hier eine extrem fette Variante in mattschwarz, die natürlich dem Triebwerk geschuldet ist. Wenn wir richtig informiert sind, handelt es sich beim Fahrzeug um einen sogenannten „RS6 Cobra“-Umbau, der die Speerspitze des Tuners darstellt. Auf der Website wird ein solches Exemplar mit ca. 900PS/662KW & 1080Nm Drehmoment angegeben, doch angeblich hat dieses Fahrzeug aufgrund eines Whipple-Kompressors sogar wahnwitzige 1.200 PS. Übertragen wird die Leistung dabei mittels 6 Gang Tremec Rennschaltgetriebe ausschließlich an die Hinterräder, die sich im XXL-Format und mit schwarzen dreiteiligen BBS RS Schmiedefelgen (BBS RS Rennsport Felge, VA: 9×18″ mit 245/40 ZR18, HA: 11,5×18″ mit 315/30 ZR18: unbestätigte Angaben) millimetergenau im Radkasten präsentieren.
das Hardtop mit Heckscheibe ist ein Highlight
Ein Blick durch die Speichen offenbart darüber hinaus eine gewaltige Brembo 6-Kolben-Festsattel-Bremse mit riesigen gelochten Bremsscheiben und auffällig gelb lackierten Bremssätteln rundum. Und auch die Kabine zeigt sich umfangreich überarbeitet und an den cleanen Stil des Fahrzeugs perfekt ausgerichtet. Es gibt klassische Rundinstrumente in der Mitte und der untere Teil vom – in Wagenfarbe lackierten – Amaturenbrett präsentiert sich, wie auch der Rest der Kabine, in hochwertiges schwarzes Leder gehüllt und mit einer gelben Kontrastnaht farblich gekonnt abgesetzt. Dazu noch ein unten abgeflachtes OMP Sportlenkrad mit Alcantara Bezug und gelber 12-Uhr-Markierung und ein Retro Schalthebel aus Aluminium in der aufgeräumten Mittelkonsole.
schwarzes Leder und nur das Nötigste an Board
Der sogenannte „RS6“ Umbau von Cobra-CN beinhaltet laut Webseite darüber hinaus noch technische Leckerbissen wie ein Drexler 3.64 Rennsperrdifferential, einen Alu-Ölkühler oder auch eine einstellbare Traktionskontrolle, um die Leistung des V8 überhaupt auf die Straße bringen zu können. Die in Handarbeit gefertigten Fahrzeuge erhalten wahlweise eine Karosserie aus Glasfaser oder Carbon-Verbundwerkstoff und hierzulande ist CN Fahrzeugbau wohl die absolute Top-Adresse wenn es um die Cobra geht. Sollten wir zeitnah noch mehr Details zum Fahrzeug erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht.
(Foto/s: cobra-cn.de)
Oder interessiert Euch speziell die Cobra, ganz egal ob als Original oder als Replika?
1200 HP Shelby Cobra Coupé mit LS7-V8 und BBS Alus
